Territoire SAIC Maxus

J'ai toujours apprécié les gros 4x4, mais souhaitant éviter la forte consommation des modèles essence, j'ai opté pour la version diesel du SAIC Maxus Territory. Son moteur diesel offre une consommation acceptable – environ 10 l/100 km en ville et 8-9 l/100 km en périphérie – bien meilleure que celle des 4x4 essence. L'habitacle spacieux permet de rabattre les sièges arrière pour former un lit, idéal pour le camping. Il se comporte bien sur les chemins non goudronnés, me permettant d'emprunter des sentiers moins fréquentés. Cependant, il présente des inconvénients : l'accélération est plus lente que celle des voitures essence, avec des bruits anormaux en montée à 1 600 tr/min (problème non résolu par le concessionnaire). La qualité des finitions intérieures, notamment l'ajustement des boutons et des poignées de porte, est inférieure à celle des modèles issus de coentreprises. Les marchepieds deviennent glissants par temps humide, et certaines technologies, comme la caméra de recul (facilement obstruée par la saleté ou la pluie) et l'assistance à la conduite (sujet à des déviations), sont peu performantes. Seule la version Cross Country est équipée pour le remorquage, une fonction absente de ma version haut de gamme – décevant. Malgré ses avantages et ses inconvénients, elle répond globalement à mes besoins ; je recommande la version diesel de base plutôt que la version haut de gamme.

Le SAIC Maxus Territory, un SUV de taille moyenne à grande, a récemment été lancé officiellement avec trois configurations proposées entre 259 800 et 279 800 yuans. Il offre des capacités tout-terrain impressionnantes, comme un moteur biturbo de 2,0 litres, une transmission intégrale non permanente et trois différentiels autobloquants, des équipements généralement réservés aux véhicules haut de gamme, le tout à un prix abordable. Son design extérieur robuste, avec une large calandre, des phares divisés, une carrosserie imposante et une suspension surélevée, lui confère une forte présence. L'intérieur se distingue par un tableau de bord entièrement numérique, un grand écran central, des rangements spacieux et un confort optimal. Sa motorisation, associant un moteur biturbo de 2,0 litres à une boîte automatique ZF à 8 rapports et une transmission intégrale non permanente, ainsi que plusieurs modes de conduite et un mode rampant, facilite la conduite hors route. En résumé, le Territory est un SUV performant qui surpasse ses concurrents en termes de puissance et de configuration.

Le SAIC Maxus Territory se distingue par un extérieur sobre en chrome, de nombreux éléments noirs, une large calandre, des phares LED élégants et des plaques de protection robustes, lui conférant une présence affirmée. Ses flancs arborent des lignes angulaires et des jantes alliage bicolores, tandis que l'arrière est doté de feux arrière profilés et de larges sorties d'échappement chromées, avec un crochet de remorquage en option. À l'intérieur, on retrouve un design caractéristique de la marque, avec des lignes angulaires, un grand écran d'infodivertissement flottant et des commandes pour la transmission intégrale et les modes de conduite. L'équipement de série comprend des phares LED adaptatifs, un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces, un éclairage d'ambiance et des radars de stationnement. Les versions haut de gamme ajoutent des pneus tout-terrain de 18 pouces, une protection de soubassement et un snorkel. Des packs confort sont disponibles avec sièges chauffants, ventilés et massants, ainsi que des technologies de sécurité comme le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence automatique. Conçu pour le tout-terrain, il est doté d'un « contrôle de progression » pour la gestion du couple et le freinage, d'une vitesse réglable et des « trois verrous » (une configuration tout-terrain haut de gamme), répondant à la plupart des besoins en tout-terrain.