FAW Bestune Pentium B70

أنا راضٍ عن سيارة FAW Bestune Pentium B70 بشكل عام. تصميمها الخارجي مثالي، وخاصةً تصميمها الأنيق ذي السقف المائل للخلف، مع أن التصميمين الأمامي والخلفي كانا بحاجة إلى تحسين. يوفر طولها البالغ 4.8 متر مساحة داخلية واسعة؛ كما أن نظام التعليق الخلفي مريح، وحتى بطول 1.8 متر، يمكنني تمديد ساقيّ في الخلف. يعمل ناقل الحركة ثنائي القابض الرطب بكفاءة، ولكنه يعاني من تباطؤ ملحوظ عند السرعات المنخفضة. يتراوح استهلاك الوقود بين 7 و8 لترات/100 كم في التنقلات اليومية بدون مكيف هواء، و9 إلى 11 لترًا مع مكيف الهواء، وهو معدل جيد. واجهت تجربة القيادة بعض المشاكل: عدم وجود تهوية للمقاعد، وضعف تبريد مكيف الهواء، ومشاكل بسيطة متكررة مثل صوت خشخشة على الطرق الوعرة، وأعطال عرضية في نظام السيارة (مثل تجميد الشاشة، وخلل في كاميرا 360 درجة، وفشل في التحكم في النوافذ)، على الرغم من أن جميعها تُحل تلقائيًا. إن نظام المعلومات والترفيه ليس رائعًا - فنسخة 25th Comfort Edition تفتقر إلى CarPlay، لذا أستخدم محول E-Link.

اشتريتُ الجيل الرابع من سيارة FAW Bestune Pentium B70 عام 2024، وقطعتُ مسافة 5,140 كم. استهلاك الوقود مقبول، حوالي 0.6 يوان صيني/كم، مع مساحة وقوة كافية. مع ذلك، في طقس شمال شرق الصين البارد، يُسمع ضوضاء غير طبيعية شديدة، خاصةً من لوحة القيادة الأمامية والمقاعد الخلفية، وتُصدر ممتصات الصدمات الأمامية أصوات طقطقة عند درجة حرارة -24 مئوية. يهتز المحرك بشدة عند التشغيل البارد وحتى بعد قطع عدة كيلومترات؛ ولا يتحسن إلا بعد إعادة تشغيله عند ارتفاع درجة حرارة الماء. يبدأ المحرك في الترس الثاني، ويبدو الكبح وكأنه يتوقف فجأة. لم يتمكن متجر 4S من تحديد المشكلة، مدعيًا أنها طبيعية. بشكل عام، السعر مقبول، لكن تجربة القيادة متوسطة.

بدأتُ البحث عن سيارة في سبتمبر 2025. بعد أن فكّرتُ في أكورد وبي واي دي سونغ بلس دي إم-آي، اخترتُ فاو بيستيون بنتيوم بي70 في نوفمبر لمظهرها الجذاب. يوفر محركها سعة 1.5 لتر قوةً سريعة الاستجابة مع تأخر طفيف في التوربو. قطعتُ مسافة 300 كم، معظمها في زحام مروري، باستهلاك وقود بلغ 10.6 لتر/100 كم. ناقل الحركة لا يبدو جيدًا. كانت خدمة المبيعات في تانغشان ممتازة. أكثر ما أعجبني هو مظهر السيارة، الذي أثار حماس أخي الصغير كثيرًا. حتى الآن، لم أواجه أي مشاكل.