GAC Trumpchi GS8

Je ne suis pas très satisfait du GAC Trumpchi GS8. Le système audio, avec ses 8 haut-parleurs, est médiocre. Le châssis souple manque de tenue de route en virage et en conduite sportive, donnant l'impression de flotter sur un bateau. Les vitres avant ne sont pas insonorisées. La console centrale est dépourvue de boutons physiques et la commande vocale interprète parfois mal les conversations. La version 7 places est chère, avec un prix de base élevé et de faibles remises ; le modèle 24 n'offre que 7 places, tandis que le 25 n'en compte que 5, ce qui constitue une erreur de conception.

L'espace est cependant impressionnant. Je mesure 1,76 m et pèse 70 kg, et la troisième rangée offre suffisamment de hauteur sous toit et d'espace pour les jambes. Le rabattement et l'avancement de la deuxième rangée, grâce à un bouton unique, facilitent l'accès. La puissance est suffisante ; même avec un gabarit plus imposant, l'accélération est bonne, surtout en mode sport, bien que la vitesse de pointe soit un peu lente. Les pneus Michelin 255/50 R20 sont silencieux et permettent une consommation de carburant raisonnable aux alentours de 110 km/h. Le design intérieur est réussi, avec un renfort pentagramme. Il est équipé d'épaisses barres anti-collision avant et arrière en forme de « 日 » et de véritables sorties d'échappement. La consommation de carburant est de 10 l/100 km, ce qui est satisfaisant pour un véhicule de 2 tonnes et 2,0 tonnes. Son allure extérieure de style robotique est très impressionnante et a du caractère.

Mon expérience avec le GAC Trumpchi GS8 a été très satisfaisante. Les première et deuxième rangées offrent un espace généreux, et j'ai même pu y installer un matelas de 1,8 m pour faire la sieste. Le confort est excellent, notamment grâce au siège conducteur à réglage électrique multidirectionnel, au démarrage à distance, à la clé Bluetooth, à la commande vocale et à l'affichage tête haute clair avec alertes rouges pour les véhicules venant en sens inverse. La version hybride, bien que plus chère de 42 000 yuans, offre une conduite souple et une puissance suffisante. Le confort acoustique est excellent, et la conduite avec assistance au freinage de niveau 2 est un vrai régal sur autoroute. La direction est légère malgré le gabarit du véhicule. Actuellement, ma consommation moyenne est d'environ 6 l/100 km pour mes 25 km de trajets quotidiens, même si l'utilisation de la climatisation pendant les siestes l'augmente. Cependant, il y a quelques points négatifs : la mémoire de navigation de 20 Go se remplit rapidement avec les téléchargements automatiques des cartes hors ligne ; la couleur noire se salit facilement ; les garnitures chromées du tableau de bord reflètent la lumière du soleil sur le pare-brise ; et le nombre d'applications embarquées est limité. L'odeur de neuf persiste même après un mois d'utilisation de désodorisants au charbon. Globalement, elle répond aux attentes de ma famille en termes d'esthétique, de consommation, de puissance, d'intérieur et de fonctionnalités intelligentes.

Je possède le GAC Trumpchi GS8 2024 depuis près d'un an, j'ai parcouru 10 000 km et voici mon avis. Père de deux enfants, j'apprécie l'espace généreux offert par le GS8 6 places. La troisième rangée est convenable pour de courts trajets avec des adultes d'environ 1,60 m, même si l'espace pour les jambes est restreint, contrairement à la version 6 places. Le volume du coffre, tous sièges relevés, est limité mais gérable avec un rangement astucieux. Le confort acoustique et vibratoire diminue d'avant en arrière ; à vitesse d'autoroute, la troisième rangée souffre de bruits de résonance perceptibles provenant de la route et du coffre, même avec de la musique. Les sièges offrent un bon maintien, mais sont plus fermes que ceux du modèle 2022 que j'ai essayé. La conduite est légère pour un véhicule de cette taille, même si l'accélération à pleine charge est moyenne. Mes principaux reproches concernent la chaîne d'approvisionnement : un amortisseur avant défectueux a dû être remplacé à 10 000 km, un support en plastique cassé dans le compartiment de rangement gauche, des bruits provenant des sièges de la deuxième rangée depuis la livraison et des dysfonctionnements intermittents du système d'infodivertissement/de l'ordinateur de bord. L'interface utilisateur du tableau de bord est surchargée et la mémorisation des réglages des sièges liée aux comptes utilisateurs est peu pratique. Le système de surveillance de la fatigue du conducteur déclenche fréquemment de fausses alertes lorsque l'on porte des lunettes en plein soleil.