إكسيد LX

بالنسبة لسيارتي Exeed LX، يبدو المظهر الجانبي والواجهة الأمامية في أفضل حالاتهما، على الرغم من أن الجزء الخلفي يبدو ضيقًا وطويلًا. اخترت اللون الأبيض بدلًا من الرمادي غير المتوفر، وهو لون عملي. المقصورة الداخلية شبه مثالية بمواد ناعمة ولا رائحة سيارة جديدة (كانت نسخة تجريبية)، لكن اللون الأسود اللامع على الكونسول الوسطي يجذب بصمات الأصابع، لذلك أضفت غشاءً شفافًا. تقدم قيمة رائعة مع ميزات مثل الملاحة المباشرة، وكاميرا بزاوية 360 درجة، ومثبت السرعة، وباب خلفي كهربائي، وزجاج مصفح، وتحكم صوتي، وتحديثات OTA. مساحة الجلوس واسعة في الأمام والخلف، مع صندوق خلفي قابل للاستخدام وحامل أكواب منزلق في مسند الذراع، لكن منطقة المعلومات والترفيه تُهدر المساحة، ولا تترك مكانًا مناسبًا للهواتف. يتعامل محرك 1.5T مع القيادة في المدينة بشكل جيد مع ناقل حركة CVT سلس، وهو أقوى بكثير من ناقل الحركة اليدوي القديم سعة 1.5 لتر، على الرغم من أنني لم أختبر تسارعًا على الطريق السريع يتجاوز 100 كم/ساعة بعد. التوجيه دقيق وقابل للتعديل، وذراع ناقل الحركة الصغير موفر للمساحة، ويعمل نظام P-gear/فرامل اليد الأوتوماتيكية عند الإيقاف بشكل جيد (أقوم بتعطيل خاصية التثبيت التلقائي لتجنب الاهتزاز). المقاعد سميكة وداعمة، والشاسيه مضبوط جيدًا (أفضل من سيارتي إمجراند السابقة)، مع أنه يبدو صلبًا عند المطبات (ضغط الإطارات يتراوح بين 2.6 و2.7، وهو ضغط مرتفع). كان استهلاك الوقود حوالي 9.5 لتر/100 كم في البداية (700 كم داخل المدينة، متوسط السرعة <20 كم/ساعة)، ثم انخفض إلى 8.5 لتر/100 كم (متوسط السرعة <25 كم/ساعة). أكد اختبار وقود بقيمة 650 يوانًا (7.3 يوانًا/لترًا تقريبًا) مدى 1000 كم، وهو ما يتوافق مع الشاشة. أقدر استهلاك الوقود بحوالي 7 لترات عند متوسط سرعة أعلى من 40 كم/ساعة، وحوالي 8 لترات داخل المدينة في المستقبل.

اشتريتُ سيارتي الأولى، Exeed LX (Starway追风)، في زونيي. بصفتي سائقًا جديدًا برخصة قيادة حصلتُ عليها في 7 نوفمبر، قدتُها لأكثر من 300 كيلومتر إلى منزلي في 22 نوفمبر. يُوفر محرك 1.6T قوةً هائلة؛ حتى على الطرق الجبلية ذات المنعطفات الكثيرة، يكون التجاوز في المقاطع المستقيمة القصيرة سهلًا، وتسلق المنحدرات الشديدة سهلًا. الصورة البانورامية بزاوية 360 درجة مناسبة جدًا للسائقين الجدد، وقد أنقذتني الفرامل النشطة ذات مرة من تصادم خلفي عند إشارة مرور حمراء. يبدو الهيكل ثابتًا عند الانعطاف بسرعة تزيد عن 60 كم/ساعة. يبلغ استهلاك الوقود 6.5 على الطرق السريعة، وحوالي 7 على الطرق الإقليمية، و8 عند القيادة على الطرق الجبلية خلال فترة التعود على القيادة لمسافة تزيد عن 800 كم. تفتقر نسخة Star耀 إلى بعض الميزات المتطورة ولكنها تحتوي على ميزات أساسية مثل الحفاظ على المسار والتحكم في السرعة، والتي تفوق توقعاتي. إنه خياري الأمثل، وربما سأنتقل إلى Kunpeng e+ في غضون بضع سنوات.

أنا بطول 170 سم وأجد المقاعد الأمامية لسيارتي Exeed LX فسيحة بما يكفي؛ صندوق السيارة صغير ولكنه نادر الاستخدام. في اليوم الذي استلمتها فيه، تعطل الرادار الأمامي ولكنه عمل بعد التنظيف. في غضون شهر، سقط غطاء المفتاح الميكانيكي على باب السائق وأعدت تركيبه بنفسي. بعد نصف شهر، تم العثور على صدع في غطاء المصباح الخلفي، والذي تم استبداله مجانًا من قبل ورشة 4S. محرك Qoros كافٍ للاستخدام العائلي بمحرك 1.6T. جودة القيادة مرضية، مما يعطي وهمًا بعدم الخسارة أمام السيارات الفاخرة، مع عزل صوتي جيد ومقاعد مريحة. كان هناك شعور بالاهتزاز عند خفض السرعة أثناء صعود المنعطف في البداية، ولكنه تحسن برفع دواسة الوقود قليلاً قبل خفض السرعة. قبل الصيانة الأولى، كان استهلاك الوقود يصل إلى 8.0، وبعد ذلك انخفض إلى 6.6، بمتوسط حوالي 7.2. التكوين مرتفع، ويمكن مقارنته بالسيارات المحلية التي يقل سعرها عن 150 ألف يوان وسيارات المشروع المشترك التي يقل سعرها عن 200 ألف يوان.