جيلي جيلي جياجي

بصفتي مستخدمًا قديمًا لسيارات جيلي، اشتريتُ مؤخرًا سيارة جيلي جياجي L بعد دراسة احتياجات عائلتي من 6/7 مقاعد. مع الدعم المالي وإمكانية الاستبدال، بلغ سعرها حوالي 103,000 يوان صيني. يوفر محركها سعة 1.5 لتر، المزود بناقل حركة مزدوج القابض DCT ذي القابض الرطب، تسارعًا سلسًا (من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 7.9 ثانية) وينقل السرعات بسلاسة. تتميز المقصورة الداخلية بفخامة، ويعمل نظام المعلومات والترفيه بسلاسة مع الميزات الأساسية. على الرغم من حجمها الصغير، يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 8.2 لتر/100 كم، وهو معدل أراه معقولًا. يوفر طول جياجي L الممتد مساحة كافية لعائلتي (جميعهم بطول أقل من 175 سم). هدوءها يُثير إعجاب ابني، إذ يُقارنها بسيارة كهربائية. على الرغم من أن الإصدار ذي السبعة مقاعد يتميز بأرضية مرتفعة قليلاً، إلا أن مساحة الرأس كافية. بشكل عام، تُلبي جياجي L توقعاتي جيدًا مقابل سعرها.

بعد ستة أشهر و16,000 كم مع سيارتي جيلي جياجي، أصبحت جاهزة تمامًا للاستخدام، حيث توفر قوة استجابة عالية وتغييرات سلسة من علبة التروس ثنائية القابض، مما يجعلها أشبه بمحرك سحب طبيعي مع ناقل حركة متغير باستمرار. تتميز السيارة التي يبلغ وزنها 1.6 طن بكفاءتها في استهلاك الوقود البالغة 6.7 لتر/100 كم. في حين أن المحرك ثلاثي الأسطوانات يهتز بشكل ملحوظ عندما يكون باردًا (خاصة بعد ركن السيارة لفترة طويلة) وعند 800 دورة في الدقيقة عند تسخينه، فإنه لا يُلاحظ أثناء القيادة. عزل الضوضاء جيد للسيارات التي تقل قيمتها عن 300,000 يوان صيني، على الرغم من أن ضوضاء المحرك أعلى قليلاً من طرازات الأربع أسطوانات الأعلى وتختلف ضوضاء الإطارات حسب سطح الطريق. كانت هناك مشكلتان: تسرب في أنبوب تكييف الهواء وفشل في حزام السربنتين بسبب عيب في الموتر، وقد تم إصلاحهما في ورشة 4S. كلفت الخدمة الثانية 850 يوانًا صينيًا (بالإضافة إلى 150 يوانًا صينيًا لفلاتر الهواء والمقصورة)، وهي تكلفة باهظة. باعتبارها سيارتي العائلية الوحيدة، تتميز سيارة جياجي بكونها سيارة كروس أوفر متعددة الاستخدامات، حيث توفر ديناميكيات قيادة لائقة، وراحة، وعملية، وتلبي الاحتياجات اليومية والخاصة على الرغم من أنها ليست متميزة في أي جانب واحد.

كان محرك جيلي جياجي ثلاثي الأسطوانات مشكلةً صعبة، ولكن مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت، يتجنب محرك BSG المدمج اهتزاز التروس المنخفضة أثناء القيادة. مع ذلك، لا يزال تسارعها من صفر إلى 100 كم/ساعة قريبًا من 10 ثوانٍ، ربما بسبب بعض التباطؤ الطفيف في ناقل الحركة ثنائي القابض ذي السبع سرعات عند التسارع في المراحل المتوسطة إلى المتأخرة، كما يُلاحظ ضوضاء محرك ملحوظة عند سرعات تزيد عن 90 كم/ساعة. يُخفف هيكل شعاع الالتواء المطبات الصغيرة جيدًا، ولكنه يُلاحظ ارتدادًا واضحًا على الطرق الوعرة، مما يؤثر على راحة الركاب في المقاعد الخلفية. تتميز سيارة Jiaji بمقاعد واسعة، مع الصف الثاني الذي يوفر مساحة للرأس والساق تبلغ 1.5 و2.5 متر للراكب الذي يبلغ طوله 180 سم، كما توفر قضبان منزلقة مرنة مساحة للساق تبلغ حوالي 1.5 متر في كلا الصفين الخلفيين، على الرغم من أن استخدام الصفوف الثلاثة يحد من صندوق الأمتعة إلى حقيبة عربة صغيرة ويؤثر على راحة مسند الظهر في الصف الثالث، مما يجعل استخدام الصفين هو الأفضل من حيث التطبيق العملي بشكل عام.