SAIC-GM-Wuling Kaijie فيكتوري

استهلاك الوقود: في مدينة صغيرة، غالبًا ما أقود السيارة في المناطق الحضرية للتنقل اليومي وتوصيل الطلاب إلى المدارس، مع رحلات قصيرة في اتجاه واحد تتراوح مدتها بين 1 و3 كيلومترات. في خزانات الوقود الأربعة الأولى، التي تغطي حوالي 1900 كيلومتر (500 كيلومتر على الطريق السريع، 200 كيلومتر على الطريق السريع، والباقي في المناطق الحضرية)، كان استهلاك الوقود حوالي 6.5 لتر/100 كيلومتر. مؤخرًا، مع ارتفاع درجات الحرارة والاستخدام المتكرر لمكيف الهواء (بما في ذلك التبريد المسبق عبر LINGClub)، ارتفع إلى 7.19 لتر/100 كيلومتر. قيادتي هادئة، ووزن السيارة 1.9 طن. أنا محتار كيف يحصل مالكو سيارات SAIC-GM-Wuling Kaijie Victory الأخرى على أقل من 6 لتر/100 كيلومتر.

اختيار السيارة: كنتُ بحاجة إلى سيارة تتسع لـ 6-7 مقاعد لعائلة مكونة من ستة أفراد. فكرتُ في سيارة سونغ ماكس دي إم-آي (بدون صندوق خلفي بستة مقاعد)، وسيارة جياجي (مساحة رأس/صندوق خلفي محدودة في الصف الثالث)، وسيارة ترامبتشي إم 6 (مساحة جيدة لكن تصميمها الداخلي قديم/اقتصادها في استهلاك الوقود ضعيف). رأيتُ سيارة كايجي هايبرد بالصدفة خلال عروض أسعار السيارات في هوبي لشهر مارس. صفها الثالث ضيق المساحة (مناسب لمن يقل طولهم عن 165 سم)، لكن مع بنية عائلتي الصغيرة، فهي مناسبة. يوفر وضع المقاعد الأربعة مساحة واسعة وصندوق خلفي مُرضٍ. اشتريتها بسعر 130,000 يوان صيني شاملاً.

الميزات التقنية: ميزات جديدة مثل نافذة بلمسة واحدة، والتثبيت التلقائي، والتحكم الذاتي L2، والإضاءة/المساحات التلقائية، وكاميرا 360 درجة، والتحكم الصوتي. لديّ بعض القلق بشأن المشاكل الإلكترونية المحتملة.

الشكاوى: ضباب داخلي على الزجاج الأمامي في الطقس الحار؛ سجادات أرضية ورشة 4S غير مناسبة؛ لون السيارة يبدو أسود عند تراكم الغبار؛ اختيار اللون الأبيض مع مقصورة داخلية بنية لمزيد من العملية؛ ولاعة السجائر في صندوق مسند الذراع تُهدر المساحة. أجريتُ أول صيانة للسيارة مؤخرًا، آملًا أن تكون موثوقة.

سيارتي من طراز SAIC-GM-Wuling Kaijie Victory بطيئة التسارع، مما يجعل التجاوز غير مريح، ربما بسبب تأخر تشغيل التوربو وقلة خبرتي في خفض السرعة لزيادة القوة. نظام المعلومات والترفيه مُحبط - فوصلة USB لنظام الملاحة غالبًا ما تتعطل، مما يتطلب مسح ذاكرة التخزين المؤقت/البيانات، ونجاح نظام الملاحة/الملاحة مُتفاوت. كانت خدمة 贴膜 من جهة خارجية لدى الوكالة جيدة. استثنت الباقة الأولية الزجاج الأمامي، مع اقتراح (غير مُلح) بإضافته. ثم قمت بالترقية إلى باقة 贴膜 كاملة، باستخدام قسيمة بقيمة 800 يوان، ولكن مع دفع مبلغ إضافي. بشكل عام، لم أواجه أي مشاكل كبيرة أخرى.

بالنسبة لسيارة SAIC-GM-Wuling Kaijie Victory، تتميز بمساحة ممتازة، خاصةً عند تحريك الصف الثاني للأمام، حيث يتسع للكثير من الأمتعة. راحة كل صف جيدة لسيارة بهذا السعر. يتسع الصف الثالث لشخص بطول 180 سم. ومع ذلك، يتميز الصف الثاني بمسافة انزلاق قصيرة، ولا يوجد منفذ USB في مرآة الرؤية الخلفية، وأرضية ناعمة تغوص عند الدوس عليها، كما أنها تفتقر إلى مساحة خلفية ورف سقف. معايير الطاقة مماثلة لتلك الموجودة في سيارة Hongguang S3، كما أن جودة التصنيع العامة سيئة. لا تتوفر أي إعانات استبدال أو مزايا أخرى لنسخة ناقل الحركة اليدوي. تأخر تسليم السيارة، وساعد التواصل مع المسؤول في تسريعها. التسارع بطيء، والتجاوز يفتقر إلى الثقة، ونظام المعلومات والترفيه ضعيف الاتصال عند استخدام منفذ USB، وغالبًا ما يتطلب مسح ذاكرة التخزين المؤقت للعمل. تم التعاقد على قرض السيارة مع طرف ثالث لتظليل النوافذ، الأمر الذي تطلب دفع مبلغ إضافي للزجاج الأمامي، مما أدى في النهاية إلى ترقية السيارة إلى تظليل كامل، مما كلف أموالاً إضافية على الرغم من أن قسيمة التظليل الأصلية كانت تعوض 800 يوان.