1. Autonomía líder y eficiencia energética: La autonomía CLTC alcanza los 702km, con un consumo eléctrico de solo 12kWh por 100km, lo que resulta en bajos costos de electricidad y conducción sin preocupaciones. El tiempo de carga rápida es de solo 0.2 horas.
2. Rendimiento de potencia fuerte: Tiene una potencia fuerte, con una potencia máxima de 270kW y una velocidad máxima de 230km. La aceleración es suave, y tanto el arranque como las experiencias de adelantamiento a alta velocidad son bien recibidas.
3. Configuraciones prácticas integrales: Toda la serie está equipada de serie con una plataforma de alto voltaje de 800V, batería de súper carga 5C, asientos delanteros con calefacción/ventilación/memoria y modo de bienvenida, proporcionando alto confort. También cuenta con funciones auxiliares ricas, con LCC como estándar.

1. Rendimiento de espacio limitado: Afectado por el diseño fastback, el espacio para la cabeza trasero, el espacio longitudinal y el espacio del maletero están comprimidos. Los cojines de los asientos son relativamente cortos, y el espacio total entre el asiento del conductor y la fila trasera es relativamente pequeño.
2. Los vehículos eléctricos puros generalmente tienen el problema de la reducción de autonomía en invierno. En un ambiente alrededor de menos diez grados Celsius, la autonomía real puede alcanzar solo alrededor del 70% de la autonomía nominal. Se recomienda elegir la versión de larga autonomía en regiones frías durante el invierno.
3. Algunos propietarios han reportado ruidos anormales provenientes de los componentes del automóvil durante el uso diario, pero no afecta el uso del vehículo. Los usuarios sensibles al ruido deberían considerarlo cuidadosamente.

Resumen

Información básica

Configuración

Costos de Mantenimiento y Servicios del Fabricante

Subsidios y Políticas

Comparación Competitiva

1. Autonomía y Eficiencia Energética: La autonomía CLTC del XPENG P7 702 Largo Alcance Ultra 2025 alcanza los 702km, ubicándose en un nivel medio-alto en su clase; su consumo eléctrico por 100km es de 12kWh, mejor que el subcampeón Zhiji L6 (12.5kWh), liderando en control de consumo energético y satisfaciendo las necesidades de desplazamientos diarios y viajes interurbanos de media-corta distancia.
2. Rendimiento de Carga: El tiempo de carga rápida (10%-80%) es solo de 0.2 horas, liderando en eficiencia de recarga en su clase. Es 0.1 hora y 0.13 hora más rápido que Zhiji L6 (0.3 horas) y Han EV (0.33 horas) respectivamente, y solo ligeramente más lento que Lynk & Co Z10 (0.25 horas), satisfaciendo las necesidades diarias de recarga de energía.
3. Rendimiento de Potencia: Con una potencia máxima de 270kW, un torque máximo de 465N·m y una velocidad máxima de 230km/h, sus parámetros de potencia son fuertes y pueden satisfacer demandas de conducción de alto rendimiento. Comparado con Zhiji L6 (245kW, 200km/h) y Han EV (170kW, 190km/h), tiene ventajas evidentes. Aunque no es tan bueno como Lynk & Co Z10 (310kW, 240km/h), aún pertenece al escalón de potencia fuerte en su clase.
4. Practicidad del Espacio: Las dimensiones de la carrocería son 5017×1970×1427mm, y el ancho de 1970mm es el más amplio entre los cuatro modelos, dándole una ventaja en espacio lateral. El maletero tiene una excelente capacidad de expansión de 575-1929L, solo superado por Lynk & Co Z10 y muy superior a Zhiji L6 y Han EV.
5. Configuración Tecnológica: Está equipado con el sistema de asistencia a la conducción XNGP, AR-HUD, reconocimiento facial y reconocimiento de voz como estándar. La lógica de conducción inteligente es madura y la interacción es rica. Han EV y Lynk & Co Z10 carecen de función de reconocimiento facial, y la flexibilidad operativa de la pantalla central rotativa de 15.6 pulgadas es mejor que el diseño de pantalla fija de sus pares, haciendo que su configuración tecnológica sea sobresaliente en integralidad y conveniencia.
6. Configuración de Confort: Los asientos del conductor y copiloto están equipados con ajuste eléctrico, ventilación y funciones de memoria como estándar; cuenta con puertas sin marco y suspensión neumática de doble cámara, lo que resulta en una excelente textura de conducción y experiencia de viaje.

Reseña del mundo real

1. La versión de tracción trasera con conducción inteligente logra un tiempo medido de aceleración de 0-100 km/h de 4.85 segundos, superando el resultado oficial de 5.1 segundos. La versión de tracción en las cuatro ruedas tiene una potencia aún mayor.
2. Los asientos soportan calefacción, ventilación y masaje. El asiento principal del conductor tiene un recorrido de ajuste de hasta 255 mm. La caja del reposabrazos central es grande, y la potencia de carga inalámbrica para teléfono es de 50W.

1. La capacidad de reconocimiento semántico difuso necesita optimización, ya que tiene dificultad para reconocer comandos de voz relativamente coloquiales.
2. La longitud y el ángulo de los asientos traseros son relativamente cortos, lo que limita la comodidad durante viajes de larga distancia.

1. Prueba de autonomía a alta velocidad: En la prueba en la Segunda Circunvalación de Chengdu, la velocidad promedio durante todo el recorrido fue de 102 km/h, el consumo eléctrico promedio mostrado fue de 19.2 kWh/100 km, y la tasa de logro de autonomía fue del 59%. En comparación con modelos de la misma clase (como Xiaomi SU7 y Tesla Model 3), el rendimiento de autonomía está en el nivel medio-alto.
2. Prueba de eficiencia de carga: La potencia máxima medida de un cargador de 120kW es de 92.4kW, y el tiempo de carga de 30% a 80% es de aproximadamente 27 minutos. La potencia de las estaciones de carga Zeekr puede alcanzar 200-210kW, y la velocidad de carga lidera en su misma categoría.

Reseñas de usuarios reales

Comentarios positivos

"Potencia abundante"

1. "La aceleración es muy suave, con una fuerte sensación de empuje hacia atrás, y se mueve inmediatamente cuando pisas el pedal, sin la sensación de retraso por el cambio de marchas en vehículos de combustible."
2. "La aceleración de 6.7 segundos no es impresionante, pero es mucho más fuerte que la mayoría de los coches comunes en la carretera. La conducción diaria no es ningún problema. Adelantar en la carretera es solo un ligero pisotón al acelerador. Lo más importante, no te sientes angustiado por los costos de combustible y puedes pisar a gusto."
3. "La potencia es abundante, especialmente en modo deportivo, la potencia responde. En el momento en que sales disparado en el semáforo, eres el más guapo. Después de conducir un coche eléctrico, ya no quieres conducir un coche de combustible."

Configuración Práctica

1. "Las configuraciones comunes de confort están completamente equipadas y la experiencia es muy buena. Realmente me gusta la forma en que XPENG diferencia las configuraciones, que se distinguen por diferentes rangos de batería y el número de cámaras. Las configuraciones básicas de confort son estándar en toda la serie."
2. "Equipado con varias advertencias auxiliares, advertencia trasera al abrir la ventana, LCC, estacionamiento automático, control remoto por teléfono móvil, advertencia de adelantamiento en el espejo retrovisor, autohold, modos ricos de recuperación de energía cinética ajustables, memoria de asiento, modo de bienvenida y una interacción por voz muy genial."

Comentarios negativos

Espacio Relativamente Pequeño

1. "El espacio interior es un poco pequeño. El asiento del conductor y el espacio trasero realmente no son grandes, se siente un poco más pequeño que el P5. Las personas con complexión más grande se sentirán un poco apretadas al sentarse dentro."
2. "El diseño fastback sacrifica el espacio del maletero y la altura para la cabeza trasera, y la distancia entre las filas trasera y delantera también es relativamente pobre."
3. "La desventaja es que el espacio trasero (longitudinal) es muy promedio. Solo puede acomodar personas, pero definitivamente no es cómodo sentarse, especialmente el cojín del asiento es corto."

Ruido Anormal

1. "Durante el uso, todavía se pueden escuchar algunos ruidos anormales de los pilares A en ambos lados, y también se puede sentir la holgura de algunos botones, lo que reducirá el disfrute del usuario. Se espera que esto pueda mejorarse en futuros modelos."
2. "Luego hay un ruido anormal muy leve desde la posición de la rueda hacia la cabina del conductor. Después de preguntar a otros propietarios de coches, ellos también tienen esta situación. El problema no es grave, así que no le presté atención."
3. "Un pequeño problema es que el limpiaparabrisas hace un ruido relativamente fuerte en la velocidad más alta. Otro es que el ruido también es fuerte cuando el aire acondicionado sopla aire por todo el coche."

Referencias