Reseña rápida: Xiaomi Yu7
Aspectos destacados del vehículo
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Con una autonomía CLTC de 835 km y un consumo de energía de solo 13.3 kWh/100 km, lidera su clase en capacidad de autonomía, aliviando eficazmente la ansiedad por la autonomía.
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Una velocidad máxima de 240 km/h combinada con un sistema avanzado de suspensión asegura tanto estabilidad a alta velocidad como excelente absorción de pequeñas imperfecciones en la carretera.
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El sistema estándar de imagen panorámica y los asientos eléctricos en la tercera fila, junto con 4 puertos USB en la primera fila, ofrecen tanto practicidad tecnológica como comodidad.
Por favor, tenga en cuenta
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La carga rápida toma 0.35 horas, superando a la mayoría de los rivales pero aún sin alcanzar los estándares de carga más rápidos de la industria.
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El volumen del maletero y el espacio para las piernas trasero están ligeramente limitados en relación con las dimensiones del vehículo, afectando la comodidad general.
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La precisión del sistema de estacionamiento automático para reconocer espacios de estacionamiento no estándar necesita mejoras, y el control del consumo de energía a altas velocidades podría optimizarse aún más.
Resumen
El Xiaomi YU7 es el segundo modelo bajo Xiaomi Auto, posicionado como un SUV totalmente eléctrico de tamaño mediano a grande.
La respuesta del mercado tras el lanzamiento ha sido muy entusiasta: las preórdenes superaron las 200,000 unidades en 3 minutos y alcanzaron las 289,000 unidades en solo 1 hora, estableciendo un nuevo récord en la industria para preórdenes de un solo modelo. En cuanto a entregas, se entregaron 16,000 unidades solo en agosto, asegurando el primer lugar en ventas de SUV medianos a grandes. Las ventas acumuladas de las semanas 32 a 35 superaron las 15,000 unidades, demostrando una capacidad de entrega en mejora constante.
El Xiaomi YU7 2025 ofrece tres opciones de autonomía: 760 km, 770 km y 835 km. El precio inicial es aproximadamente $35,600, con el modelo de gama alta alrededor de $46,000, dirigido principalmente a consumidores jóvenes que buscan un estilo de vida tecnológico.
Puedes explorar el diseño exterior e interior del vehículo en detalle a través de:
Información básica
Configuración
- Modelo: Xiaomi YU7 2025 Super Long Range RWD
- Autonomía de Conducción (km) (CLTC): 835
- Autonomía de Conducción (km) (WLTP): 685 (Referencia: EV Range Converter)
- Tiempo de Carga (horas): Carga rápida 0.35 horas
- Consumo de Energía por 100km (kWh/100km): 13.3
- Capacidad de la Batería (kWh): 96.3
- Velocidad Máxima (km/h): 240
- Dimensiones del Vehículo (mm): 4999 x 1996 x 1608
Costos de Mantenimiento y Servicios del Fabricante
Costo de Carga
Basado en el precio global promedio de electricidad residencial de USD 0.17/kWh (Global Petrol Prices, 2025), el YU7 consume aproximadamente 13 kWh por cada 100 km, resultando en un costo de carga de alrededor de $2.2 por cada 100 km.
Costo de Mantenimiento
El costo promedio anual de mantenimiento para un vehículo eléctrico es aproximadamente del 30% al 40% del de un vehículo de combustible.
Servicios del Fabricante
El período de garantía del vehículo es de 5 años o 100,000 km (DCAR, 2025).
Subsidios y Políticas
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Ejemplos
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Unión Europea
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Apoyo financiero de 570 millones de EUR para la Infraestructura de Combustibles Alternativos entre 2025 y 2026 （Comisión Europea, 2025）
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Serbia
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Subsidio máximo: 5 000 EUR por vehículo （Gobierno de Serbia, 2024）
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Tailandia
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Reducciones y exenciones fiscales para vehículos eléctricos para promover su despliegue （Gobierno de Tailandia, 2022）
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Para más información, consulte Global EV Policy Explorer para verificar las políticas de vehículos eléctricos en su ubicación (Global EV Policy Explorer, 2025）
Comparación Competitiva
Hemos identificado tres modelos eléctricos puros con un precio inicial dentro de $2,000 del Xiaomi YU7 y comparado sus parámetros publicados oficialmente. La comparación revela que el Xiaomi YU7 demuestra ventajas integrales en larga autonomía, alto rendimiento y características tecnológicas al competir contra pares como el Li i6, Tang L EV y Zhijie R7 en el segmento de SUV eléctricos puros de tamaño medio a grande.
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Autonomía y Eficiencia Energética La autonomía CLTC de 835 km supera significativamente al Li i6 (720 km), Tang L EV (670 km) y Zhijie R7 (667 km). Su consumo energético de 13.3 kWh/100 km está excelentemente controlado, solo superado por el Zhijie R7 (13.1 kWh/100 km), posicionando su capacidad de autonomía en el nivel líder de su clase.
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Rendimiento de Carga El tiempo de carga rápida de 0.35 horas supera al Li i6 y Zhijie R7 (ambos 0.25 horas) pero es más lento que el Tang L EV, que marca el estándar (0.1 horas). La eficiencia general de recarga de energía se sitúa en el nivel medio-alto.
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Rendimiento de Potencia Potencia máxima de 235 kW y velocidad máxima de 240 km/h que lo colocan empatado en primer lugar con el Tang L EV. Su rendimiento de potencia supera al del Li i6 (180 km/h) y Zhijie R7 (200 km/h), satisfaciendo demandas de conducción de alto rendimiento.
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Espacio y Practicidad Las dimensiones de la carrocería de 4999x1996x1608 mm son ligeramente menores que las del Tang L EV. Sin embargo, con una capacidad de carga de 678-1758 L, su capacidad de expansión de espacio es mayor que la del Li i6 (728 L fijo) pero menor que la del Zhijie R7 (837-2130 L), resultando en una capacidad de carga general bien equilibrada.
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Características Tecnológicas Equipado con un sistema de imagen panorámica, vista transparente del chasis y monitoreo de punto ciego con cámara lateral. Sus funciones de asistencia a la conducción igualan a las del Li i6 y superan al Tang L EV, que carece de monitoreo con cámara lateral, ofreciendo una configuración integral del sistema de imagen.
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Comodidad y Conveniencia Se proporcionan asientos ajustables eléctricamente tanto para la fila delantera como para la segunda fila, igualando al Li i6 y Zhijie R7 en cobertura de electrificación de asientos. Hay un total de 6 puertos USB/Type-C disponibles, con 4 puertos en la fila delantera, el número más alto entre los modelos comparados.
Resumen
El Xiaomi YU7 destaca en autonomía, velocidad máxima, eficiencia energética y características tecnológicas, ofreciendo un espacio y capacidades de carga equilibrados y prácticos. Aunque su velocidad de carga no lidera el segmento, su configuración integral y rendimiento sobresaliente lo convierten en un modelo altamente competitivo en el mercado de SUV eléctricos medianos a grandes.
| Modelo / Parámetro | Xiaomi YU7 2025 Super Gran Autonomía RWD | Li i6 2025 2WD Estándar | Tang L EV 2025 670KM RWD LiDAR Premium | Zhijie R7 2026 Eléctrico Puro Max |
| Información básica | ||||
| Autonomía de conducción (km)(CLTC) | 835 | 720 | 670 | 667 |
| Tiempo de carga (horas) | Carga rápida 0.35 horas | Carga rápida 0.25 horas | Carga rápida 0.1 horas, carga lenta 14.36 horas | Carga rápida 0.25 horas |
| Potencia máxima (kW) | 235(320Ps) | 250(340Ps) | 500(680Ps) | 215(292Ps) |
| Par máximo (N·m) | 528 | 425 | 420 | 396 |
| Velocidad máxima (km/h) | 240 | 180 | 240 | 200 |
| Carrocería | ||||
| Dimensiones del vehículo (mm) | 4999x1996x1608 | 4950x1935x1670 | 5040x1996x1760 | 4982x1981x1650 |
| Número de asientos (unidades) | 5 | 5 | 7 | 5 |
| Capacidad del maletero (L) | 678-1758 | 728 | 1960 | 837-2130 |
| Batería | ||||
| Consumo de energía a 100 km (kWh/100km) | 13.3 | 13.6 | 17.4 | 13.1 |
| Capacidad de la batería (kWh) | 96.3 | 87.3 | 100.53 | 82 |
| Características adicionales | ||||
| Frenado automático | Equipo estándar | Equipo estándar | Equipo estándar | Equipo estándar |
| Cámara de asistencia al conductor | ● Cámara de reversa ● Vista panorámica de 360° ● Vista del chasis transparente ● Monitoreo de punto ciego con cámara lateral | ● Cámara de reversa ● Vista panorámica de 360° ● Vista del chasis transparente ● Monitoreo de punto ciego con cámara lateral | ● Cámara de reversa ● Vista panorámica de 360° | ● Cámara de reversa ● Vista panorámica de 360° ● Vista del chasis transparente |
| Tipo de techo solar | Techo Solar Panorámico Fijo | Techo Solar Panorámico Fijo | Techo Solar Panorámico Fijo | Techo Solar Panorámico Fijo |
| Asientos eléctricos | ● Asiento del conductor ● Asiento del pasajero ● Segunda fila | ● Asiento del conductor ● Asiento del pasajero ● Segunda fila | ● Asiento del conductor ● Asiento del pasajero | ● Asiento del conductor ● Asiento del pasajero ● Segunda fila |
| Selección del modo de conducción | ●Sport ●Nieve ●ECO/Economía ●Estándar/Confort ●Personalizado ●Modo Lanzamiento | ●Deportivo ●ECO/Económico ●Estándar/Cómodo | ●Deportivo ●Nieve ●ECO/Económico ●Estándar/Cómodo | ●Sport ●ECO/Economía ●Estándar/Confort ●Personalizado |
| Ventanas eléctricas | Frente y Trasero | Frente y Trasero | Frente y Trasero | Frente y Trasero |
| Número de puertos USB/Type-C | 4 (Delanteros) y 2 (Traseros) | 2 (Frontal) y 2 (Trasero) | 2 (Frontal) y 2 (Trasero) | 2 (Frontal) y 2 (Trasero) |
Fuente de datos: (DCAR, 2025)
Reseñas de usuarios reales
Recopilamos un total de 78 comentarios de usuarios mediante una encuesta dirigida a propietarios reales de vehículos en el Foro DCAR Auto. De estos, se registraron 55 comentarios positivos (clasificados en 11 tipos) y 23 comentarios negativos (clasificados en 11 tipos).
| Comentarios positivos | Comentarios negativos | ||
| Diseño exterior elegante | 9 | Características poco impresionantes | 7 |
| Excelente rendimiento de rango | 7 | Asientos traseros estrechos | 3 |
| Calidad de conducción cómoda | 7 | Espacio del maletero pequeño | 2 |
| Experiencia de conducción agradable | 7 | Rendimiento deficiente de estacionamiento automático | 2 |
| Interior general espacioso | 5 | Nivel básico de equipamiento | 2 |
| Manejo superior | 5 | Sensación de manejo insatisfactoria | 2 |
| Configuración práctica de características | 4 | Estilo interior poco atractivo | 1 |
| Espacios de almacenamiento bien diseñados | 3 | Intrusión del túnel de transmisión | 1 |
| Fuerte aislamiento acústico | 3 | Espacio limitado en la cabina | 1 |
| Rendimiento potente | 3 | Rendimiento de suspensión insatisfactorio | 1 |
| Amplio espacio para las piernas en la parte trasera | 2 | Pobre rendimiento de rango | 1 |
Comentarios positivos
Excelente Espacio General
Resumen: Tanto el frunk (maletero delantero) como el maletero trasero tienen una gran capacidad de almacenamiento, y el espacio para los asientos es generoso, acomodando fácilmente equipaje y equipo para viajes familiares con varias personas.
- El espacio es lo suficientemente grande para acomodar dos asientos de seguridad para niños, equipaje y un cochecito al mismo tiempo.
- "Me encantan los viajes por carretera. El frunk tiene un espacio amplio, el maletero trasero también es decente para el tamaño del coche, y el espacio para los asientos es más que suficiente."
Excelente Autonomía y Rendimiento
Resumen: La aceleración es lineal y estable, la autonomía es confiable, aliviando eficazmente la ansiedad por la autonomía.
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"La aceleración es rápida pero estable, con un proceso suave que no causa mareos."
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"Conduce fácilmente más de 600 km con una carga completa. Para usuarios como nosotros que viajamos diariamente y ocasionalmente hacemos viajes de fin de semana, esto reduce mucho el estrés mental (de la ansiedad por la autonomía)."
Gran Experiencia de Conducción
Resumen: Filtra eficazmente los baches de la carretera y ofrece un rendimiento excepcional en términos de estabilidad y silencio al conducir a altas velocidades.
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"Está equipado con amortiguadores CDC (Control Continuo de Amortiguación), y esta versión MAX en particular tiene suspensión neumática de doble cámara, que filtra muy bien los pequeños baches en la carretera."
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"Conducir a altas velocidades es estable y silencioso, ofreciendo una fuerte sensación de confort."
Comentarios negativos
Espacio Pequeño en Asientos Traseros y Maletero
Resumen: El espacio de almacenamiento del maletero trasero es limitado, y el espacio para las piernas en los asientos traseros es algo reducido, lo que afecta la comodidad cuando el coche está completamente ocupado.
- "Se hicieron muchos compromisos en el espacio de almacenamiento: el maletero trasero es realmente pequeño. Una vez que pones algunos objetos, se siente casi lleno."
- "El espacio trasero es realmente pequeño (mido 185 cm; después de ajustar el asiento delantero a mi gusto, queda poco más de un puño de espacio atrás). Si tienes piernas largas o adultos que se sientan regularmente atrás, debes pensarlo bien."
Rendimiento Inestable a Alta Velocidad
Resumen: El consumo de energía aumenta significativamente al conducir a altas velocidades, y hay margen de mejora en el control de la postura del vehículo durante aceleraciones bruscas con alta potencia.
- "La batería se descarga rápido al conducir en la autopista; básicamente tienes que estimar la autonomía basándote en 500 km (en lugar de la autonomía nominal)."
- "Al acelerar con 690 caballos de fuerza, la parte delantera del auto se levanta ligeramente."
Estacionamiento Automático Insatisfactorio
Resumen: No identifica obstáculos como bordillos con suficiente precisión, y la tasa de éxito para identificar espacios de estacionamiento no estándar necesita mejorar.
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"Al usar el estacionamiento automático para estacionar en paralelo, las ruedas traseras rodaban sobre la acera y el sistema aún no enderezaba el volante."
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"La función de estacionamiento automático no reconoce bien los espacios en áreas sin líneas de estacionamiento; es un acierto o error."
Referencias
- DCAR, 2025, https://www.dongchedi.com/auto/series/20041
- Convertidor de Autonomía de VE, 2025, https://ev-range-standard-converter.web.app/
- Explorador Global de Políticas de VE, 2025, https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/global-ev-policy-explorer?utm_source=chatgpt.com
- Precios Globales de la Gasolina, 2025, https://www.globalpetrolprices.com/electricity_prices/
