Réservoir GWM 400

J'ai récupéré ma GWM Tank 400 essence à Hefei en août dernier et j'ai déjà parcouru plus de 3 000 km. Son design extérieur unique, inspiré des robots, m'a séduit : il se démarque des modèles cubiques habituels et correspond parfaitement aux goûts des jeunes. J'ai opté pour la couleur grise. L'intérieur est décoré dans des tons rouges, avec un éclairage d'ambiance à l'avant et à l'arrière, et un grand écran central haute définition. Cependant, contrairement au modèle hybride, la version essence ne dispose ni de rétroviseur intérieur dynamique ni d'affichage tête haute, ce qui ne me pose pas de problème. Le coffre et d'autres surfaces sont recouverts d'un matériau duveteux difficile à nettoyer ; j'ai donc ajouté des housses souples et un tapis de coffre après avoir pris possession du véhicule. Elle est équipée d'un moteur 2.0T et d'un système d'hybridation légère 48 V. Bien que la voiture soit lourde, sa puissance est correcte, mais elle manque globalement de dynamisme et n'est pas idéale pour ceux qui recherchent des accélérations franches. La caméra panoramique à 360 degrés est un atout précieux dans les rues étroites des villes, et l'assistance à la conduite de niveau 2 avec alerte de franchissement de ligne facilite la conduite sur autoroute. Son principal défaut réside dans sa suspension ferme, qui rend la conduite cahoteuse et peu confortable sur les routes accidentées. N'ayant pas encore testé sa tenue de route en tout-terrain et prévoyant de l'utiliser uniquement comme voiture familiale, je ne peux me prononcer sur ses performances dans ces conditions. Ma consommation est d'environ 15 l/100 km pour les courts trajets urbains, inférieure à 10 l/100 km pour les longs trajets à environ 60 km/h, et d'environ 12 l/100 km sur autoroute à 120 km/h. La consommation mixte est de 11,5 l/100 km, ce qui me convient, car ma précédente voiture n'était pas non plus économe. Cependant, ceux qui sont habitués aux voitures à faible consommation pourraient être inquiets. Globalement, je suis très satisfait de la Tank 400 ; elle est tellement stylée que je ne peux m'empêcher de la regarder à deux fois en sortant de la voiture.

Le GWM Tank 400 ne passe pas inaperçu : on l’adore ou on le déteste au premier regard. Nombreux sont ceux qui s’exclament : « Waouh, cette voiture est vraiment géniale ! » Après 1 900 km parcourus (route, hors-piste, ville), la consommation de carburant est surprenante : la consommation la plus basse a été de 10,4 l/100 km sur routes nationales, et non sur autoroute, tandis qu’en ville, elle n’est pas inférieure à 14 l/100 km (peut-être à cause de ma conduite sportive, habituée aux voitures de fonction). Les sièges arrière se rabattent, permettant ainsi de dormir à bord.

J'apprécie particulièrement l'esthétique, l'espace et la motorisation diesel du GWM Tank 400. Le montant B obstrue légèrement la visibilité et demande un temps d'adaptation. L'accélération du moteur diesel est un peu lente. Le régulateur de vitesse adaptatif s'est avéré efficace lors d'un long voyage pendant les vacances d'été, et la consommation de carburant est conforme aux normes.