Exeed Yaoguang

J'ai récemment fait l'acquisition du véhicule Exeed Yaoguang Global Edition essence. Son moteur 2.0T offre une puissance remarquable et des accélérations franches, facilitant les dépassements en ville et la conduite sur autoroute. Le châssis Flying Fish avec suspension électromagnétique est un atout majeur : il assure une tenue de route précise et réactive, même sur les dos d'âne, et une excellente stabilité. L'insonorisation est remarquable, permettant de converser normalement à 120 km/h sur l'autoroute, et les trois boutons physiques sur la console centrale sont pratiques. Cependant, quelques problèmes subsistent : la connexion Bluetooth pour la musique se coupe parfois, l'application musicale intégrée manque de recommandations personnalisées, l'éclairage d'ambiance intérieur est gênant et difficile à éteindre, un bruit de fond se fait entendre même sans musique ni radio, l'assistance au maintien de voie est capricieuse, le réglage intelligent des sièges n'est pas optimal (j'ai désactivé la fonction d'accueil des sièges) et le bouton des feux de détresse n'est pas conçu pour une utilisation dans l'obscurité. La consommation de carburant est acceptable : environ 9 à 10 l/100 km en ville et 8,5 à 8,9 l/100 km à 80-90 km/h sur autoroute pour un véhicule de 2 tonnes. Globalement, il présente des atouts tels que la puissance, la suspension et l’insonorisation, mais nécessite quelques améliorations mineures.

Je suis satisfait de mon Exeed Yaoguang. Elle est bien plus spacieuse que ma précédente voiture, et les sièges arrière se rabattent pour former un lit confortable pour les longs trajets. Son moteur de 261 chevaux offre une puissance remarquable. Le châssis est très stable, et le système audio est de bonne qualité. Cependant, quelques petits problèmes agaçants persistent : le bouton du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est défectueux, le volant vibre à haute vitesse, le moteur des essuie-glaces est hors service, et on ressent des à-coups de la transmission lors des fortes accélérations. La consommation est relativement élevée, environ 7 l/100 km sur autoroute et entre 9,5 et 11,5 l/100 km en ville (jusqu’à 12 l/100 km dans les embouteillages). Les sièges avant offrent un mauvais maintien ; ma femme (1,50 m) les a trouvés inconfortables au début, mais s’y est habituée avec un dossier, tandis que moi (1,70 m), je les trouve confortables. C’est une bonne voiture que j’apprécie de plus en plus au fil du temps, mais elle est trop peu vendue ; j’en croise rarement d’autres sur la route.

La qualité de conduite de l'Exeed Yaoguang est imbattable à ce prix, comparable même à celle des marques de luxe étrangères de la même catégorie. L'intérieur est raffiné et richement équipé. La puissance est réactive, facilitant les dépassements en ville. Le châssis est confortable, stable et robuste. En mode sport sur route, la direction est très précise et la puissance est au rendez-vous. À ce prix et niveau de performance, n'hésitez pas, choisissez-la. La consommation de carburant est relativement élevée en ville en raison de son poids et de sa cylindrée, mais elle se situe généralement entre six et sept litres aux 100 km sur autoroute et route nationale, avec un minimum de 5,4 litres sur autoroute. Le système CDC est très efficace : lors d'un freinage brusque, on sent nettement le véhicule réagir au freinage. La boîte automatique présente encore quelques à-coups à bas régime, mais se comporte beaucoup mieux en cas de forte accélération. La mémorisation des réglages du siège n'est possible que lorsque le véhicule est à l'arrêt en position P (position assise) et est liée au rétroviseur intérieur, ce qui la rend pratique au quotidien. Il est toutefois conseillé de désactiver les fonctions superflues, comme l'éclairage différé au verrouillage du véhicule et le nettoyage automatique de l'habitacle, afin de préserver la batterie et d'éviter les désagréments liés à l'utilisation du véhicule.