1. Leader en matière d'autonomie 100 % électrique et d'efficacité de recharge : l'autonomie 100 % électrique du CLTC atteint 130 km, surpassant celle du Song Pro DM et du Galaxy L7 ; avec une recharge rapide ne prenant que 0,32 heure, sa vitesse de recharge est nettement plus rapide que celle des modèles comparables, améliorant considérablement le confort des trajets quotidiens.
2. Performances exceptionnelles et habitabilité remarquable : avec une puissance maximale de 115 kW (156 ch), ses performances surpassent celles de tous les autres véhicules de sa catégorie. Ses dimensions avantageuses et son empattement, associés à un volume de chargement allant de 889 à 1 930 litres, offrent une modularité et une capacité de chargement optimales, le distinguant ainsi dans sa catégorie.
3. Des configurations riches et extrêmement pratiques : de série, ce véhicule est équipé de systèmes d’assistance intelligents tels que la vue panoramique à 360° et la vue dégagée. Doté d’un toit ouvrant, de sièges à réglage électrique pour le conducteur et le passager avant, et de quatre ports USB/Type-C (à l’avant et à l’arrière), il offre un ensemble complet de fonctionnalités intelligentes et de confort, pour une expérience résolument haut de gamme.

1. Conception sous-optimale dans certaines configurations : l’accoudoir central pour le conducteur et le passager avant est trop large et empiète sur l’espace de l’habitacle ; la disposition des boutons de commande centraux est sujette aux contacts accidentels et le système de climatisation est dépourvu de fonction d’arrêt automatique, ce qui indique que la logique d’interaction homme-machine doit être améliorée.
2. L'expérience offerte par le système d'infodivertissement embarqué nécessite des améliorations : des déconnexions occasionnelles surviennent avec la connectivité smartphone, l'écosystème d'applications intégré est limité et les applications courantes reposent encore sur la duplication d'écran, ce qui laisse place à une amélioration de la fonctionnalité intelligente globale.
3. Isolation acoustique insuffisante : les bruits de la route et du vent sont perceptibles à grande vitesse, notamment au-delà de 100 km/h, ce qui compromet le silence dans l’habitacle et le confort de conduite ; les utilisateurs recherchant un environnement de conduite serein devraient accorder une attention particulière à cet aspect.

Informations de base

Comparaison des concurrents

1. Autonomie et efficacité de recharge : Le Fengyun T8 offre une autonomie électrique CLTC de 130 km, surpassant le Song Pro DM (75 km) et le Galaxy L7 (115 km), et égalant le Xingguang S, ce qui le place en tête de sa catégorie. Son temps de recharge rapide est de seulement 0,32 heure, nettement plus court que celui du Song Pro DM (3,9 heures en recharge lente), du Galaxy L7 (0,33 heure) et du Xingguang S (0,5 heure). Cette efficacité de recharge supérieure améliore considérablement le confort des trajets quotidiens.
2. Performances : Avec une puissance maximale de 115 kW (156 ch) et un couple maximal de 220 N·m, le Fengyun T8 surpasse le Song Pro DM (74 kW / 126 N·m) et le Xingguang S (78 kW / 130 N·m), et fait également mieux que le Galaxy L7 (82 kW / 136 N·m). Il offre ainsi une meilleure réactivité à l'accélération et une expérience de conduite plus rassurante, le rendant particulièrement adapté à la conduite urbaine sur voies rapides et autoroutes.
3. Dimensions et habitabilité : Le véhicule mesure 4 730 × 1 860 × 1 747 mm et son empattement est de 2 710 mm, ce qui le rend légèrement plus grand que le Song Pro DM et le Galaxy L7. Son volume de chargement varie de 889 à 1 930 litres, surpassant largement celui de ses concurrents tels que le Song Pro DM (407–1 430 L), le Galaxy L7 (513 L) et le Xingguang S (610–1 768 L). Cette modularité et cette capacité de chargement exceptionnelles en font le véhicule idéal pour répondre aux besoins variés des familles.
4. Consommation d'énergie : Le Fengyun T8 affiche une consommation combinée de 15,8 kWh/100 km, légèrement supérieure à celle du Galaxy L7 (11,9 kWh/100 km) et du Song Pro DM (13,1 kWh/100 km). Toutefois, compte tenu de sa puissance supérieure et de son autonomie plus importante, son efficacité énergétique reste satisfaisante. Associée à ses performances robustes, elle lui confère une efficacité énergétique globale très compétitive.
5. Fonctionnalités intelligentes et de sécurité : L’équipement de série comprend la fonction Auto Hold, une caméra panoramique à 360°, le mode Transparent View et une caméra de recul, offrant une richesse fonctionnelle comparable à celle des Galaxy L7 et Xingguang S, et supérieure à celle du Song Pro DM. Il est également doté d’un toit ouvrant panoramique, améliorant le confort de l’habitacle. Des sièges électriques sont disponibles pour le conducteur et le passager avant (sur les finitions supérieures), contrairement au Song Pro DM qui ne propose que le réglage électrique du siège conducteur. Avec deux ports USB/Type-C à l’avant et deux à l’arrière, la facilité de recharge est au même niveau que celle de ses concurrents.
6. Batterie et plateforme technologique : Doté d’une batterie de 18,67 kWh et du système hybride C-DM 5.0 de Chery, le Fengyun T8 offre un équilibre optimal entre puissance et faible consommation. Son autonomie totale dépasse 1 200 km, et des tests en conditions réelles ont démontré une autonomie supérieure à 2 000 km avec un plein, surpassant ainsi la plupart de ses concurrents et témoignant du savoir-faire éprouvé de Chery en matière de technologie hybride.

Source des données : DCAR

Avis d'utilisateurs réels

Source des données : DCAR

Commentaires positifs

Excellent espace global

1. « Les sièges arrière offrent un espace généreux pour les jambes ; un passager mesurant 178 cm dispose de près de deux poings de marge. »

2. « L'intérieur est spacieux, très confortable et on ne s'y sent jamais à l'étroit. »

Performances énergétiques exceptionnelles

1. « Cette voiture a une puissance impressionnante ; on sent la poussée dès qu’on appuie sur l’accélérateur. Appuyez un peu plus fort au démarrage, et vous sentirez clairement l’accélération vous plaquer contre votre siège. »

2. « À basse vitesse, une légère pression sur l'accélérateur délivre une puissance douce et constante, idéale pour les débutants ou la conduite en ville. Lorsqu'une puissance supérieure est nécessaire, une pression plus forte sur l'accélérateur libère la puissance progressivement, sans à-coups brusques susceptibles d'inquiéter. »

Extérieur élégant et imposant

1. « La voiture est superbe ; les lignes de la carrosserie sont fluides et dynamiques, devenant de plus en plus attrayantes au fur et à mesure qu'on la regarde, offrant un excellent rapport qualité-prix. »

2. « L'aspect est vraiment impressionnant. J'ai choisi la couleur argentée : la texture est excellente, très élégante, et en plus, relativement résistante à la saleté. »

Commentaires négatifs

Fonctionnalités redondantes ou peu pratiques

1. « L’accoudoir entre le conducteur et le passager avant est trop large et empiète sur l’espace de l’habitacle. »

2. « Les boutons de la console centrale sont sujets aux pressions accidentelles, et la climatisation ne dispose que d'une fonction de mise en marche automatique, mais pas d'option d'arrêt automatique. »

Système d'infodivertissement de qualité inférieure

1. « La connexion du smartphone échoue parfois. »

2. « L’écosystème d’applications intégré est limité ; les applications courantes nécessitent toujours la duplication d’écran du téléphone. »

Bruit de pneus perceptible

1. « Le bruit des pneus et du vent devient perceptible à des vitesses supérieures à 100 km/h. »

2. « L'isolation acoustique est moyenne ; le bruit de la route et du vent est clairement perceptible à grande vitesse. »