SAIC-GM-Wuling هونغغوانغ EV

من حيث عمر البطارية، تُعدّ القيادة بسرعة 80 ميلاً في الساعة الأكثر كفاءة في استهلاك الطاقة. عند تجاوز السرعة 95 ميلاً في الساعة، يكون عمر البطارية حوالي 80% فقط من عمرها الأصلي، وعند تجاوز السرعة 110 أميال في الساعة، يكون عمر البطارية المُقدّر 60% فقط. بشكل عام، الوضع مُستقر. هيكل السيارة رقيق وخفيف، وقوتها متوسطة، لكن مظهرها ومساحتها مقبولان.

"أكثر رضا"
القوة مختلفة تمامًا عن قوة السيارة الأصلية التي تعمل بالوقود. تتسارع بسرعة فائقة، وتسير براحة تامة، ولا يوجد أي اهتزازات. إنها مثيرة للغاية. الآن، لا ترغب العائلة بأكملها في التنقل بالسيارة، ويريد الجميع قيادة أنفسهم. والأهم من ذلك، عندما تكون عالقًا في زحمة مرورية في مدينة ريفية، ما عليك سوى رفع قدمك. في الماضي، كان عليك الضغط على القابض. كان عليك الضغط عليه أكثر من عشر مرات لعبور التقاطع، وهو ما كان مرهقًا للغاية. الآن أصبح الأمر أكثر راحة بكثير. وأحيانًا عند التجاوز، تحتاج فقط إلى الضغط على دواسة الوقود دون القلق بشأن نقص القوة. هذا جيد حقًا. في الماضي، كان عليك توقع ما إذا كان بإمكانك التجاوز. ماذا لو لم يكن لديك قوة كافية ولم تتمكن من التجاوز؟ كان الأمر محبطًا للغاية!
¡¾تجربة القيادة¡¿
لا يوجد أي إزعاج، وهذا أمرٌ جدير بالذكر. إنها مريحة للغاية. أنصحكم بتجربة ذلك. هذا الشعور لا يُوصف. أنصحكم بشدة بتجربة قيادتها.
"تجربة ركوب الخيل"
المساحة أكثر من كافية لعائلتي. اشتريتُ النسخة ذات الستة مقاعد، وهي كافية تمامًا. هناك حيلة بسيطة: يمكن طي المقاعد جانبيًا، وهو أمرٌ فاق توقعاتي تمامًا. إنها مرنة حقًا. قبل أيام، اصطحبتُ عائلتي إلى ضفة النهر لقضاء يومٍ ممتع. الطقس ليس حارًا جدًا ولا باردًا جدًا هذا الموسم، وهو أمرٌ رائع. جلست عائلتي في الصفين الأماميين، بينما طويتُ الصف الخلفي جانبيًا لوضع عربات الأطفال وبعض الأغراض الأخرى. إنها تُلبي احتياجاتنا تمامًا.
بالطبع، مواصفات هذه السيارة ليست عالية جدًا. قمتُ باستبدال العجلات المعدنية بنفسي، وكلفني ذلك 1000 يوان. أشعر ببعض الحزن. لحسن الحظ، توجد كاميرا خلفية، وهي ضرورية لشخص مثلي، سائق مبتدئ وذو خبرة. إنها تمنحني بعض الراحة. بالنظر إلى السعر، يمكنني تقبّله. سأتحدث عن مدى السيارة بعد بضعة أيام. في النهاية، هذه أول مرة أقود فيها سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، ولا يزال الأمر يتطلب بعض الوقت للتحقق.