Chery Jetour X90 PRO

Le Chery Jetour X90 PRO a une belle allure extérieure, mais le bandeau lumineux avant est de piètre qualité : on dirait un simple boîtier en plastique avec une lumière à l'intérieur, contrairement à certaines autres marques. L'intérieur est correct, mais le rangement de l'accoudoir n'est pas pratique lorsque le siège conducteur est avancé. L'espace intérieur est très satisfaisant. Les niveaux de finition sont décevants ; passer de l'entrée de gamme au milieu de gamme (pour environ 10 000 yuans) ajoute des équipements comme le hayon électrique, les sièges électriques, la ventilation des sièges et le volant chauffant, tandis que la finition haut de gamme n'offre que quelques options supplémentaires comme la recharge sans fil et l'appel d'urgence. Il propose trois modes de conduite : Eco pour les trajets quotidiens, Standard pour l'autoroute, et je n'ai pas testé le mode Sport. La consommation de carburant est relativement élevée, environ 10 l/100 km en raison de sa taille.

Concernant le Chery Jetour X90 PRO, je trouve son extérieur assez banal. Le moteur 2.0T en mode Eco se comporte bien dans la plupart des situations. L'espace aux places avant est suffisant, l'espace aux jambes à l'arrière est généreux, mais les sièges sont courts. Globalement, le véhicule reste utilisable. Durant la période de rodage, la consommation est de 10 l/100 km en ville et de 8 l/100 km sur autoroute ; la voiture se comporte de manière stable à 130-140 km/h avec 5 adultes et 1 enfant. Les fonctionnalités connectées sont à peine acceptables ; l'impossibilité de télécharger des applications sur le système d'infodivertissement est particulièrement regrettable. De plus, le système Start/Stop automatique nécessite parfois encore une désactivation manuelle, même après son remplacement.

J'apprécie le design du Chery Jetour X90 PRO, qui n'est pas trop cubique. La puissance est correcte, mais la boîte de vitesses est mal réglée : les rapports passent aux alentours de 2 300 tr/min, ce qui rend l'accélérateur peu réactif ; une forte accélération risque d'être brutale, peut-être pour donner une sensation de retour de force. La consommation en ville est d'environ 13 l/100 km à une vitesse moyenne de 40 km/h. Le bruit du vent est acceptable en dessous de 70 km/h, mais devient gênant à 100 km/h ; l'insonorisation est dans la moyenne pour les voitures de moins de 150 000 RMB. Le système d'infodivertissement « Xiaojie » est moyen : le son de démarrage est fort et impossible à désactiver ; les applications préinstallées ne peuvent être ni modifiées ni supprimées, et beaucoup nécessitent un abonnement.