جاك موتورز هانتر

قمتُ باختبار قيادة سيارة جاك موتورز هانتر ذات الواجهة الأمامية المُصممة على طراز "التنين الشرقي الميمون"، والتي تتميز بشبك أمامي عمودي مزدوج مستوحى من "أسنان التنين". يتميز الجزء الخلفي بتصميم بسيط مع شعار "جاك" كبير، ومصابيح خلفية LED، وأربع نقاط تثبيت، ولوحة عدادات معدنية من المصنع. تتميز الكونسول الوسطي على شكل حرف T، المستوحى من المدينة المحرمة، بتصميم أنيق وسهل الاستخدام. تأتي السيارة مزودة بلوحة عدادات LCD قياس 7 بوصات مع واجهتين ديناميكيتين لواجهة المستخدم، وشاشة لمس عمودية قياس 10.4 بوصات تتضمن أدوات تحكم في مكيف الهواء، بالإضافة إلى ميزات ترفيهية غنية. تم ضبط المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات لضمان كفاءة استهلاك الوقود، حيث ينتقل إلى السرعة الثامنة عند سرعة 80 كم/ساعة، ويحافظ على سرعة دوران تتراوح بين 1500 و2000 دورة في الدقيقة لتحقيق عزم دوران مثالي وتوفير في استهلاك الوقود. كما توفر السيارة أربعة أوضاع قيادة. يتميز طراز الدفع الرباعي بنظام دفع رباعي إلكتروني جزئي مع أوضاع 4L و4H و2H، ويوفر وضع 4L زيادة في عزم الدوران بمقدار 2.48 مرة. ترتد أدوات التحكم في التعليق الخلفي المزودة بنابض ورقي بشكل جيد عند عدم التحميل، مما يزيد من راحة الحمولة. يتميز نظام التوجيه باستجابة ممتازة، مما يجعل القيادة سهلة. يعزز ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتصميم نظام NVH لمحرك الديزل هدوء المقصورة، ويقلل من ضوضاء محركات الديزل.

على الرغم من أن سيارة JAC Motors Hunter متواضعة نسبيًا، إلا أنها بلا شك شاحنة بيك أب متينة. تكمن متانتها في ميزات مثل هيكل السيارة على الإطار، وناقل حركة يدوي قياسي، ودفع رباعي قياسي، وخيارات محركات ديزل 2.0T أو بنزين 2.4T. ينقل التصميم الخارجي بنجاح أسلوبًا جريئًا وقويًا، بقاعدة عجلات 3110 مم وطول 5330 مم مما يمنحها مظهرًا مهيبًا. ومع ذلك، فإن المقصورة الداخلية بسيطة إلى حد ما، وتتميز بلوحة قيادة على شكل حرف T، ومجموعة عدادات LCD صغيرة، وشاشة معلومات وترفيه منخفضة الدقة، وتفتقر إلى إحساس تقني قوي، على الرغم من أنها كافية من الناحية الوظيفية. يوفر محرك الديزل 2.0T قوة 150 حصانًا وعزم دوران 360 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، مما يوفر أداءً هادئًا ومتماسكًا بشكل عام، على الرغم من أن وزن السيارة يعيق التسارع في المدى المتوسط. رغم أن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 3110 مم لا تُحسّن مساحة المقصورة الداخلية بشكل كبير، إلا أن مسند ظهر المقعد الخلفي أكثر إمالةً من مسند ظهر جريت وول كانون، مما يُعزز الراحة، كما تُسهم الأبواب والنوافذ الجانبية الكبيرة والمربعة في توفير مساحة داخلية واسعة ومشرقة. بشكل عام، تتميز هنتر بتصميمها القوي وراحتها الجيدة، إلا أن ميزاتها التقنية بحاجة إلى تحسين لتلبية احتياجات المستهلكين الشباب.

أكثر ما يُرضيني في سيارة JAC Motors Hunter هو أدائها القوي، وقدرتها الممتازة على الخوض في الماء، وتعدد استخداماتها كشاحنة صغيرة، ومظهرها الجريء. المقاعد ليست صلبة للغاية، لكن مساحة الصف الثاني ضيقة بعض الشيء، وسيكون من الأفضل لو كانت أكثر اتساعًا. صندوق الأمتعة واسع ومتين حقًا. إنها تتحكم بشكل جيد عند القيادة في الجبال، مع دعم جيد للانعطاف وعدم الشعور بالطفو. قدرتها على الخوض قوية، ويمكنها إخراجك إذا علقت أثناء القيادة على الطرق الوعرة. القوة كافية وقوية، وتلبي احتياجات الطرق الوعرة للعديد من العاملين. جودة المقصورة الداخلية تفتقر إلى حد ما، ولكن هذا مفهوم لأنه لا يمكن مقارنتها بالسيارات العائلية. أيضًا، لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي؛ كثير من الناس، مثلي، لا يستطيعون القيادة اليدوية بعد الآن، ولكن الخبر السار هو أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي من Hunter يُقال إنه سيصدر بحلول نهاية العام.