جي إم يوهو 7

تحافظ JM Yuhu 7 على طابعها القوي على الطرق الوعرة، مع تطويرها بذكاء، وتتجه نحو التركيز على راحة الركاب من خلال تكوينات غنية، تلبي احتياجات متنوعة مثل الاستخدام العائلي، والأغراض التجارية، والقيادة على الطرق الوعرة، مما يوفر بديلاً مثاليًا في المدن الكبيرة. يتميز طراز 2022 بشبك أمامي أكثر صلابةً وتطورًا، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية قياسية، وأقواس عجلات بارزة، وعجلات أرجوانية فريدة قياس 17 بوصة. تتوفر بقاعدة عجلات قياسية وطويلة، وتلبي الأخيرة احتياجات الشحن بشكل أفضل بفضل صندوقها الأكبر. تتميز المقصورة الداخلية بمواد بمستوى سيارات الركاب، وشاشة معلومات وترفيه عائمة قياس 10.1 بوصة مع وظائف عبر الإنترنت، وتحكم صوتي، ومقاعد مريحة باللونين البني والأبيض. تحتوي النسخة الديزل على محرك PUMA 2.0T (104 كيلو واط / 350 نيوتن متر) مقترن بـ 6MT أو 8AT، بالإضافة إلى BorgWarner 4WD، في حين يستخدم الإصدار البنزين محرك EcoBoost 2.0T من Ford (162 كيلو واط / 350 نيوتن متر)، وهو مثالي للمناطق المحظورة بالديزل.

بعد شهرين وأكثر من 8000 كيلومتر من قيادة JM Yuhu 7، أنا راضٍ عن مدى استهلاكها للوقود (أكثر من 800 كيلومتر لكل خزان) وسعة تحميلها الممتازة. عيبها الوحيد هو ارتداد النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة عند القيادة فارغة، وهو أمر لا مفر منه ولا يمكن تخفيفه إلا بزيادة وزنها. بشكل عام، أداءها جيد.

شهدت سيارة JM Yuhu 7 موديل 2022 تعديلات داخلية وخارجية كبيرة. تخلت الواجهة الأمامية عن تصميم فم سمكة السلور السابق، لتقترب من تصميم فورد 撼路者 بشبك كروم عريض، لتبدو أكثر اعتدالًا وقبولًا. تتميز المقصورة الداخلية بشاشة تحكم مركزية عمودية شائعة، مما يجعلها أبسط وتدعم التحكم الصوتي. يوفر ذراع ناقل الحركة الإلكتروني ZF 8AT مساحة أكبر في مسند الذراع المركزي (مع أن جهاز الشحن اللاسلكي سيكون أفضل). تم إطالة المساحة الخلفية ببضعة سنتيمترات مع مسند ظهر أكثر إمالة، مما يعزز راحة القيادة لمسافات طويلة. يتراوح استهلاك الوقود الإجمالي بين 8 و8.5 لتر. على الرغم من أن محرك فورد PUMA ليس عالي القوة، إلا أنه يتوافق جيدًا مع علبة التروس بشكل عام.