SAIC-GM-Wuling Rongguang V

J'ai acheté un SAIC-GM-Wuling Rongguang V d'occasion de 2015 avec 100 000 km au compteur, car j'adore les boîtes manuelles. J'ai modifié son extérieur, ses jantes, ses rétroviseurs chauffants, son intérieur, ses sièges et son turbo, transformant ce petit 1,2 L en une véritable bête de course. Il était auparavant surchargé de marchandises, mais reste très robuste. Les pièces sont abordables, surtout les pièces d'origine Liuzhou Wuling. J'ai réalisé les modifications moi-même en cinq mois, ce qui m'a permis d'économiser sur la main-d'œuvre. Il est confortable à conduire, offre une excellente tenue de route et un bon rapport qualité-prix. En tant que 7 places, il a maintenant un petit côté monospace sportif. J'aime aussi le Mercedes V260L, mais il n'a pas de boîte manuelle — et la boîte manuelle, c'est ma passion !

Concernant le SAIC-GM-Wuling Rongguang V, je suis satisfait de son espace intérieur, généreux pour sa catégorie, comparable à celui d'un grand microvan, avec un plancher parfaitement plat pour un chargement efficace et flexible. Les moteurs 1,5 L et 1,2 L sont éprouvés, mais le 1,2 L manque de puissance ; il faut solliciter fortement l'accélération et monter dans les tours pour obtenir de meilleures performances, ce qui peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant. La tenue de route est bonne grâce à sa configuration moteur avant/propulsion et à une nouvelle… châssis.动力较平淡,满载时影响信心;两座版中排座椅不能放倒拓展尾厢空间;较低配置型号的安全配置不足。

Attendez, je dois traduire la partie « 缺点 » en anglais et la rendre plus concise. Je vais réessayer.

Pour le SAIC-GM-Wuling Rongguang V, je suis satisfait de son espace, grand pour sa catégorie, comparable à un grand microvan, avec un plancher super plat pour un chargement efficace. Les moteurs 1,5 L et 1,2 L sont matures, mais le 1,2 L manque de puissance, nécessitant des accélérations profondes et des changements de vitesse à haut régime, ce qui pourrait augmenter la consommation de carburant. La maniabilité est bonne avec une propulsion arrière à moteur avant et un nouveau châssis. ,满载动力平淡,两座版中排座椅不能放倒,低配安全配置不足。

Non, je n'ai toujours pas traduit le 缺点 en anglais. Laissez-moi le faire correctement.

Concernant le SAIC-GM-Wuling Rongguang V, son espace intérieur est satisfaisant : généreux pour sa catégorie, comparable à celui d'un grand microvan, il offre un plancher parfaitement plat facilitant le chargement. Les moteurs 1,5 L et 1,2 L sont éprouvés, mais le 1,2 L manque de puissance, nécessitant de fortes accélérations et des passages de rapports à haut régime, ce qui peut entraîner une surconsommation. La tenue de route est bonne grâce à la configuration moteur avant/propulsion et au nouveau châssis. Points faibles : suspension ferme, roulis important, adhérence du châssis perfectible, puissance insuffisante à pleine charge, siège central non rabattable en version deux places et équipements de sécurité insuffisants sur les finitions d'entrée de gamme.

Je suis satisfait du SAIC-GM-Wuling Rongguang V. Son gabarit allongé offre un habitacle spacieux avec une configuration 7/8 places, et les sièges sont facilement amovibles, ce qui convient aussi bien aux passagers qu'aux bagages. L'intérieur est pratique, avec un tableau de bord clair et des performances générales satisfaisantes. Le moteur 1,5 L offre une bonne puissance, une grande stabilité sur le long terme et un faible coût d'entretien, sans difficulté même à pleine charge. Cependant, l'insonorisation est seulement passable et le confort de suspension moyen. La consommation mixte est d'environ 8 L/100 km.