SAIC-GM-Wuling Xingchi

La SAIC-GM-Wuling Xingchi arbore un design extérieur élégant et attrayant. Malgré sa taille compacte, elle offre un habitacle étonnamment spacieux, garantissant un confort de conduite optimal. La conduire est un véritable plaisir.

La SAIC-GM-Wuling Xingchi arbore un extérieur élégant et raffiné, la couleur blanche lui conférant une allure haut de gamme – un sans-faute côté esthétique. Le réglage électronique de la hauteur des phares est un atout. Cependant, les jantes en fer nuisent à l'esthétique, la distance de freinage est un peu longue (des freins à disque sur les quatre roues seraient sans doute plus adaptés), et la cage de direction avant a rouillé en moins de trois mois, probablement à cause de la mauvaise qualité des matériaux (absence probable de traitement anticorrosion par galvanisation), ce qui complique la pose d'une protection de châssis. Ce n'est pas un problème en l'état, mais il semblerait que les vis soient difficiles à retirer si la rouille s'aggrave par la suite.

Je suis satisfait de la consommation de ma SAIC-GM-Wuling Xingchi, estimée à environ 0,387 yuan par kilomètre (5,5 l/100 km). Son atout principal réside dans son moteur GM LAR, une version Euro 6 du L2B, réputé pour sa fiabilité et sa robustesse. Cependant, la version de base est dépourvue d'équipements essentiels comme l'ESP et est équipée de jantes en acier et de freins à tambour à l'arrière. L'expérience de conduite est moyenne : la boîte de vitesses manuelle est difficile à manier, exigeant une grande précision, et les rapports de 5e et 6e sont mal étagés. Le châssis manque de tenue de route et flotte à haute vitesse, la direction est trop dure, la réponse à l'accélérateur est lente et le point de patinage de l'embrayage est bas, provoquant des à-coups lors du passage des vitesses. Globalement, elle offre un bon rapport qualité-prix et j'apprécie cette petite voiture.