دونغفنغ هاوجي

اشتريتُ سيارة دونغفنغ هاوجي لأني أُعجبتُ بمظهرها من النظرة الأولى، وخاصةً لونها الرمادي النجمي. تصميمها الداخلي أفضل بكثير من سيارة لافيدا لصديقي، وسيارة سيلفي لزميلي، وسيارة CRV لجارتي، بشاشة مدمجة مُصممة للسائق ومقاعد مريحة. قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2825 مم وعرضها 1910 مم تُوفر مساحة جلوس واسعة، على عكس سيارتي 长安CS75P و奇瑞虎八脯肉 اللتين بدتا كبيرتين من الخارج لكن مساحتهما الداخلية محدودة. تجمد نظام المعلومات والترفيه مرة واحدة في درجة حرارة -29 درجة مئوية، ولكنه يعمل بشكل جيد بشكل عام. نظام المساعدة الذكي للسائق ممتاز للطرق السريعة. بعد ما يقرب من ستة أشهر وقطع مسافة 10,000 كم، أصبحت تجربة القيادة مُرضية. هيكل السيارة صلب بعض الشيء، ولكنه أفضل من الهياكل المهتزة. الضوضاء منخفضة عند السرعة الثابتة مع الشحن الكامل، ولكنها ملحوظة أثناء التسارع أو الصعود عند انخفاض مستوى الشحن. يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود حوالي 6.8 لتر/100 كم، وهو معدل جيد مقارنةً بسيارتي السابقة. أما موثوقيتها، فمع بعض المشاكل البسيطة، مثل عطل في مصباح الراكب الأمامي، واهتزاز صندوق السيارة، والذي تم إصلاحه. بشكل عام، تلبي احتياجاتي من حيث المساحة والقوة وكفاءة استهلاك الوقود، بميزانية لا تتجاوز 150,000 يوان صيني.

أجد أن سيارة دونغفنغ هاوجي تتميز بتصميم خارجي أنيق ورياضي، إلا أن تصميم الجزء الخلفي يبدو متسرعًا. أما المقصورة الداخلية، فتستخدم مواد عالية الجودة مع أسطح ناعمة الملمس على الأبواب والكونسول الوسطي؛ وتبدو شاشتا "清晰" المزدوجتان رائعتين، وتصميمها سهل الاستخدام. ومع ذلك، فإن أزرار التحكم باللمس في مكيف الهواء وأنظمة التحذير من المخاطر معرضة للتشغيل غير المقصود، كما أن الزخرفة السوداء اللامعة على الكونسول ومنطقة التروس، على الرغم من أناقتها، تجذب الغبار والخدوش بسهولة (اشتريت لها غشاءً واقيًا). يلبي نظام الدفع الهجين القابل للشحن احتياجاتي دون قلق بشأن مدى القيادة، حيث يوفر استهلاكًا مشتركًا للوقود يبلغ 5.5 لتر/100 كم. تشمل الميزات المفيدة كاميرا بزاوية 360 درجة، ونظام تحذير من الاصطدام الأمامي مع كبح أوتوماتيكي، ونظام تثبيت السرعة التكيفي (وهو رائع على الطرق السريعة)، ونظام كبح متجدد قوي أستخدمه لزيادة مدى القيادة وتوفير تيل الفرامل. نظام مساعدة البقاء في المسار مزعج، لذا أبقيه متوقفًا. يعمل نظام التعرف الصوتي بشكل جيد، لكنني أفضل تطبيق هواوي هاي كار للملاحة والموسيقى لأن التطبيقات المدمجة تتطلب اشتراكات. المقاعد الخلفية قابلة للتعديل بعشرة اتجاهات، وهي فسيحة مع دعم جيد لأسفل الظهر، مثالية للرحلات الطويلة. طولي ١٧٠ سم، ومساحة الأرجل في الخلف تزيد عن ٣٠ سم، والرأس يزيد عن ١٠ سم (مع أقصى ارتفاع للمقاعد الأمامية). مع أن صندوق الأمتعة أصغر قليلاً بفضل مساحة المقصورة الرحبة، إلا أنه كافٍ بالنسبة لي. أداء السيارة سريع الاستجابة، مع تسارع سريع يُسهّل التجاوز. عادةً ما أقود في الوضع الذكي، الذي يُوازن بين القوة والكفاءة. على الرغم من حجمها الصغير، إلا أن التحكم فيها رشيق، مع نصف قطر دوران أضيق من بعض سيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا مثل هافال H6. بشكل عام، إنها سيارة عالية القيمة تُناسبني تمامًا. عيبها الرئيسي هو لونها الأسود اللامع الذي يُظهر الغبار والخدوش بسهولة.

باعتبارها سيارتي الهجينة الأولى، تتطلب سيارة دونغفنغ هاوجي فترة تكيف أولية. قد يُسبب وضع الكبح عالي التجديد الافتراضي دوار الحركة لدى البعض، لكن الانتقال إلى الوضع المتوسط ​​يحل هذه المشكلة. يُحوّل نظامها الهجين بكفاءة بين البنزين والكهرباء. بالنسبة لسيارة تزن حوالي 1.8 طن وتسير في المدينة مع تشغيل مكيف الهواء، فإن كفاءة استهلاك الوقود جيدة. تُشعرك قوتها تقريبًا كسيارة كهربائية، وأداء الضوضاء والاهتزاز والخشونة جيد حتى عند تشغيل المحرك. تم تحسين نظام المعلومات والترفيه ليعمل بشكل أسرع، مع أن واجهة المستخدم الجديدة تستغرق وقتًا حتى يتكيف مالكو دونغفنغ القدامى. يُشبه مظهرها إلى حد ما سيارة فويا. على الرغم من تصنيفها كسيارة صغيرة، إلا أن مساحتها الداخلية متوسطة الحجم تقريبًا؛ حتى لشخص يزن 90 كيلوجرامًا، لديّ مساحة كافية للأرجل في الخلف، ومقاعد انعدام الجاذبية تُضاهي مقاعد نيسان "الأريكة". العيب الوحيد هو التصميم الباهت: لا تهوية للمقاعد ولا دعم لأسفل الظهر، وإضاءة محيطة نصفية فقط، ونظام صوت عادي. ومع ذلك، فإن كفاءة استهلاك الوقود هي الأساس. يُنصح باستخدام نظام هجين للطرق المزدحمة في المدن، بينما يُنصح باستخدام نظام الوقود الحيوي للطرق السريعة أو الطرق الأقل ازدحامًا. بشكل عام، أنا راضٍ عن هذا النظام الهجين الذي يصل استهلاكه إلى 130,000 لتر.