Exeed LX

Pour mon Exeed LX, le profil et la face avant sont particulièrement réussis, même si l'arrière paraît étroit et haut. J'ai opté pour le blanc, le gris étant indisponible, ce qui est pratique. L'intérieur est quasiment parfait, avec des matériaux doux et sans odeur de neuf (c'était un véhicule de démonstration), mais la garniture noir laqué de la console centrale attire les traces de doigts ; j'y ai donc ajouté un film transparent. Il offre un excellent rapport qualité-prix avec des équipements tels que la navigation en temps réel, la caméra à 360°, le régulateur de vitesse, le hayon électrique, le vitrage feuilleté, la commande vocale et les mises à jour OTA. L'espace aux places est généreux à l'avant comme à l'arrière, avec un coffre utilisable et un porte-gobelet coulissant dans l'accoudoir, mais le système d'infodivertissement est encombrant et ne propose aucun emplacement pratique pour le téléphone. Le moteur 1.5T se comporte bien en ville grâce à sa transmission CVT fluide, bien plus performant que celui de mon ancienne berline 1.5L manuelle, même si je n'ai pas encore testé son accélération sur autoroute au-delà de 100 km/h. La direction est précise et réglable, le petit levier de vitesses est peu encombrant et le passage automatique en position P/frein à main à l'arrêt fonctionne bien (je désactive le maintien automatique pour éviter les à-coups). Les sièges sont épais et offrent un bon maintien, et le châssis est bien réglé (meilleur que celui de mon ancienne Emgrand), même s'il manque un peu de fermeté sur les dos d'âne (pression des pneus de 2,6 à 2,7 psi, ce qui est élevé). La consommation était initialement d'environ 9,5 l/100 km (700 km, ville, vitesse moyenne < 20 km/h), et elle est maintenant descendue à 8,5 l/100 km (vitesse moyenne < 25 km/h). Un test de consommation à 650 yuans (environ 7,3 yuans/l) a confirmé une autonomie de 1 000 km, ce qui correspond à l'affichage. J'estime la consommation à environ 7 l/100 km à une vitesse moyenne supérieure à 40 km/h et à environ 8 l/100 km en ville à l'avenir.

J'ai acheté ma première voiture, une Exeed LX (Starway), à Zunyi. Jeune conducteur, mon permis en poche depuis le 7 novembre, j'ai parcouru plus de 300 km pour rentrer chez moi le 22 novembre. Le moteur 1.6T offre une puissance remarquable ; même sur les routes de montagne sinueuses, les dépassements sur les courtes lignes droites se font sans effort, et les montées abruptes sont faciles. La vision panoramique à 360° est très rassurante pour les jeunes conducteurs, et le freinage d'urgence automatique m'a évité une collision par l'arrière à un feu rouge. Le châssis est stable en virage à plus de 60 km/h. La consommation est de 6,5 l/100 km sur autoroute, d'environ 7 l/100 km sur routes départementales et de 8 l/100 km sur routes de montagne pendant la période de rodage, après plus de 800 km parcourus. La version Starway est dépourvue de certaines options haut de gamme, mais elle possède des équipements essentiels comme l'assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse, qui ont dépassé mes attentes. C'est mon choix optimal en termes de puissance et de performances, et je passerai peut-être au Kunpeng e+ dans quelques années.

Je mesure 1,70 m et trouve les sièges avant de mon Exeed LX suffisamment spacieux ; le coffre est petit mais je l'utilise rarement. Le jour où j'en ai pris possession, le radar avant ne fonctionnait pas, mais il a redémarré après un nettoyage. Un mois plus tard, le cache de la serrure mécanique de la portière conducteur s'est détaché et je l'ai remis en place moi-même. Quinze jours après, une fissure est apparue sur le feu arrière, qui a été remplacé gratuitement par le concessionnaire. Le moteur Qoros 1.6T est suffisant pour une utilisation familiale. La qualité de conduite est satisfaisante, donnant l'impression de rivaliser avec les voitures de luxe, grâce à une bonne insonorisation et des sièges confortables. J'ai ressenti une légère vibration au rétrogradage en montée dans les virages au début, mais cela s'est amélioré en relâchant légèrement l'accélérateur avant de rétrograder. Avant la première révision, la consommation de carburant était de 8,0 l/100 km, et après, elle est descendue à 6,6 l/100 km, avec une moyenne d'environ 7,2 l/100 km. La configuration est de haut niveau, comparable à celle des voitures nationales de moins de 150 000 yuans et des voitures de coentreprise de moins de 200 000 yuans.