1. Avec une autonomie CLTC de 835 km et une consommation d'énergie de seulement 13,3 kWh/100 km, elle domine sa catégorie en matière d'autonomie, éliminant ainsi efficacement l'angoisse liée à l'autonomie.
2. Une vitesse de pointe de 240 km/h associée à un système de suspension avancé garantit à la fois une stabilité à haute vitesse et une excellente absorption des petites imperfections de la route.
3. Le système d'imagerie panoramique de série et les sièges électriques de la troisième rangée, ainsi que les 4 ports USB à l'avant, offrent à la fois praticité technologique et confort.

1. La charge rapide prend 0,35 heure, surpassant la plupart des concurrents, mais n'atteignant toujours pas les normes de charge les plus rapides du secteur.
2. Le volume du coffre et l'espace pour les jambes à l'arrière sont légèrement limités par rapport aux dimensions du véhicule, ce qui a un impact sur le confort général.
3. La précision du système de stationnement automatique dans la reconnaissance des places de stationnement non standard doit être améliorée, et le contrôle de la consommation d'énergie à haute vitesse pourrait être encore optimisé.

Aperçu

Informations de base

Configuration

Coûts d'entretien et services du fabricant

Comparaison concurrentielle

1. Autonomie et efficacité énergétique : L’autonomie CLTC de 835 km surpasse largement celle de la Li i6 (720 km), de la Tang L EV (670 km) et de la Zhijie R7 (667 km). Sa consommation d’énergie de 13,3 kWh/100 km est parfaitement maîtrisée, juste derrière celle de la Zhijie R7 (13,1 kWh/100 km), ce qui la place parmi les meilleures de sa catégorie en termes d’autonomie.
2. Performances de recharge : Le temps de recharge rapide de 0,35 heure surpasse celui des Li i6 et Zhijie R7 (0,25 heure pour les deux), mais reste supérieur à celui du Tang L EV, référence en la matière (0,1 heure). L’efficacité globale de la recharge se situe dans la moyenne supérieure.
3. Performances : Avec une puissance maximale de 235 kW et une vitesse de pointe de 240 km/h, elle partage la première place avec la Tang L EV. Ses performances surpassent celles de la Li i6 (180 km/h) et de la Zhijie R7 (200 km/h), répondant ainsi aux exigences d’une conduite sportive.
4. Espace et praticité : Les dimensions de la carrosserie (4 999 × 1 996 × 1 608 mm) sont légèrement inférieures à celles du Tang L EV. Cependant, avec une capacité de chargement de 678 à 1 758 L, son potentiel d’extension est supérieur à celui du Li i6 (728 L fixes) mais inférieur à celui du Zhijie R7 (837 à 2 130 L), ce qui lui confère une capacité de chargement globale bien équilibrée.
5. Caractéristiques techniques : Doté d’un système d’imagerie panoramique, d’une vue dégagée sur le châssis et d’un système de surveillance des angles morts avec caméra latérale, ce véhicule offre des fonctions d’aide à la conduite équivalentes à celles de la Li i6 et supérieures à celles de la Tang L EV, qui ne dispose pas de caméra latérale. Il propose en outre une configuration complète de son système d’imagerie.
6. Confort et commodité : les sièges avant et arrière sont équipés de réglages électriques, à l’instar des Li i6 et Zhijie R7 en matière d’électrification des sièges. Six ports USB/Type-C sont disponibles, dont quatre à l’avant, soit le plus grand nombre parmi les modèles comparés.

Avis d'utilisateurs réels

Commentaires positifs

Excellent espace global

1. « L'espace est suffisamment grand pour accueillir simultanément deux sièges auto pour enfants, des bagages et une poussette. »
2. « J'adore les voyages en voiture. Le coffre avant est spacieux, le coffre arrière est également de taille convenable pour la taille de la voiture, et l'espace aux places assises est plus que suffisant. »

Excellente portée et performances

1. « L'accélération est rapide mais stable, avec un processus fluide qui ne provoque pas le mal des transports. »
2. « Elle parcourt facilement plus de 600 km avec une charge complète. Pour les utilisateurs comme nous qui font des trajets quotidiens et occasionnellement des escapades le week-end, cela réduit considérablement le stress mental (lié à l'angoisse de l'autonomie). »

Excellente expérience de conduite

1. « Elle est équipée d'amortisseurs CDC (Continuous Damping Control), et cette version MAX en particulier dispose d'une suspension pneumatique à double chambre, qui filtre très efficacement les petites irrégularités de la route. »
2. « La conduite à grande vitesse est stable et silencieuse, offrant une grande sensation de confort. »

Commentaires négatifs

Petit espace pour les sièges arrière et le coffre

1. « De nombreux compromis ont été faits concernant l'espace de rangement : le coffre arrière est vraiment petit. Une fois qu'on y entasse quelques bricoles, il semble presque plein. »
2. « L'espace aux places arrière est effectivement réduit (je mesure 1,85 m ; après avoir réglé le siège avant à ma convenance, il ne reste qu'un peu plus d'un poing de place à l'arrière). Si vous avez de longues jambes ou si vous transportez régulièrement des adultes à l'arrière, il faut bien y réfléchir. »

Performances instables à haute vitesse

1. « La batterie se décharge rapidement sur l'autoroute ; il faut en fait estimer l'autonomie sur la base de 500 km (au lieu de l'autonomie annoncée). »
2. «Lorsqu'on accélère avec 690 chevaux, l'avant de la voiture se soulève légèrement.»

Stationnement automatique insatisfaisant

1. « Lorsqu'on utilise le stationnement automatique pour se garer en créneau, les roues arrière roulent sur le trottoir et le système ne redresse toujours pas le volant. »
2. « La fonction de stationnement automatique ne reconnaît pas bien les places dans les zones sans lignes de stationnement ; c’est aléatoire. »

Références