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Li Auto L6 2024 Max Edition d'occasion certifiée -u22103267

Li Auto L6 2024 Max Edition d'occasion certifiée -u22103267

Prix habituel $27,129 USD
Prix promotionnel $27,129 USD Prix habituel $39,971 USD


Voiture d'occasion certifiée

1 en stock

Estimateur de fret

Car Freight Query

Véhicule hybride rechargeable


ID : u22103267

Profil

Introduction aux conditions

Voici une BMW L6 Max Li de 2024 d'occasion, immatriculée pour la première fois en août 2024 et affichant seulement 34 000 km au compteur. Il s'agit d'un véhicule ayant appartenu à un particulier. Comparé à ses concurrents, il offre un intérieur spacieux, aux tons sombres et raffinés, résistant aux salissures. Il est équipé de fonctionnalités pratiques telles que l'assistance au maintien de voie, l'alerte de collision frontale et un hayon électrique. Le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent parfaitement, le châssis est robuste et la peinture est impeccable, sans rayures ni bosses apparentes. Le véhicule a passé avec succès 25 contrôles suite à des accidents, 20 en cas d'inondation, 1 en cas d'incendie et 2 contrôles du compteur kilométrique. Notre concession de Foshan propose des essais routiers, des explications détaillées sur l'état du véhicule et des services de financement. Si vous êtes intéressé, venez le découvrir !

Configuration mise en évidence

Rapport d'inspection

Aucun accident majeur | Aucun dégât causé par un incendie | Aucun dégât des eaux

【Inspection des accidents】

【Inspection extérieure】

【Inspection intérieure】

Caractéristiques techniques automobiles clés

Informations de base

1. Modèle: Li L6 2024 édition Max
2. Marque : Li Auto
3. Type de carrosserie : SUV moyen à grand
4. Type d'énergie : Étendue
5. Longueur : 4925 mm
6. Largeur : 1960 mm
7. Hauteur : 1735 mm
8. Empattement : 2920 mm
9. Voie avant : 1696 mm
10. Voie arrière : 1704 mm
11. Poids à vide : 2345 kg
12. Capacité d'accueil : 5
13. Transmission : Double moteur, quatre roues motrices
14. Nombre de portes : 5
15. Mode d'ouverture des portes : Portes battantes vers l'extérieur
16. Garde au sol minimale : 180 mm
17. Capacité du réservoir de carburant : 60,0 L
18. Modèle de moteur : L2E15M
19. Cylindrée : 1,5 L
20. Nombre de cylindres du moteur : 4
21. Disposition du moteur : Transversale
22. Formulaire d'admission : Turbocompresseur
23. Distribution : DOHC
24. Rendement thermique du moteur : 40,5 %
25. Type de carburant : Autonomie étendue
26. Indice d'octane du carburant : 95 lb
27. Mode d'alimentation en carburant : Injection directe
28. Matériau de la culasse : alliage d’aluminium
29. Matériau du bloc-cylindres : alliage d’aluminium
30. Norme environnementale : Chine VI b
31. Dimensions des pneus (avant et arrière) : 255/50 R20
32. Type de suspension : Suspension avant indépendante à double triangulation, suspension arrière indépendante multibras
33. Système de direction : Direction assistée électrique
34. Type de freinage : Freins à disque ventilés (avant et arrière)
35. Type de frein de stationnement : Frein de stationnement électronique
36. Type de toit ouvrant : Toit ouvrant panoramique non ouvrant

Puissance et gamme

1. Type d'alimentation : Portée étendue
2. Puissance maximale : 300 kW (408 ch)
3. Couple maximal : 529 N·m
4. Accélération de 0 à 100 km/h : 5,4 s
5. Vitesse maximale : 180 km/h
6. Nombre de moteurs : Deux moteurs
7. Disposition du moteur : Avant + Arrière
8. Capacité de la batterie : 36,8 kWh
9. Autonomie du véhicule électrique (CLTC) : 212 km
10. Autonomie du véhicule électrique (WLTC) : 182 km
11. Autonomie du véhicule électrique (MIIT) : 172 km
12. Autonomie complète (CLTC) : 1390 km
13. Autonomie totale (WLTC) : 1160 km
14. Autonomie totale (MIIT) : 1160 km
15. Temps de charge rapide (20 - 80 %) : 0,33 heure
16. Temps de charge lent : 6 heures
17. Type de batterie : Batterie au lithium-fer-phosphate
18. Taux de charge de la batterie : 2C
19. Puissance de charge rapide maximale : 90 kW
20. Type de port de charge : Interface de charge rapide sur le côté droit (même position que le réservoir de carburant), interface de charge lente sur le côté droit (même position que le réservoir de carburant)
21. Système de gestion de la température de la batterie : chauffage à basse température, refroidissement par liquide
22. Fonctionnement de la station électrique mobile VTOL : Standard
23. Puissance de décharge externe maximale pour VTOL : 3,5 kW
24. Type de transmission : Transmission électrique à une seule vitesse
25. Modes de conduite : Sport, Tout-terrain, Neige, Éco/Économie, Confort standard
26. Méthode de charge : charge rapide en courant continu, charge lente en courant alternatif
27. Plateforme de recharge rapide haute tension : 400 V
28. Type de moteur : aimant permanent/synchrone
29. Puissance maximale du moteur avant : 130 kW
30. Couple maximal du moteur avant : 220 N·m
31. Puissance maximale du moteur arrière : 170 kW
32. Couple maximal du moteur arrière : 309 N·m

Combien puis-je économiser en achetant cette Li Auto L6 2024 Max d'occasion par rapport à un modèle neuf, lorsque je regarde les voitures d'occasion ?

Le prix d'origine de la voiture neuve était d'environ 279 800 CNY (soit environ 39 971 USD au taux de change de 7:1). Ce modèle d'occasion permet d'économiser 89 900 CNY (environ 12 843 USD).

Quel est l'état général de cette Li Auto L6 2024 Max d'occasion parmi les voitures d'occasion ?

Ce véhicule, ayant appartenu à un seul propriétaire, est en excellent état. Son moteur et sa transmission fonctionnent parfaitement et le châssis est impeccable. La peinture extérieure est intacte, sans défaut de couleur, et ne présente ni rayures ni bosses apparentes. Le compteur affiche 34 000 kilomètres, ce qui correspond à une utilisation modérée pour une voiture immatriculée pour la première fois en août 2024, un kilométrage tout à fait normal pour un véhicule d'occasion.

Quelle est l'évolution prévue du prix de cette Lexus L6 Max 2024 d'occasion sur le marché de l'occasion au cours des trois prochaines années ?

Comparé à des modèles similaires de sa catégorie, ce Li Auto L6 2024 Max d'occasion devrait voir sa valeur diminuer au cours des trois prochaines années. Bien qu'aucun pourcentage précis ne soit fourni, cette tendance correspond aux schémas de dépréciation habituels des SUV de milieu de gamme sur le marché de l'occasion.