Changan CS35 PLUS

J'ai acheté le Changan CS35 PLUS en novembre 2023 et j'ai parcouru 2 200 km. L'accélération est réactive. Cependant, je rencontre quelques problèmes : à-coups occasionnels à l'accélération, bruit de moteur important au démarrage par temps froid dans le nord de la Chine, absence de clé Bluetooth (j'espère que cette fonctionnalité sera ajoutée par une mise à jour OTA), consommation de carburant élevée de 10 à 11 L/100 km (un plein ne dure que 7 jours, j'espère que cela s'améliorera après l'entretien), et l'application Changan est très lente (il faut une minute pour accéder à la page de démarrage à distance du moteur, ils devraient s'inspirer de BYD).

J'ai acheté le Changan CS35 PLUS en gris Andes, une couleur qui se salit facilement. La voiture se conduit bien, avec une accélération vive et un stationnement aisé grâce à sa longueur de 4,3 m. Elle est petite, mais j'apprécie les SUV pour leur bonne hauteur sous toit. Cependant, l'espace intérieur est relativement restreint, ce qui convient pour une conduite en solo, mais n'est pas idéal pour une utilisation familiale fréquente, car les sièges arrière sont fermes à cause de la suspension à essieu de torsion. On ressent de légers à-coups et vibrations au ralenti, et le bruit devient perceptible au-delà de 70 km/h. Les tapis de sol toutes saisons sont humides les jours de pluie. J'apprécie la caméra à 360° pour les routes étroites et le hayon électrique, mais l'absence de bouton d'ouverture depuis l'habitacle est regrettable. En revanche, je n'aime pas le toit ouvrant panoramique de série. J'aurais préféré le Lavida 1.5T, mais je n'ai pas pu me le permettre, faute de négociation possible chez le concessionnaire Volkswagen et à cause de mon budget.

C'est ma première voiture, et après plus de six mois de recherches, j'ai opté pour la Changan CS35 PLUS. Après une semaine d'utilisation, voici mes premières impressions. J'apprécie son design extérieur et intérieur, deux critères essentiels dans mon choix. L'intérieur regorge de matériaux doux au toucher, et les finitions électroplaquées du tableau de bord résistent bien aux traces de doigts et aux rayures. Les boutons physiques de la climatisation sont agréables à utiliser. La caméra à 360° offre une image nette, et la caméra embarquée est pratique. Les vitres électriques à impulsion sur les quatre portes, le hayon électrique, l'alerte de franchissement de ligne, la commande vocale (pour les vitres, le toit ouvrant, la climatisation, la musique, etc.), les phares automatiques et les feux LED avant et arrière sont autant d'atouts. En revanche, l'absence de sièges chauffants, le réglage électrique des sièges avant et arrière uniquement sur la version haut de gamme, et l'absence d'éclairage du miroir de courtoisie, ce qui déplaît à ma femme, sont regrettables.