1. Groupe motopropulseur et autonomie performants : Équipé d’un moteur synchrone à aimant permanent de 100 kW monté à l’avant et délivrant un couple maximal de 180 N·m, associé à une batterie BYD Blade, ce véhicule offre une autonomie de 420 km (cycle mixte) et une consommation d’énergie de 12,0 kWh/100 km, répondant ainsi parfaitement aux besoins des trajets quotidiens.
2. Confort et espace : Doté d’un empattement de 2 718 mm et d’un espace généreux pour les jambes à l’arrière, ce véhicule offre un confort accru aux passagers. L’habitacle comprend un combiné d’instruments numérique LCD de 8,8 pouces et une tablette centrale flottante et adaptative de 10,6 pouces.
3. Technologie et sécurité : Intègre le système de connectivité intelligent DiLink et est équipé de dispositifs de sécurité actifs et passifs complets, notamment un programme de stabilité électronique (ESP), un système de surveillance de la pression des pneus et de multiples coussins gonflables.

Veuillez noter:

1. Flexibilité de recharge : La version de base n’est pas équipée de série de la recharge rapide en courant continu ; cette fonctionnalité nécessite un pack de recharge rapide en option.
2. Matériaux intérieurs : Afin de maintenir des prix compétitifs, des plastiques rigides sont utilisés dans certains espaces intérieurs.
3. Consommation d'énergie à haute vitesse : La consommation d'énergie augmente lors d'une conduite soutenue à haute vitesse.

Aperçu du véhicule

Informations de base

1. Modèle : BYD Qin PLUS EV 2025 Version 420 km
2. Autonomie (CLTC) : 420 km
3. Autonomie (WLTP) : 341 km (Référence : Convertisseur d'autonomie pour véhicules électriques, 2025)
4. Temps de charge (charge rapide CC) : 0,5 heure (30 % à 80 %)
5. Consommation d'énergie : 12,0 kWh/100 km
6. Capacité de la batterie : 47,5 kWh
7. Vitesse maximale : 150 km/h
8. Dimensions (L×l×H) : 4765 × 1837 × 1515 mm

Coûts d'entretien et services du fabricant

Subventions et politiques

Comparaison concurrentielle

1. Autonomie et efficacité énergétique : Bien que son autonomie CLTC de 420 km soit inférieure à celle de l'AION S (500 km) et de la Geometry A (450 km), elle atteint la meilleure consommation d'énergie parmi ses concurrents à seulement 12,0 kWh/100 km, démontrant une efficacité d'utilisation de l'énergie supérieure.
2. Performances de charge : Le temps de charge rapide CC de 0,5 heure (30-80 %) correspond à celui de l'AION S et est légèrement meilleur que celui de la Geometry A (0,55 heure), positionnant ainsi son efficacité de recharge fermement dans la norme courante.
3. Groupe motopropulseur et performances : Avec une puissance maximale de 100 kW, sa puissance est délivrée de manière fluide et économe en énergie, répondant parfaitement aux besoins des trajets quotidiens. Cette approche est plus prudente que celle des AION S (130 kW) et Geometry A (120 kW).
4. Espace et praticité : Avec des dimensions de 4765 x 1837 x 1515 mm et un empattement de 2718 mm, elle offre un espace aux jambes à l'arrière supérieur à celui de la Geometry A. Le volume du coffre de 450 L est comparable à celui de l'AION S (453 L), répondant ainsi aux besoins pratiques d'une utilisation familiale.
5. Technologie et fonctionnalités : Il est équipé de série d’un écran tactile central rotatif et du système intelligent DiLink. Son design unique à écran rotatif lui confère une ambiance résolument moderne, et son système de reconnaissance vocale a été largement plébiscité par les utilisateurs.
6. Confort et commodité : Ce modèle reste compétitif grâce à ses sièges à réglage électrique pour le conducteur et le passager avant. La présence de 4 ports USB/Type-C (2 à l’avant, 2 à l’arrière) offre une configuration équilibrée et pratique.

Avis en situation réelle

1. Le réglage du châssis privilégie le confort, en filtrant efficacement les petites imperfections de la route.
2. Haute précision de reconnaissance vocale et fonctionnement fluide du système multimédia

1. Bruit de roulement perceptible à haute vitesse.
2. Les coussins des sièges arrière sont un peu courts et offrent un soutien limité aux cuisses.

1. Les tests de charge rapide montrent qu'il peut se recharger de 30 % à 80 % en 30 minutes, ce qui correspond aux attentes.
2. Lors des tests de freinage d'urgence automatique, le système a identifié avec précision les véhicules et les piétons et a freiné rapidement.
   
   

Avis d'utilisateurs réels

Commentaires positifs

Intérieur spacieux

1. « L'espace est très pratique. On peut encore installer une personne sur le siège du milieu même avec deux sièges enfant installés à l'arrière, ce qui facilite les voyages en famille. »
2. « Le coffre est plus spacieux qu'il n'y paraît. On peut y ranger facilement une poussette et des valises, et il est parfaitement suffisant pour les courses quotidiennes. »

Autonomie et groupe motopropulseur fiables

1. « L'autonomie est très fiable. Une charge complète permet de parcourir plus de 370 km, ce qui est parfaitement suffisant pour les trajets quotidiens. »
2. « La réponse de la puissance est fluide, l'accélération est linéaire et le confort est au rendez-vous, sans provoquer de vertiges. »
   
   

Commentaires négatifs

Sièges arrière exigus et petit coffre

1. « L'espace à l'arrière n'est pas très grand. Je mesure 1,78 m et, après avoir réglé le siège avant, il ne me reste qu'environ la largeur d'un poing entre mes genoux et le dossier du siège avant. »
2. « La profondeur du coffre est moyenne, ce qui peut poser problème pour les bagages volumineux et nécessite une planification minutieuse de l'espace. »

Performances instables à haute vitesse

1. « La consommation d'énergie augmente sensiblement sur l'autoroute ; il faut donc estimer l'autonomie en se basant sur 80 % de la valeur nominale. »
2. « La voiture donne une sensation de flottement à des vitesses supérieures à 120 km/h, ce qui nécessite de bien tenir le volant. »
   
   

Références