Geely Geely Jiaji

Étant un utilisateur Geely de longue date, j'ai récemment fait l'acquisition du Geely Jiaji L, un véhicule 6/7 places adapté aux besoins de ma famille. Grâce aux subventions et à la reprise de mon ancien véhicule, il m'a coûté environ 103 000 RMB. Son moteur 1.5T, associé à une boîte de vitesses à double embrayage humide (DCT), offre une accélération fluide (0 à 100 km/h en environ 7,9 secondes) et des passages de rapports imperceptibles. L'intérieur est de qualité et le système d'infodivertissement, doté des fonctionnalités essentielles, fonctionne parfaitement. Malgré son gabarit, sa consommation mixte de 8,2 l/100 km me semble raisonnable. La longueur du Jiaji L offre un espace suffisant pour ma famille (tous mesurant moins de 1,75 m). Son silence impressionne mon fils, qui le compare à celui d'une voiture électrique. Bien que le plancher soit légèrement surélevé dans la version 7 places, la hauteur sous toit reste suffisante. En résumé, pour son prix, le Jiaji L répond parfaitement à mes attentes.

Après six mois et 16 000 km au volant de ma Geely Jiaji, le rodage est terminé. Elle offre une puissance réactive et des passages de vitesses fluides grâce à sa boîte à double embrayage, avec des sensations proches de celles d'un moteur atmosphérique équipé d'une transmission CVT. Ce véhicule de 1,6 tonne impressionne par sa consommation mixte de 6,7 l/100 km. Si le moteur trois cylindres vibre légèrement à froid (surtout après un stationnement prolongé) et à 800 tr/min à chaud, ces vibrations sont imperceptibles en conduite. L'insonorisation est bonne pour une voiture de moins de 300 000 RMB, bien que le bruit du moteur soit légèrement supérieur à celui des modèles quatre cylindres haut de gamme et que le bruit de roulement varie selon l'état de la route. J'ai rencontré deux problèmes : une fuite au niveau d'une conduite de climatisation et une rupture de la courroie d'accessoires due à un tendeur défectueux, tous deux réparés par le concessionnaire. La deuxième révision a coûté 850 RMB (plus 150 RMB pour les filtres à air et d'habitacle), ce qui est assez cher. En tant que seule voiture familiale, la Jiaji excelle en tant que break crossover polyvalent, offrant une dynamique de conduite, un confort et une praticité corrects, répondant aux besoins quotidiens et spéciaux même si elle n'excelle dans aucun domaine particulier.

Le moteur trois cylindres du Geely Jiaji a toujours posé problème, mais grâce au système d'hybridation légère 48 V, le moteur BSG intégré évite les à-coups à bas régime. Cependant, son accélération de 0 à 100 km/h reste proche de 10 secondes, probablement en raison de légers à-coups de la boîte à double embrayage à 7 rapports lors des accélérations en milieu et fin de régime, et le bruit du moteur est perceptible au-delà de 90 km/h. Le châssis à essieu de torsion absorbe bien les petites irrégularités de la route, mais les rebonds sur les routes dégradées sont bien visibles, ce qui nuit au confort des passagers arrière. Le Jiaji offre un habitacle spacieux : la deuxième rangée offre respectivement 2,5 cm et 6 cm d'espace pour la tête et les jambes pour un passager de 1,80 m, et les rails coulissants permettent d'ajouter près de 2,5 cm d'espace pour les jambes sur les deux rangées arrière. Toutefois, l'utilisation des trois rangées réduit le volume du coffre à une petite valise et affecte le confort du dossier de la troisième rangée, ce qui fait que la configuration à deux rangées est la plus pratique.