FAW Bestune Pentium T77

En tant que SUV compact de la gamme FAW Bestune, le Pentium T77 présente quelques caractéristiques notables. Son moteur turbo 1.2T de 143 ch manque de puissance, avec un 0 à 100 km/h en 11,2 secondes et une accélération s'essouffle au-delà de 80 km/h. On note également des bruits de moteur et de vent au niveau des montants A. La boîte DCT à 7 rapports n'offre pas une consommation de carburant optimale, avec un 8,2 l/100 km acceptable. La suspension arrière à essieu de torsion se traduit par un confort ferme et une mauvaise absorption des irrégularités de la route. De plus, le dossier des sièges arrière, très dur, peut s'avérer inconfortable sur les longs trajets. En revanche, l'habitabilité est généreuse, avec près de 30 cm de hauteur sous pavillon pour les passagers mesurant jusqu'à 1,82 m, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, et plus de 60 cm d'espace pour les jambes à l'arrière. L'intérieur est habillé de matériaux doux et agréables au toucher, avec des surpiqûres qui lui confèrent une allure haut de gamme. Le système d'infodivertissement offre une bonne réactivité tactile et une navigation fluide, mais souffre de déconnexions Bluetooth et de problèmes de connexion téléphonique. Le freinage est stable, atteignant une bonne distance de freinage de 39,67 mètres à 100 km/h.

Le FAW Bestune Pentium T77 a d'abord séduit par sa technologie de projection holographique innovante, complétée par des composants de base attrayants et un design élégant. Son extérieur plaît aux jeunes conducteurs, et l'intérieur, notamment le volant et l'écran de commande central, rappelle celui de Mercedes-Benz, même s'il n'atteint pas le même niveau de qualité. Il partage avec Mercedes une consommation de carburant élevée, avec une moyenne de 15 l/100 km en ville contre un taux satisfaisant de 7 l/100 km sur autoroute. L'habitabilité est excellente, avec des sièges avant et arrière confortables, des sièges arrière quasiment inclinables et un coffre immense. Cependant, la conception des rangements présente des défauts : le couvercle du compartiment de rangement de l'accoudoir et le porte-gobelet principal côté conducteur sont peu pratiques avec de grandes bouteilles. Le moteur 1.5T (169 ch) du modèle 2020 devrait être à la hauteur de son poids de 1,5 tonne, mais la lenteur de la réponse de la boîte 7DCT et les hésitations occasionnelles de l'accélérateur nuisent aux performances. Si la projection holographique a attiré l'attention, les fréquents retards et plantages du système intelligent ont gravement nui à sa réputation : « conçu par la technologie, cassé par la technologie ».

Je suis pleinement satisfait de ma FAW Bestune Pentium T77 à plusieurs égards. Sa face avant, avec ses baguettes chromées reliant les phares qui élargissent visuellement la silhouette, affiche un style jeune et sophistiqué, tandis que les feux arrière lui confèrent une allure élégante de crossover. L'intérieur, aux tons marron et beige, présente une configuration claire à trois niveaux, un design moderne avec double écran et un levier de vitesses électronique compact, créant une ambiance à la fois moderne et technologique. L'espace aux places est impressionnant : du haut de mes 1,74 m, je dispose de 30 cm de hauteur sous toit à l'avant comme à l'arrière, et de plus de 50 cm d'espace pour les jambes à l'arrière. Le coffre offre une large ouverture et les sièges arrière se rabattent complètement pour un volume de chargement généreux. Le moteur 1.5T fournit une puissance suffisante, même avec toute la famille et les bagages. Elle est également équipée de fonctionnalités pratiques telles que le régulateur de vitesse, le toit ouvrant panoramique et les phares Full LED. Cependant, je regrette l'absence d'un accoudoir central arrière et de porte-gobelets sur toutes les versions, ainsi que de la suspension indépendante aux quatre roues.