1. Excellente autonomie : Doté de la technologie DM de cinquième génération, il offre une autonomie CLTC de 130 km et une autonomie totale pouvant atteindre 1 500 km avec un plein d’essence et une batterie pleine. Vous n’aurez plus à vous soucier du coût du carburant pour vos trajets quotidiens ni de l’autonomie pour les longs voyages.
2. Un habitacle spacieux et pratique : avec des dimensions de 4 780 × 1 898 × 1 670 mm et un empattement de 2 782 mm, l’espace aux jambes et la hauteur sous toit sont généreux à l’avant comme à l’arrière, sans sensation d’étouffement. Le volume du coffre, de 680 à 1 550 litres, répond aux besoins essentiels d’une famille.

1. Certains utilisateurs signalent que le bruit des pneus et du vent est relativement perceptible, surtout à grande vitesse. Il est recommandé aux personnes sensibles au bruit d'utiliser des coussins insonorisants.
2. Le système de conduite intelligente doit être optimisé. Face à des conditions de circulation réelles complexes et changeantes, sa vitesse de réponse et sa capacité de traitement ne sont ni suffisamment rapides ni suffisamment flexibles.

Aperçu

Informations de base

Configuration

Coûts d'entretien et services du fabricant

Subventions et politiques

Comparaison concurrentielle

1. Autonomie et efficacité énergétique : L’autonomie du CLTC atteint 130 km, tandis que celle du Sea Lion 06DM (121 km), du Fengyun T9 (120 km) et du Jetour Shanhai L7 PLUS (121 km) est inférieure. Parmi ces quatre modèles, c’est celui qui offre la meilleure autonomie, réduisant ainsi considérablement les coûts de voyage.
2. Performances de charge : Le temps de charge rapide est de 0,38 heure, comparable à celui du Sea Lion 06DM, légèrement supérieur à celui du Fengyun T9 (0,33 h) et du Jetour Shanhai L7 PLUS (0,32 h). Ses performances de charge sont correctes, mais il est équipé de batteries à lames et d’un système de chauffage à basse température, ce qui permet un meilleur contrôle de la perte d’autonomie.
3. Performances et puissance : La vitesse maximale est de 180 km/h, identique à celle des trois autres modèles. La puissance maximale est fournie par un moteur de 74 ch (101 ch) et un moteur électrique de 160 ch (218 ch), ce qui permet de répondre aux besoins des trajets quotidiens.
4. Espace et praticité : Les dimensions de la carrosserie sont de 4 780 × 1 898 × ​​1 670 mm, avec un empattement de 2 782 mm et une largeur d'environ 1,9 mètre. L'espace est confortable pour 5 personnes. Le volume du coffre est de 680 à 1 550 litres, légèrement inférieur à celui du Sea Lion 06DM (695 à 1 630 litres) et du Fengyun T9 (819 à 2 065 litres). Son habitabilité est parfaitement adaptée aux besoins essentiels des trajets quotidiens.
5. Configuration confort : Les sièges conducteur et passager sont à réglage électrique. Le véhicule est équipé d’un grand écran de 15,6 pouces, du système Yunzhi-C et de la technologie NOA haute vitesse, pour un confort de conduite optimal. Il est idéal pour les conducteurs effectuant de longs trajets autoroutiers et recherchant une excellente maniabilité.

Avis en situation réelle

1. Dotée d'un moteur hybride rechargeable de 1,5 litre associé à un moteur électrique, elle réalise le 0 à 100 km/h en 7,5 à 7,8 secondes. La puissance est délivrée de manière linéaire, facilitant les accélérations et les dépassements. La direction offre un bon ressenti, le châssis est réglé sur le confort et la stabilité à haute vitesse est excellente.
2. Les modèles de milieu et haut de gamme de la version 2026 offrent une autonomie 100 % électrique de 200 km grâce à une batterie d'une capacité de 26,6 kWh. Ils sont compatibles avec la recharge rapide 54 kW et la recharge externe 6 kW. En mode électrique, la consommation de carburant est d'environ 5 à 7 l/100 km, ce qui représente un bilan énergétique global plus favorable que celui des véhicules thermiques comparables.

1. La console centrale des modèles d'entrée et de milieu de gamme est principalement en plastique dur, seule la version haut de gamme proposant du daim, ce qui limite le confort et le raffinement. Certains boutons physiques ont disparu et les fonctions courantes, comme la climatisation, sont désormais commandées par la voix ou un écran tactile, ce qui réduit l'ergonomie.
2. La suspension est relativement souple, avec un roulis prononcé en virages rapides, et le volant présente un jeu important, ce qui rend le plaisir de conduite inférieur à celui de SUV concurrents. La carrosserie est relativement lourde (plus de 2 tonnes à vide), et la maniabilité dans les courbes continues est limitée.

1. En mode tout électrique, la consommation est d'environ 10 à 14 kWh/100 km, ce qui suffit pour les trajets quotidiens de courte distance. Le temps de charge est relativement court : une charge complète s'effectue en une heure environ en mode charge rapide, ce qui est pratique et rapide.
2. En mode plein carburant, la consommation à haute vitesse est d'environ 5 à 7 l/100 km, et le bilan énergétique global est meilleur que celui des véhicules thermiques comparables. Le système Yunzhi C et le système de stabilisation des pneus à haute vitesse TBC améliorent la sécurité de conduite, et le système d'assistance à la conduite intelligent contribue à réduire la fatigue au volant.

Avis d'utilisateurs réels

Commentaires positifs

Espace excellent

1. « En tant que conducteur mesurant 195 cm, lorsque je m'assieds dans la Song L, je constate que l'espace pour la tête et les jambes est plus généreux que dans la Song Plus, et la position de conduite est plus confortable sans sensation d'oppression. »
2. « Que ce soit à l'avant ou à l'arrière, je suis très confortablement installé. L'espace pour la tête est particulièrement généreux : aucune sensation d'oppression, ce qui est un atout majeur pour les personnes de grande taille. »

Autonomie longue durée

1. « En mode électrique, l'autonomie est quasiment identique à celle annoncée. En mode hybride, la consommation de carburant est d'environ 5,2 l/100 km. Le coût d'utilisation du véhicule est donc faible en termes de consommation d'énergie. »
2. « L'autonomie de 112 km en mode tout électrique est suffisante pour mes trajets quotidiens. Grâce à la borne de recharge à domicile, le coût par kilomètre est très faible et le coût d'utilisation du véhicule est considérablement réduit. »

Commentaires négatifs

Bruit fort

1. « Le bruit des pneus est effectivement assez fort. Or, en mode tout électrique, il n'y a pratiquement aucun autre bruit, ce qui rend le bruit des pneus particulièrement perceptible. »
2. « Le bruit du moteur est bien présent en mode hybride. Si cela vous dérange, privilégiez le mode tout électrique. Les bruits de vent et de roulement sont assez perceptibles ; au-delà de 90 km/h, le bruit devient relativement fort. »

Système de conduite intelligent immature

1. « La version à conduite intelligente que j'ai achetée possède une fonction de stationnement automatique, mais cette fonction est assez inutile dans un environnement où il y a un va-et-vient incessant de véhicules. Elle s'arrête souvent et la manœuvre n'est pas fluide. De plus, avec les voitures qui arrivent et arrivent en attendant de passer, c'est un peu compliqué, et il faut quand même faire la marche arrière manuellement. »
2. « Lorsque l'assistance à la conduite intelligente est également activée, en cas de rencontre avec d'autres véhicules s'insérant de près sur la voie, la linéarité du freinage n'est pas excellente et se révèle un peu abrupte. »

Références