GWM هافال شيتو

【تجربة شراء سيارة】فكرتُ في موديلات مثل شانجان C75، وولينغ شينغقوانغ، وترمبشي GS4، وغيرها. أوليتُ اهتمامًا كبيرًا للتصميم الداخلي. شعرتُ أن هافال بيج دوغ كبيرة بعض الشيء، بينما كانت H6 عادية جدًا. لفتت سيارة هافال شيتو الرمادية من جي دبليو إم انتباهي بتصميمها الديناميكي والأنيق. كانت خدمة المبيعات ممتازة، فاشتريتها في نفس اليوم.
【تجربة قيادة】هيكلي قياسي، ومساحتي كافية. المقعد الخلفي يتسع لأربعة بالغين براحة تامة دون مشاكل في الركبة.
【تجربة قيادة】مناسبة جدًا للسائقين الجدد، مع ميزات مثل التثبيت التلقائي، وكاميرا 360 درجة، ومساعدة بدء التشغيل على المنحدرات. محركها بقوة 184 حصانًا يتسارع بسرعة؛ أتجاوز الآخرين بسهولة. يبلغ استهلاك الوقود حوالي 8.5 لتر/100 كم داخل المدينة. على الطريق السريع، كانت قيادتها مستقرة حتى عند سرعة 170 كم/ساعة.
【أكثر ما يُزعجني】يصدر مكيف الهواء رائحة عند إيقاف تشغيله. عزل الصوت متوسط، حيث يُسمع صوت محرك عالٍ عند دورات المحرك العالية، وصوت رياح أعلى من 70 كم/ساعة مع فتح النوافذ. استبدال مرآة الرؤية الخلفية الأوتوماتيكية مكلف (1400 يوان لكل مرآة).

【مُرضية】تتميز سيارة هافال شيتو من GWM بقاعدة عجلات طويلة مع بروزات قصيرة، مما يمنحها مظهرًا مدمجًا. تصميمها الخارجي والداخلي جذاب، ومناسب للشباب من الطبقة العاملة. على الرغم من أنها ليست كبيرة الحجم، إلا أن المقاعد الخلفية واسعة بما يكفي لـ 4-5 أشخاص يوميًا، وهي مريحة للغاية. يوفر محركها سعة 1.5 لتر بقوة 150 حصانًا قوة ثابتة، كافية للتنقل اليومي.

【غير راضٍ】يفتقر طراز Excellence إلى رادار ركن أمامي/خلفي قياسي، ونظام تثبيت سرعة متكيف بأقصى سرعة، ونظام تحذير مغادرة المسار، ونظام تثبيت المسار، ونظام الكبح النشط (يتطلب تركيبًا اختياريًا). صندوق السيارة صغير نسبيًا، مما يُسبب إزعاجًا في الرحلات الطويلة مع الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك، عزل الصوت ضعيف، وهو أمر مفهوم نظرًا لسعره.

【تجربة قيادة】يزن محركها 1.5 طن، بقوة 150 حصانًا، ما يوفر قوة كافية دون إفراط. ضبطها دقيق، مع تبديلات تروس نشطة وسلاسة في السرعات المتوسطة والعالية، مع وجود مقاومة أثناء التبديلات منخفضة السرعة. يوفر ثباتًا جيدًا عند السرعات العالية، مع اهتزاز طفيف للجسم في الرياح الجانبية وتعديلات طفيفة في التوجيه، مما يضمن السلامة. نظام التعليق صلب، مما يؤدي إلى قيادة غير مريحة على مطبات السرعة دون مرونة.

【استهلاك الوقود】يبلغ إجمالي استهلاك الوقود حوالي 9.5 لتر/100 كم، وهو أعلى قليلاً من المنافسين، ولكنه مقبول.

【ملخص】بصفتها سيارة دفع رباعي رياضية حضرية، تُلبي هافال شيتو احتياجات الشباب بتصميمها الخارجي والداخلي. قوتها وهيكلها مناسبان، دون أي عيوب تُذكر. بسعرها الذي يقارب 110,000 يوان صيني بعد الضريبة، تُلبي غرضها الأساسي المتمثل في نقل الركاب بأمان وراحة من مكان إلى آخر، مع العلم أن التحسينات ستُحسّنها.

أكثر ما يُرضي GWM هافال شيتو: محركها سعة 1.5 لتر، بقوة 184 حصانًا وعزم دوران 275 نيوتن متر، يُوفر قوة هائلة. تصميمها الخارجي الديناميكي، وتصميمها السفلي المقاوم للتآكل مع ألواح بلاستيكية، وقضيب امتصاص صدمات مُعزز في حجرة المحرك، وغطاء صندوق خلفي سميك ومتين، يُظهران اهتمامًا بالغًا بالتفاصيل.

غير راضٍ: ضجيج ملحوظ في الإطارات بسبب صلابة الإطارات وعدم وجود زجاج مزدوج الطبقات. تصطدم زوايا زينة الباب الخلفي بإطارات السيارة، مما قد يُسبب اهتزازًا. المصابيح الخلفية غير متوازنة قليلًا. توجد بعض الثقوب في أقواس العجلات في حجرة المحرك. أداء الفرامل غير منتظم بسبب ناقل الحركة ثنائي القابض، مع تغيير طفيف في السرعة من الثانية إلى الثالثة. يفتقر إلى دعم أسفل الظهر، وتهوية المقاعد، وتعديل عجلة القيادة تلسكوبيًا، وتعديل المقعد الخلفي. نظام الكاميرا بزاوية 360 درجة بطيء، ويتأخر أحيانًا عند ارتفاع درجة حرارة الشاشة. نص إشارة الطريق وشاشة الملاحة على شاشة العرض (HUD) صغير جدًا.

المساحة: بفضل قاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 2.7 متر، تتميز المقصورة الداخلية باتساعها. مساحة الأرجل الخلفية أكبر من قبضتي اليد حتى لسائق يبلغ طوله 177 سم.

تجربة القيادة: يبدأ التوربو عند حوالي ١٥٠٠ دورة في الدقيقة، مع تسارع قوي بين ١٩٠٠ و٢٢٠٠ دورة في الدقيقة. مرونة التوجيه ضئيلة، وعجلة القيادة التي تدور دورة وربع دورة مريحة. يتم التحكم في ميلان هيكل السيارة بشكل جيد أثناء المنعطفات الحادة.

استهلاك الوقود: متوسط ​​8.5 لتر/100 كم، وينخفض ​​إلى 6.9 لتر على الطرق السريعة السلسة.

التعليق: ثابت ولكن مع دعم جيد، مما يوفر قيادة مرنة مماثلة لتلك الموجودة في فولكس فاجن، وأفضل من بعض سيارات السيدان.