FAW Bestune Pentium T90

Je suis pleinement satisfait de mon FAW Bestune Pentium T90. L'espace est généreux, avec une banquette arrière très spacieuse et un grand coffre, ce qui lui donne des allures de SUV de taille moyenne. La conduite est aisée grâce à la caméra à 360° et au châssis transparent. Comparé à mon ancien X40, le T90 offre une puissance suffisante pour les dépassements et les trajets quotidiens. La tenue de route est bonne, avec notamment l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse et l'indicateur de distance, offrant un excellent rapport qualité-prix. Bien qu'il n'y ait pas de boutons physiques, la commande vocale pour les fonctions de base est pratique. Le chauffage des sièges avant et du volant, essentiel pour les conducteurs des régions nordiques, améliore considérablement le confort ; c'est d'ailleurs la principale raison de mon achat. La consommation de carburant est satisfaisante : 9 l/100 km en ville et 7 l/100 km sur autoroute. J'ai opté pour la version Black Warrior, moyennant un supplément de 1 000 yuans, qui lui donne un look vraiment réussi avec ses jantes noires et ses étriers de freins rouges.

J'avais prévu d'acheter une B70 pour la Fête nationale, mais j'ai finalement opté pour la nouvelle FAW Bestune Pentium T90, car ma famille préférait son habitacle plus spacieux. Comparée aux modèles de même prix, elle est excellente. L'assistance à la conduite de niveau 2 est pratique, avec une direction réactive et une accélération franche. L'expérience de conduite est excellente (95/100), particulièrement confortable sur autoroute. Son principal atout est son habitacle très spacieux, associé à une carrosserie robuste et à des équipements complets.

Je souhaite partager mon expérience avec le FAW Bestune Pentium T90 afin d'aider ceux qui envisagent son acquisition. Sa consommation moyenne est de 8 l/100 km, et descend à 7,8 l/100 km sur autoroute, ce qui est acceptable. Sa longueur de 4,7 m offre un espace généreux, et son design extérieur et intérieur est élégant. La motorisation est réactive avec des accélérations franches, ce qui peut ne pas convenir aux jeunes conducteurs. Le système d'infodivertissement fonctionne parfaitement, sans plantages, coupures ni latence. L'entretien est abordable, environ 500 yuans, même si je dépasse parfois l'intervalle de 7 000 km. Points négatifs : la climatisation met un peu de temps à refroidir l'habitacle après une exposition au soleil, et le soutien des jambes du siège est insuffisant, ce qui provoque des engourdissements aux pieds lors des longs trajets. Dans l'ensemble, c'est un excellent rapport qualité-prix ; j'espère que le Pentium gagnera en popularité en Chine.