1. Performances exceptionnelles et maniabilité précise : l’accélération maximale est atteinte en seulement 5,8 secondes, avec une puissance nettement supérieure à celle de ses concurrentes comme l’ID.4 X et la Song PLUS EV. Dotée d’une suspension sport et d’une propulsion arrière, elle offre un équilibre parfait entre stabilité à haute vitesse et excellente absorption des irrégularités de la route, pour une expérience de conduite unique dans sa catégorie.
2. Technologie de pointe et design raffiné : un écran intelligent coulissant électrique de 14,6 pouces et la recharge rapide sans fil offrent une expérience interactive intelligente de premier ordre. Des détails soignés, comme l’interaction intelligente avec le montant B, lui confèrent une dimension rituelle.
3. Efficacité énergétique équilibrée : la consommation d’énergie pour 100 km est de 13,4 kWh, meilleure que celle des ID.4 X et Tai 3, et proche de celle de la Song PLUS EV. La technologie du carbure de silicium contribue à une conduite efficiente.

1. Autonomie et efficacité de recharge limitées : L’autonomie du modèle CLTC est de 420 km, nettement inférieure à celle des Song PLUS EV et Tai 3, ce qui engendre une certaine angoisse liée à l’autonomie lors des longs trajets. La recharge rapide prend 0,5 heure, ce qui est mieux que certains concurrents, mais pas au niveau des meilleurs du secteur.
2. Points faibles en matière d'habitabilité : Avec des dimensions de 4 450 x 1 836 x 1 572 mm, l'espace aux jambes à l'arrière est relativement restreint. Le volume du coffre n'est pas clairement indiqué, ce qui peut s'avérer peu pratique pour les familles.
3. Améliorations possibles en matière de conduite intelligente : Le système de stationnement automatique présente une faible précision de reconnaissance des places de stationnement non standard. L’assistance au maintien de voie intervient fréquemment sur le volant. Le contrôle de la consommation d’énergie à haute vitesse n’exploite pas pleinement ses avantages techniques et pourrait être amélioré.

Aperçu du véhicule

Informations de base

Caractéristiques

Coûts d'entretien et services du fabricant

Subventions et politiques

Comparaison des concurrents

1. Autonomie et efficacité énergétique : L’autonomie du cycle CCLTC est de 420 km, nettement inférieure à celle des Song PLUS EV et Tai 3, et légèrement supérieure à celle de l’ID.4 X ; la consommation d’énergie aux 100 km est de 13,4 kWh, avec une efficacité énergétique meilleure que celle de l’ID.4 X et de la Tai 3, et comparable à celle du Song PLUS EV ; les performances globales en matière d’autonomie se situent dans la moyenne et la partie inférieure des modèles comparés.
2. Performances de charge : Le temps de charge rapide est de 0,5 heure, plus lent que celui du Tai 3, équivalent à celui du Song PLUS EV et meilleur que celui de l’ID.4 X ; l’efficacité globale de la charge est de niveau moyen à élevé.
3. Performances dynamiques : Avec une puissance maximale de 200 kW et un 0 à 100 km/h abattu en 5,8 secondes, ce modèle surpasse largement la Tai 3 (puissance non indiquée, positionnée comme version d’entrée de gamme), la Song PLUS EV (traction avant, moins axée sur les performances) et l’ID.4 X (propulsion, données d’accélération non indiquées). Son réglage sportif en fait le seul modèle des quatre capable de répondre aux exigences de plaisir de conduite, avec des performances qui constituent une référence dans sa catégorie.
4. Aspects pratiques de l'espace : Les dimensions de la carrosserie sont de 4 450 x 1 836 x 1 572 mm, nettement inférieures à celles des trois autres modèles ; les données relatives à la capacité du coffre sont manquantes, mais compte tenu des dimensions, sa capacité de chargement pourrait être inférieure à celle de l'ID.4 X (484-1 546 L) et de la Song PLUS EV (574-1 477 L), et les performances globales en matière d'espace devraient être comparables à celles des concurrents.
5. Configurations technologiques : Équipé d'une imagerie inversée et d'une imagerie panoramique à 360°, au même niveau que l'ID.4 X et le Song PLUS EV, mais dépourvu de fonction d'imagerie transparente, légèrement inférieur au Tai 3.
6. Configurations de confort : Les deux sièges avant sont électriques, comme sur l’ID.4 X et la Tai 3, et mieux que sur la Song PLUS EV qui ne dispose que d’un siège conducteur électrique. On compte au total 4 ports USB/Type-C (2 à l’avant et 2 à l’arrière), comme sur les trois autres modèles.

Évaluation réelle des tests

1. Un excellent taux d'atteinte de la vitesse élevée parmi ses pairs, avec une accélération rapide (0-100 km/h en 5,8 secondes), un freinage stable et une maniabilité qui équilibre le confort et la capacité de filtrage des bosses sur les routes non pavées.
2. L'écran coulissant de 14,6 pouces dans le cockpit fonctionne en douceur, les sièges sont épais et offrent un bon maintien, et la charge rapide permet de recharger la batterie à 80 % en 0,5 heure, ce qui atténue efficacement l'angoisse liée à l'autonomie.

1. Le système de stationnement automatique manque de précision pour la reconnaissance des places de stationnement non standard ; le système embarqué présente parfois des problèmes tels que le redémarrage de la musique d’accueil et la défaillance de la mémoire des phares automatiques.
2. Le rangement des ceintures de sécurité arrière est peu pratique, le hayon du coffre présente des espaces irréguliers et le bouton d'ouverture du coffre avant est positionné bas, ce qui nécessite une optimisation dans les détails de la conception.

1. Dans des conditions de conduite à vitesse élevée, avec la climatisation en marche et à une vitesse moyenne de 99,6 km/h, la ZEEKR X a parcouru 350 km avec une charge complète avant que l'autonomie affichée ne revienne à zéro. Ses performances en autonomie à haute vitesse sont fiables et son taux de réussite est supérieur à celui de la plupart des modèles concurrents.
2. Lors des tests, le ZEEKR X a été soumis à des conditions extrêmes, notamment des températures de -10 °C, une surchauffe de la batterie à 700 °C et des routes non pavées. Le système antidérapant XTCS et la batterie de 800 V ont fait preuve d'une grande stabilité, répondant ainsi aux exigences de maniabilité et de sécurité en environnements extrêmes.

Avis en conditions réelles

Commentaires positifs

Performances puissantes

1. « Même sous une pluie fine et avec seulement 34 % de batterie restante, elle peut encore accélérer en 4 secondes – que demander de plus ? »
2. « La puissance des deux moteurs est excellente ; la voiture roule de manière très souple et réactive. »

Apparence élégante

1. « L’extérieur est élégant et distinctif, avec une qualité de fabrication robuste qui procure un fort sentiment de sécurité. »
2. « Extérieur vert, intérieur vert : l'ensemble est parfait, comme un petit scarabée. Ma femme a décidé de le réserver immédiatement après l'avoir vu. »

Commentaires négatifs

Espace de stockage limité

1. « L’espace est restreint et les zones de rangement sont mal conçues. »
2. « C'est une petite voiture très raffinée, mais l'espace de rangement est un peu trop petit ! »

Configurations impraticables

1. « Le système d'infodivertissement présente de nombreux dysfonctionnements : les réglages comme l'éclairage et la mémorisation des sièges ne sont pas sauvegardés, et il n'y a pas beaucoup d'applications disponibles. »
2. « Le système d'infodivertissement est clairement le point faible ; nous ne pouvons qu'attendre des optimisations progressives. »

Références