1. Spacieux et doté de six places uniques, ce SUV électrique offre un confort optimal grâce à ses sièges à réglage électrique. Rare modèle six places de sa catégorie, il mesure plus de 5,1 mètres de long et propose ainsi une solution pratique et spacieuse pour les familles nombreuses. De plus, tous les sièges, du conducteur à la troisième rangée, sont à réglage électrique, un niveau de confort supérieur à celui des modèles concurrents, pour une expérience haut de gamme et un confort accru.
2. Stratégie innovante de recharge énergétique et échange de batterie rapide : le plan de location de batterie « à la demande » abaisse considérablement le seuil d’achat du véhicule. Plus important encore, grâce au réseau d’échange de batteries de NIO, un échange est possible en seulement 13 minutes, répondant ainsi aux préoccupations des propriétaires de véhicules électriques en matière de recharge énergétique et offrant une efficacité énergétique comparable à celle des véhicules thermiques.
3. Technologies et fonctionnalités de confort complètes : le véhicule est non seulement équipé d’un système d’assistance à la conduite complet, incluant une vue panoramique à 360°, un châssis transparent et la surveillance des angles morts, mais aussi de configurations soignées telles que jusqu’à sept ports USB/Type-C répartis dans l’habitacle. Ceci témoigne d’une attention particulière portée au confort de tous les passagers, alliant technologies pratiques et design ergonomique.

1. L'autonomie réelle est inférieure aux estimations du cycle CLTC, ce qui nécessite d'anticiper les longs trajets : d'après les retours des propriétaires, il existe un écart entre l'autonomie réelle du véhicule et la valeur nominale du cycle CLTC (par exemple, la version à quatre roues motrices atteint une autonomie urbaine réelle d'environ 420 km). Bien que cela soit suffisant pour les trajets quotidiens, les longs voyages exigent de prévoir les recharges à l'avance, ce qui peut engendrer une certaine anxiété liée à l'autonomie.
2. L'efficacité de la recharge rapide est inégale, avec une vitesse plus lente en fin de charge : lors de l'utilisation d'un superchargeur, la vitesse de charge initiale, de 0 % à 80 %, est extrêmement rapide. Cependant, la puissance de charge diminue considérablement par la suite, et le temps nécessaire pour atteindre les 20 % restants est nettement plus long, ce qui nuit à l'expérience de recharge globale.
3. La vitesse de charge rapide n'est pas encore optimale : bien que la possibilité d'échanger la batterie soit un atout majeur, le temps de charge rapide officiel de 0,42 heure en mode de charge rapide CC traditionnel est moins compétitif que celui de certains concurrents de la même catégorie (par exemple, 0,25 heure). Les utilisateurs qui dépendent des bornes de recharge rapide publiques doivent en tenir compte.

Aperçu

Informations de base

Configuration

Coûts d'entretien et services du fabricant

Subventions et politiques

Comparaison concurrentielle

1. Espace et configuration des sièges : Seul modèle six places parmi les quatre, il offre, grâce à sa longueur de carrosserie de 5 145 mm et à sa hauteur de toit de 1 766 mm, un habitacle exceptionnellement spacieux, garantissant notamment une utilisation pratique des sièges de la troisième rangée, ce qui le rend parfaitement adapté aux voyages en famille nombreuse.
2. Sièges à réglage électrique complet : Les sièges conducteur, passager avant, deuxième et troisième rangées sont tous à réglage électrique. Le nombre de réglages électriques disponibles est bien supérieur à celui des modèles comparables, offrant à tous les occupants un confort optimal et une expérience haut de gamme, leader de sa catégorie.
3. Caractéristiques pratiques axées sur le passager : Le véhicule est équipé de sept ports USB/Type-C, soit beaucoup plus que les trois autres modèles (qui en possèdent quatre au maximum), répondant ainsi pleinement aux besoins de recharge des appareils électroniques de tous les passagers et témoignant d’un souci du détail méticuleux.
4. Modes de conduite pour tous les scénarios : en plus des modes standard Eco, Confort et Sport, il propose en exclusivité un mode de conduite « Tout-terrain », améliorant la capacité du véhicule à affronter des terrains variés et repoussant les limites des voyages en SUV tout électrique.
5. Performances équilibrées du groupe motopropulseur : Avec une puissance maximale de 440 kW (599 ch), sa puissance n'est devancée que par celle de l'IM LS6, mais nettement supérieure à celle du Stellar ET et du XPENG G9, assurant ainsi des réserves de puissance suffisantes pour son gabarit imposant.
6. Système d'imagerie complet pour l'assistance à la conduite : Il est équipé d'un système d'imagerie complet comprenant une caméra de recul, une vue panoramique à 360°, un châssis transparent et une surveillance des angles morts, compatible avec les modèles IM LS6 et XPENG G9, et offrant une assistance complète à la visibilité pour le stationnement et la conduite à basse vitesse.

Avis d'utilisateurs réels

Commentaires positifs

Excellent espace global

1. « L'espace est vraiment généreux. Même la troisième rangée n'est pas exiguë et offre largement assez de place aux passagers. Le coffre avant est particulièrement remarquable : il est vraiment grand et très pratique, ce qui le rend absolument parfait pour les courses ! »
2. « Le coffre arrière est très spacieux et peut facilement accueillir les courses quotidiennes et les bagages de voyage. Si les sièges de la troisième rangée sont rabattus, le volume du coffre peut être encore augmenté, permettant ainsi de transporter des objets plus volumineux. Mention spéciale pour le coffre avant motorisé : il est incroyablement pratique ! »

Configurations pratiques

1. « La caméra à 360 degrés est accessible à tout moment via l'application mobile. Le mode Sentinelle est la fonctionnalité qui me rassure le plus : il permet de visionner les vidéos avec une chronologie mettant en évidence les passages nécessitant une attention particulière. Un simple coup d'œil à cette chronologie me permet de vérifier si quelqu'un a touché ma voiture, ce qui est vraiment rassurant. L'application mobile inclut également un mode Gardien et des notifications d'alerte. »
2. « Les fonctionnalités que j’utilise le plus sont la caméra à 360 degrés et le stationnement automatique. La commande vocale permet de régler la climatisation et de changer de morceau de musique en toute fluidité. Globalement, ce véhicule répond à tous mes besoins essentiels en matière de conduite. »

Commentaires négatifs

Performances médiocres en matière de portée

1. « La L90 a aussi ses défauts. Sa batterie de 85 kWh offre une autonomie réelle d'environ 420 km (pour la version à transmission intégrale, à titre indicatif uniquement). Cependant, pour des trajets urbains uniquement, je la trouve personnellement suffisante. »
2. « L'autonomie annoncée est de plus de 650 km, mais en pratique, je parcours généralement environ 400 km en ville et environ 360 km sur autoroute. C'est suffisant pour les trajets quotidiens, mais pour les longs trajets, je dois mieux planifier mes arrêts de recharge. »

Temps de charge long

1. « D'après mon test personnel, la vitesse de recharge rapide jusqu'à 80 % est particulièrement rapide : elle atteint pratiquement 80 % en un peu plus de dix minutes. Cependant, il faut encore une demi-heure pour recharger les 20 % restants, et la batterie n'est toujours pas complètement chargée. »
2. « Il a fallu près de 45 minutes pour recharger la batterie de 25 % à 94 % à une station de supercharge NIO, ce qui est tout à fait insatisfaisant. »

Références