1. Performances exceptionnelles et autonomie remarquable : le système de transmission intégrale à deux moteurs délivre une puissance maximale de 300 kilowatts, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes, avec une puissance délivrée de manière fluide et instantanée. Équipé d’une batterie de 96,1 kWh, il affiche une autonomie CLTC de 681 kilomètres, offrant une visibilité rassurante et permettant de rouler en toute sérénité.
2. Un savoir-faire d'exception et un habitacle intelligent : l'intérieur perpétue le style opulent et classique de Mercedes-Benz grâce à des matériaux soigneusement sélectionnés, tandis que l'éclairage d'ambiance crée une atmosphère de prestige inimitable. Doté d'un double écran de 12,3 pouces + 12,8 pouces, du système d'interaction intelligent MBUX et de la connectivité 5G, il allie harmonieusement sophistication technologique et raffinement luxueux.
3. Assistance à la conduite et technologies complètes : Compatible avec l’assistance à la conduite de niveau 2, avec direction arrière optionnelle et système Intelligent Pilot Assist Max pour une maniabilité et un confort accrus sur les longs trajets. Système audio Burmester® de série.

1. Le confort et l'aménagement de l'espace à l'arrière présentent des lacunes : l'angle du dossier du siège arrière est plutôt vertical et le plancher est légèrement surélevé, ce qui compromet le confort du passager du milieu ; l'espace de rangement intérieur est limité et l'espace pour les jambes peut sembler un peu restreint pour les occupants de grande taille.
2. Les systèmes d'aide à la conduite nécessitent des options, ce qui limite leur praticité : la fonction Intelligent Pilot Assist Max de l'édition Pioneer est payante, et la gamme de systèmes d'aide à la conduite de base pourrait être améliorée par rapport à la concurrence. La largeur importante du véhicule exige une prudence accrue lors de la circulation dans les rues étroites des villes et pour les manœuvres de stationnement.
3. Efficacité de la recharge et garde au sol : La recharge lente peut prendre jusqu’à 13 heures et ne permet qu’une récupération d’énergie suffisante. La faible garde au sol du véhicule exige de la prudence sur les surfaces irrégulières et dans les parkings souterrains.

Aperçu

Informations de base

Configuration

Coûts d'entretien et services du fabricant

Subventions et politiques

Comparaison concurrentielle

1. Autonomie et efficacité : La Mercedes-Benz EQE 500 affiche une autonomie CLTC de 681 kilomètres, inférieure à celle de la NIO ET7 (705 km) mais nettement supérieure à celle de la Volvo S90 PHEV (102 km). Sa consommation d'énergie, de 15,2 kWh aux 100 kilomètres, est également inférieure à celle de la Volvo S90 PHEV (17,3 kWh) et de la NIO ET7 (16 kWh), ce qui témoigne d'une efficacité remarquable. L'Audi A6L, étant un modèle essence, n'est pas prise en compte dans cette comparaison.
2. Performances de recharge : La Mercedes-Benz EQE 500 se recharge rapidement en 0,62 heure, un temps comparable à celui de la NIO ET7 (0,6 heure). Sa recharge lente dure 13 heures, soit la même durée que celle de la Volvo S90 PHEV. L’efficacité globale de la recharge reste dans la moyenne.
3. Performances : La Mercedes-Benz développe une puissance maximale de 300 kW, inférieure à celle de la NIO ET7 (480 kW) et de la Volvo S90 PHEV (335 kW), mais supérieure à celle de l'Audi A6L (140 kW). Son couple maximal de 858 N·m est le plus élevé des quatre modèles, témoignant d'une puissance remarquable. Sa vitesse de pointe de 200 km/h est identique à celle de la NIO ET7, inférieure à celle de l'Audi A6L (230 km/h) et supérieure à celle de la Volvo S90 PHEV (180 km/h).
4. Côté pratique : La Mercedes-Benz mesure 4 969 × 1 906 × 1 514 mm, ce qui en fait le modèle le plus court des quatre. Son coffre offre un volume de 430 litres, équivalent à celui de l’Audi A6L, mais inférieur à celui de la NIO ET7 (503 litres) et de la Volvo S90 PHEV (436 litres), proposant ainsi un espace de chargement relativement compact.
5. Équipements technologiques : La Mercedes-Benz est équipée d’une caméra de recul et d’une vision panoramique à 360°, offrant un niveau de finition supérieur à celui de la Volvo S90 PHEV et de l’Audi A6L (qui ne disposent que d’une caméra de recul). Elle reste cependant en deçà de la NIO ET7 (qui inclut en plus la surveillance des angles morts et la technologie de vision transparente).
6. Équipements de confort : La Mercedes-Benz est dotée d’un toit ouvrant panoramique segmenté à ouverture totale, surpassant les toits ouvrants fixes des NIO ET7 et Audi A6L. Les sièges avant sont équipés de sièges électriques, comme sur la Volvo S90 PHEV, mais en deçà des sièges de la NIO ET7 (qui couvrent également la deuxième rangée) et de l’Audi A6L (qui annonce une couverture de la troisième rangée, probablement une erreur typographique ou une configuration particulière). Cinq ports USB/Type-C (trois à l’avant, deux à l’arrière) sont disponibles, comme sur la NIO ET7 et en plus que sur les deux autres modèles.

Avis en situation réelle

1. Performances exceptionnelles : Dotée d’un système de transmission intégrale à deux moteurs délivrant une puissance maximale de 300 kilowatts et un couple maximal de 858 newtons-mètres, elle atteint les 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Sa puissance, à la fois vive et fluide, comble les envies de vitesse et de sensations fortes des conducteurs.
2. Autonomie exceptionnelle : Équipée d’une batterie lithium-ion ternaire de 96,1 kWh, elle offre une autonomie 100 % électrique de 681 kilomètres en cycle mixte. Cette capacité permet d’effectuer aussi bien les trajets urbains quotidiens que les longs voyages, réduisant ainsi considérablement l’angoisse liée à l’autonomie.

1. Systèmes d'aide à la conduite : L'édition Pioneer nécessite une mise à niveau optionnelle vers le système Intelligent Pilot Assist Max. Comparés à ses concurrents, les systèmes d'aide à la conduite de base présentent des fonctionnalités limitées, ce qui peut influencer la décision d'achat de certains consommateurs.
2. Confort des places arrière : Le plancher arrière est légèrement surélevé, ce qui peut compromettre l’espace pour les jambes et le confort du passager central arrière. Cela pourrait s’avérer insuffisant pour les utilisateurs recherchant un confort exceptionnel aux places arrière.

1. Savoir-faire et design de luxe : L’extérieur allie une allure futuriste à une élégance raffinée, affichant un coefficient de traînée de seulement 0,22 Cx et une isolation phonique exceptionnelle. L’intérieur, fidèle à l’opulence emblématique de Mercedes-Benz, se distingue par ses boiseries véritables, ses somptueux sièges en cuir et son éclairage d’ambiance qui créent une atmosphère de prestige incomparable. Dès qu’on y pénètre, on est immédiatement plongé dans l’univers distinctif de la marque.
2. Performances exceptionnelles et expérience intelligente : le système de transmission intégrale à deux moteurs permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes, tandis que les roues arrière directrices assurent une maniabilité agile et stable. Le système MBUX offre une utilisation intuitive grâce à une réponse vocale intelligente et rapide, complétée par une navigation en réalité augmentée pratique et visuellement saisissante. L’assistance à la conduite intelligente intervient de manière fluide et naturelle, réduisant efficacement la fatigue du conducteur, notamment lors des longs trajets et dans les embouteillages.

Avis d'utilisateurs réels

Commentaires positifs

Sensations de conduite exceptionnelles et impression de luxe

1. « Le châssis est de première qualité, offrant une expérience de conduite remarquablement proche de celle d'une voiture à essence. Son réglage dynamique est quasiment irréprochable, avec une suspension très ferme qui se traduit par un confort de conduite exceptionnel. »
2. « L'ambiance luxueuse est magistralement conçue, reflétant le caractère typique de Mercedes-Benz. Le raffinement discret qui règne dans l'habitacle est véritablement impressionnant – il faut reconnaître qu'un tel niveau de raffinement ne s'obtient que grâce à l'héritage d'une marque aussi prestigieuse. »

Gamme fiable et sûre

1. « L'écran affiche une excellente plage dynamique, tenant parfaitement ses promesses. »
2. « Elle couvre facilement plus de 600 kilomètres. Pour les utilisateurs comme nous qui font des trajets quotidiens et occasionnellement des escapades le week-end, elle réduit considérablement la charge psychologique. »

Commentaires négatifs

Le confort de conduite et l'aménagement intérieur présentent des lacunes.

1. « L'espace pour les jambes à l'arrière est plutôt restreint, avec un espace moyen... Le coussin central est assez court, et l'accoudoir et le dossier sont assez fermes – déconseillé aux passagers. »
2. « L’espace de rangement est limité : il n’y a qu’un seul porte-gobelet à l’avant, ce qui rend difficile pour le passager avant de transporter une bouteille d’eau ou une boisson. »

L'accessibilité et la commodité du véhicule doivent être prises en compte.

1. « Faible garde au sol : 14 cm à vide, 12 cm en pleine charge. Une grande prudence est de mise lors du franchissement de trottoirs ou lors de l'entrée/sortie de parkings souterrains. »
2. « Le rayon de braquage est assez important pour la conduite en ville… Sortir des places de stationnement exige également beaucoup plus de prudence qu’avec des véhicules comparables. »

Références