1. Autonomia flexível e reabastecimento de energia: No modo de autonomia estendida, a autonomia totalmente elétrica é de 140km, e a autonomia total ultrapassa 1200km, eliminando a ansiedade de autonomia dos modelos totalmente elétricos; o porta-malas dianteiro de 85L pode armazenar equipamento de carregamento, com um layout de armazenamento adequado para a vida diária e alta praticidade.
2.  Potência e manuseio impressionantes: Adotando uma configuração de tração traseira com motor traseiro, o range extender tem uma cilindrada de 0,8 - 1,1L, com potência máxima de 175kW (238Ps) e torque máximo de 320N·m. A resposta de potência durante a partida e mudança de faixa é sensível, proporcionando uma boa experiência de condução.
3.  Carregamento de espaço conveniente: O tamanho da carroçaria é 4820×1890×1480mm, com uma distância entre eixos de 2900mm, e o espaço para as pernas traseiro é amplo; a altura de abertura da mala é 30% maior do que a dos sedans tradicionais, permitindo colocar objetos grandes na vertical, o que é conveniente para carregar e adequado para viagens em família.
4.   Configuração com alta relação custo-desempenho: Instrumentos padrão LCD completo de 10,25 polegadas + ecrã central de controlo de 14,6 polegadas, além de um sistema inteligente a bordo que suporta interação por voz e controlo remoto; também possui configurações práticas como estacionamento automático e imagem panorâmica 360°. O preço de 17.985$ tem uma vantagem de preço entre modelos na mesma faixa.

1. Deficiências no espaço: O design com traseira inclinada resulta em pouco espaço para a cabeça na fila traseira. Passageiros com mais de 178cm tendem a tocar o teto com a cabeça, e o conforto espacial é inferior ao de alguns concorrentes.
2.  Detalhes de conforto insuficientes: O desempenho da absorção de impactos é medíocre, e o conforto é inferior ao dos modelos concorrentes focados no uso familiar; os compartimentos de armazenamento nas portas são rasos. Comparado com os designs multi-compartimento de alguns concorrentes, o conforto ao viajar é relativamente pobre.
3.  Alguns feedbacks necessitam de otimização: Alguns proprietários relatam ruído anormal após usar o veículo por um período. O desempenho de filtragem de vibrações do chassis é médio em estradas irregulares, e o desempenho real da autonomia difere da indicação oficial. Ligar o ar condicionado reduz ainda mais a autonomia.

Visão Geral

Informação Básica

Configuração

Custos de Manutenção e Serviços do Fabricante

Subsídios e Políticas

Comparação Competitiva

1. Autonomia e Reabastecimento de Energia: Em modo de extensão de autonomia, a autonomia em modo totalmente elétrico é de 140 km, o que é melhor do que os 130 km da versão de extensão de autonomia do Mazda EZ-6, mas inferior aos 310 km da versão de extensão de autonomia do Changan Qiyuan A07. No entanto, a autonomia total pode ultrapassar os 1200 km, eliminando a ansiedade de autonomia. Está equipado com uma mala dianteira de 85L que pode armazenar equipamento de carregamento, com uma disposição de armazenamento razoável.
2. 2. Desempenho de Potência: Tal como os três concorrentes, este modelo adota uma configuração de tração traseira com motor montado atrás, que tem genes desportivos, e a sua suavidade de condução é melhor do que a dos modelos tradicionais com tração dianteira. O deslocamento do range extender é de 0,8-1,1L, e a potência foca-se mais na eficiência da geração de energia. A experiência de condução proporcionada pela arquitetura de tração traseira com motor montado atrás é melhor do que a do Changan Qiyuan A07, que privilegia o conforto doméstico.
3.  Praticidade do Espaço: Com um tamanho de carroçaria de 4820×1890×1480mm e uma distância entre eixos de 2900mm, pertence à classe dos sedans de tamanho médio, com amplo espaço para as pernas traseiras. A altura de abertura da mala é 30% superior à dos sedans tradicionais, permitindo que objetos grandes sejam colocados na vertical, o que é mais conveniente para carregar em comparação com a abertura estreita do fastback do Leapmotor C01 (que exige que uma mala de 28 polegadas seja colocada na horizontal). No entanto, o espaço para a cabeça traseira é apertado, e passageiros com mais de 178cm tendem a bater com a cabeça, pelo que o conforto do espaço é inferior ao design de piso plano do Leapmotor C01.
4. Configurações tecnológicas: Vem de série com um painel de instrumentos LCD completo de 10,25 polegadas + um ecrã central de controlo de 14,6 polegadas, e está equipado com um sistema inteligente no veículo que suporta interação por voz e controlo remoto. Também possui configurações melhoradas como ajuste elétrico dos bancos do condutor e passageiro e um teto solar, mas há uma diferença em relação às configurações de luxo do Changan Qiyuan A07.
5. Configurações de conforto: Tem configurações básicas como bancos em imitação de pele, ar condicionado automático e saídas de ar traseiras. O desempenho de filtragem de choques é medíocre, e o conforto é inferior ao dos modelos concorrentes focados na vida diária e uso familiar. Comparado com os 21 compartimentos de armazenamento do Leapmotor C01, os compartimentos de armazenamento no painel da porta do Deepal SL03 são rasos, o que é relativamente inconveniente.

Revisão no Mundo Real

1. A versão totalmente elétrica tem uma autonomia CLTC de 515km/705km, e a versão de autonomia estendida tem uma autonomia totalmente elétrica de 121km. A autonomia é fiável e o reabastecimento de energia é flexível, satisfazendo as necessidades de deslocações diárias e viagens de curta a média distância.
2.  As portas sem moldura + o design da porta traseira liftback exibem uma aparência excecional. A arquitetura de tração traseira proporciona uma direção precisa, garantindo um excelente conforto de condução.
3. O ecrã central de controlo de 14,6 polegadas pode rodar para a esquerda e para a direita. O sistema de infoentretenimento funciona suavemente, suportando interação por voz e serviços inteligentes multi-cenário, proporcionando uma forte sensação de experiência tecnológica.

1. O controlo do ruído do vento e dos pneus é médio ao conduzir em alta velocidade. Quando a velocidade ultrapassa os 100 km/h, há margem para otimização no silêncio dentro do carro.
2.  O ângulo do encosto do banco traseiro é relativamente inclinado, o que pode facilmente causar fadiga durante viagens longas.
3. O efeito de absorção de choque do chassis não é ideal, e a sensação de solavanco é óbvia em estradas irregulares.

1. 1. Foi realizado um teste abrangente na versão de autonomia estendida do Deepal SL03. Com o depósito cheio e a bateria totalmente carregada, 60% da condução foi em estradas urbanas e 40% em autoestradas. Finalmente, foi alcançada uma autonomia abrangente de 1280 km, com um consumo médio de combustível tão baixo quanto 4,3L/100km, mostrando uma economia de combustível excecional.
2.  A versão totalmente elétrica foi testada numa cidade do norte a -15℃ no inverno. Com o ar condicionado ligado a 24℃ e o aquecimento dos bancos em uso, a taxa real de alcance foi aproximadamente 72%. Comparado com alguns modelos do mesmo nível, a atenuação do alcance a baixa temperatura é melhor controlada, garantindo alta fiabilidade para viagens de inverno.
3.  Foi simulada uma condução de teste em estradas montanhosas com muitas curvas. Graças à disposição de tração traseira e à afinação precisa da direção, o controlo do rolamento do veículo está em ordem nas curvas, e a carroçaria acompanha bem em curvas contínuas. Mesmo em modo não desportivo, pode dar ao condutor confiança suficiente na condução.

Avaliações reais de utilizadores

Feedback Positivo

Desempenho Poderoso

1. "O sistema de infoentretenimento usa o chip 8155. Embora o que testei ainda fosse um protótipo, já pude perceber que é responsivo e a lógica é bastante clara."
2. "O rolamento da carroçaria é controlado decentemente. Afinal, é um carro com tração traseira. Pisando fundo no acelerador não causa derrapagem, e as posturas de arranque e travagem são boas. A aceleração é linear. O principal é que o binário e a potência da versão de autonomia estendida são apenas medianos — há uma sensação de recuo, mas não tão forte como eu imaginava."

Excelente Espaço Geral

1. "A largura e o comprimento das almofadas dos bancos traseiros são bons, mas a altura é um pouco baixa. Precisa de ajustar a sua postura ao sentar-se para obter melhor suporte para as pernas. Tenho 175cm de altura, e o espaço não é nada apertado. O desempenho da bagageira também é bastante bom, e há muitos espaços de arrumação dentro do carro."
2. “O espaço é amplo. Tenho 183 cm e 80 kg, e tanto a fila da frente como a de trás são espaçosas. O porta-bagagens também é grande — o design hatchback pode facilmente acomodar objetos grandes.”

Boa Experiência de Condução

1. “O carro é de tração traseira, e a sua condução é realmente ótima — mudar de faixa e ultrapassar é fácil. O chassis não é muito rígido; ao passar por lombas ou buracos, sentar-se no carro é como estar num barco. Não oferece muito suporte, e há bastante vibração. No geral, porém, as falhas não ofuscam as qualidades. Desde que preste mais atenção às condições da estrada enquanto conduz e desacelere a tempo para evitar obstáculos, não haverá grande problema.”
2. “A condução é muito amigável. Os três modos adaptam-se aos seus hábitos de condução. Pequenas irregularidades são aceitáveis, mas as maiores fazem o carro saltar um pouco.”

Feedback Negativo

Ruídos Anormais

1. “Muitos ruídos anormais! Quando a temperatura está acima de menos dez graus, o para-brisas dianteiro e o teto solar fazem ruídos intensos em estradas irregulares. Mas o serviço pós-venda é bom — corrigiram todos os ruídos em meia hora!”
2. “Às vezes, quando estou a descansar no carro com a caixa em P, ouve-se um som semelhante ao de um grampeador a funcionar. Não tenho a certeza se vem do ar condicionado.”

Desempenho Insatisfatório do Chassis

1. “O chassis é mesmo mau em estradas irregulares. Mas como não conduzi outros carros, não posso fazer uma comparação.”
2. “O chassis e a absorção de impactos são realmente desanimadores — os amortecedores são demasiado rígidos.”

Desempenho Fraco na Autonomia

1. “A autonomia é um pouco dececionante. Tenho o carro há 10 dias e já conduzi 1.000 quilómetros, incluindo autoestradas, vias rápidas e estradas congestionadas de deslocação.”
2. “A autonomia simplesmente não é boa. Quando recebi o carro novo, carreguei-o totalmente, conduzi 110 quilómetros, e só restava 24% da bateria. Estou a escrever esta publicação sobre a compra do carro enquanto carrego na loja 4S.”

Referências