| Marke |
Marktposition |
Bemerkenswerte Modelle |
Schweizer Preisspanne (CHF) |
Hauptmerkmal |
| BYD |
Führend in der gesamten EV-Kategorie |
Tang EV, Atto 3, Seal |
35,000–85,000 |
Starke Batterietechnologie, breites Sortiment, hohe Zuverlässigkeit |
| MG |
Erschwingliche EVs |
MG4, MG5 |
25,000–40,000 |
Kosteneffektive, benutzerfreundliche, kompakte EVs |
| ZEEKR |
High-End Smart EV |
ZEEKR 001 |
60,000–90,000 |
Luxuriöse Innenausstattung, intelligentes Fahrsystem |
| XPENG |
Intelligente EVs |
P7, G9 |
50,000–80,000 |
Intelligentes Cockpit, autonome Funktionen |
| Leapmotor |
Preiswerte EVs |
C11, T03 |
20,000–35,000 |
Erschwinglich, praktisch, anständige Reichweite |
| JAC |
Einstiegs-EVs |
iEV7S |
18,000–30,000 |
Preisgünstiges, zuverlässiges Basismodell EV |
Gegründet von Wang Chuanfu in Shenzhen im Jahr 1995, konzentrierte sich BYD zunächst auf den Bereich der sekundären wiederaufladbaren Batterien. Bis 2003 war es der zweitgrößte Hersteller wiederaufladbarer Batterien weltweit. Im selben Jahr trat es offiziell in die Automobilindustrie ein und vollzog die Erweiterung von Kernkomponenten zur Fahrzeugfertigung.
Die Kernkompetenz von BYD stammt aus dem technologischen Graben seines "Drei-Elektro-Systems" (Batterie, Motor, elektronische Steuerung), mit mehreren Technologien, die weltweit führend sind.
- In der Batterietechnologie erreicht BYD unabhängige Forschung & Entwicklung und Produktion von Antriebsbatterien. Frühe Lithium-Eisenphosphat-Batterien legten die Marktposition, während Blade Battery – durch ein Langzellen-Design – die Energiedichte und Sicherheit verbessert und nach dem Nadeldurchschlagtest zum Sicherheitsmaßstab der Branche wurde.
- Im Antriebssystem liefert DM-i Super Hybrid (stromdominant, kraftstoffunterstützt) einen ultra-niedrigen Kraftstoffverbrauch und ein sanftes Fahrerlebnis und durchbricht das Monopol der Joint-Venture-Hybridtechnologien. Im reinen Elektrobereich haben selbstentwickelte Permanentmagnet-Synchronmotoren und elektronische Steuersysteme iterative Upgrades durchlaufen und bieten starke Leistungsunterstützung für Modelle.
- Bei unterstützenden Technologien haben selbstentwickelte IGBT-Chips ausländische Monopole durchbrochen, die unabhängige Kontrolle von Automobil-Halbleitern ermöglicht, Kosten gesenkt und die Stabilität der Lieferkette verbessert.
- Markteintritt: BYD ist 2021 offiziell in den Schweizer Markt eingetreten und hat die Gelegenheit der neuen Energiepolitik-Dividenden Europas sowie seine eigenen Vertriebsvorteile genutzt.
- Marktpositionierung: Es wurde eine "vollständige Preisgradientenabdeckung"-Strategie gebildet: Tang EV und Han EV zielen auf den mittel- bis gehobenen Haushaltsmarkt (250.000-400.000 RMB); Dolphin und Yuan PLUS erfassen den Mainstream-Pendelverkehrsmarkt (150.000-250.000 RMB); und Yangwang U8/U9 werden später eingeführt, um den Luxusmarkt im Millionen-Yuan-Bereich zu betreten und sowohl Familiennutzer als auch gehobene Verbrauchergruppen anzusprechen.
- Vertriebsmodell: Kombiniert "Händlerkooperation + lokalisierte Servicezentren." Es kooperiert mit dem bekannten lokalen Händler AMAG Group in der Schweiz, um ein Vertriebsnetz aufzubauen, und richtet Markenerlebniszentren in Kernstädten wie Zürich und Genf ein, die Probefahrten, After-Sales-Services und technische Beratung anbieten, um ein hochwertiges Nutzererlebnis zu gewährleisten.
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- Positionierung: Kernkompaktes Elektrofahrzeug
- Highlights: WLTP-Reichweite von 427 km, e-Platform 3.0 Technologie, flexibler Karosserietyp geeignet für den urbanen Pendelverkehr
- Startpreis in der Schweiz: 20.990 CHF
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ATTO 2 (Overseas Version of Yuan PLUS)
- Positionierung: Kompakter SUV
- Kern-Highlights: Globaler Bestseller, ausgestattet mit Blade Battery, Schnellladeunterstützung, DiLink intelligentes Cockpit
- Startpreis in der Schweiz: 28.950 CHF
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- Positionierung: Sportlicher reiner Elektro-Limousine
- Kernmerkmale: CTB (Cell to Body) Technologie, 0-100 km/h Beschleunigung in 3,8 Sekunden für die Version mit zwei Motoren
- Startpreis in der Schweiz: 38.800 CHF
MG wurde 1924 gegründet. Es wurde 2005 von der Nanjing Automobile Group übernommen und 2007 in SAIC integriert. MG ist eine Schlüsselmarke in SAICs globaler Strategie. Die Kernkompetenz liegt in der Kombination britischen Designs mit SAIC-Technologie, einschließlich Elektro- und Plug-in-Hybridsystemen. MG zielt auf internationale Märkte für neue Energien in Europa, Südostasien und Australien ab. Es bietet EV- und Hybridmodelle wie den MG4 EV an, die sportliche Merkmale und praktische Eigenschaften ausbalancieren.
- Markteintritt: Basierend auf SAICs europäischer Aufbaugrundlage trat MG bereits 2019 in den Schweizer Markt ein und gehört damit zu den frühen chinesischen Marken, die ihre Präsenz auf dem Markt vertiefen.
- Marktpositionierung: Fokussiert auf "Britische Sportgene + hohes Preis-Leistungs-Verhältnis" und richtet sich an junge Verbrauchergruppen im Alter von 18-35 Jahren mit einem Budget von 180.000-350.000 RMB. Modelle wie MG4 EV und MG ZS EV setzen "Sportliches Design + lange Batterielaufzeit" als Kernverkaufsargumente ein und passen sich an städtische Pendel- und Kurzstreckenfahrten in der Schweiz an.
- Verkaufsmodell: Hauptsächlich "SAIC Europe channel empowerment + lokale Händlervernetzung." Es nutzt SAICs Logistik- und After-Sales-Netzwerk in Europa, um mit lokalen Schweizer Händlern wie der Auto Binck Group zusammenzuarbeiten und Verkaufsstellen einzurichten. Gleichzeitig wird die britische kulturelle Identität durch "MG Live!" Markenaktivitäten gestärkt, um die Bindung junger Nutzer zu erhöhen.
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- Positionierung: Vollhybrides Kompaktfahrzeug
- Kernmerkmale: Hybridsystem, das Kraftstoffverbrauch und Leistung ausbalanciert, kompakter und flexibler Aufbau
- Startpreis in der Schweiz: 19.990 CHF
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- Positionierung: Reiner elektrischer kompakter Crossover
- Kernmerkmale: Britischer Designstil, reiner Elektroantrieb, der sich an verschiedene Szenarien anpasst
- Startpreis in der Schweiz: 32.980 CHF
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- Positionierung: Reiner elektrischer kompakter SUV
- Kernmerkmale: Reiner Elektroantrieb, praktischer Raum, geeignet für Familienpendler
- Startpreis in der Schweiz: 35.500 CHF
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- Positionierung: Benzinbetriebener SUV
- Kern-Highlights: Traditioneller Verbrennungsmotor, ausgewogene Ausstattung, hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Startpreis in der Schweiz: 37.980 CHF
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- Positionierung: Plug-in-Hybrid-SUV
- Kern-Highlights: Plug-in-Hybrid-System, das reine elektrische Reichweite und Kraftstoffversorgung ausbalanciert, geeignet für lange und kurze Strecken
- Startpreis in der Schweiz: 46.980 CHF
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- Positionierung: Intelligenter Elektro-SUV
- Kern-Highlights: Ausgestattet mit intelligenten Konfigurationen, reiner Elektroantrieb, hoher technologischer Anspruch
- Startpreis in der Schweiz: 49.980 CHF
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- Positionierung: Luxus-Elektro-SUV
- Kern-Highlights: Luxusausstattung, reiner Elektroantrieb, Ausrichtung auf den Mittel- bis Oberklassemarkt
- Startpreis in der Schweiz: 59.980 CHF
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- Positionierung: Reiner Elektro-Cabrio-Sportwagen
- Kern-Highlights: Cabrio-Design, starke Sport-Performance, britische Sportwagen-Gene
- Startpreis in der Schweiz: 79.980 CHF
ZEEKR ist eine hochwertige reine Elektro-Marke mit dem Label "Performance und Technologie", die 2021 von der Geely Holding Group ins Leben gerufen wurde. Sie basiert auf der über 20-jährigen Erfahrung der Gruppe in der Automobilherstellung, der Akkumulation von Forschung und Entwicklung im Bereich neuer Energien und umfassenden Ressourcen der gesamten Industrie-Kette. Unterstützt durch die exklusive SEA-Architektur, ausgestattet mit Kerntechnologien wie Hochleistungs-Performance, intelligentem Cockpit, intelligentem Fahrassistenzsystem, Qualcomm Snapdragon 8155 Chips, Batteriemanagement-Technologie und effizientem elektrischen Antriebssystem, brachte sie im Gründungsjahr ihr erstes Modell ZEEKR 001 auf den Markt, mit einem Jahresabsatz von über 100.000 Einheiten innerhalb von zwei Jahren. Die Produktpalette deckt im Inland die Preisspanne von 200.000 bis 500.000 RMB ab und umfasst Sportlimousinen, Luxus-MPVs und hochwertige kompakte SUVs. International zielt sie auf europäische Luxusmarken wie BMW, Mercedes-Benz und Audi ab, hat Vertriebsnetze in mehreren europäischen Ländern aufgebaut und plant, die globale Marktdurchdringung durch lokalisierte Operationen zu vertiefen.
- Markteintritt: ZEEKR ist 2023 offiziell in den Schweizer Markt eingetreten und betritt den reifen Luxusmarkt als High-End-Marke.
- Marktpositionierung: Klar positioniert als "Performance-Luxus-Elektro-Benchmark," mit direktem Fokus auf Modelle wie BMW iX und Mercedes-Benz EQE. ZEEKR 001 zielt auf den Sport-Luxus-Limousinenmarkt im Bereich 400.000-600.000 RMB ab, ZEEKR 009 auf den High-End-MPV-Markt im Bereich 600.000-800.000 RMB, mit Fokus auf einkommensstarke Familien und Geschäftskunden.
- Vertriebsmodell: Verwendet ein High-End-Modell aus "direkt betriebenen Erlebnisstores + maßgeschneiderten Services." Es richtet markeneigene Erlebnisstores in Kerngeschäftsvierteln wichtiger Städte wie Zürich und Basel ein und bietet persönliche Kaufberatung sowie individuelle Konfigurationsservices. Im After-Sales-Bereich kooperiert es mit lokalen hochwertigen Automobilserviceeinrichtungen, um Professionalität und Termintreue bei Wartungen sicherzustellen.
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- Positionierung: Kompakter Luxus-SUV
- Kern-Highlights: SEA-Architektur, luxuriöse Ausstattung, kompakt und flexibel
- Startpreis in der Schweiz: 44.900 CHF
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- Positionierung: Reiner elektrischer kompakter SUV
- Kern-Highlights: 800V Hochvolt-Plattform, hohe Ladeeffizienz, umfangreiche intelligente Ausstattungen
- Startpreis in der Schweiz: 53.990 CHF
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- Positionierung: Luxuriöser Shooting Brake
- Kern-Highlights: SEA-Architektur, Shooting-Brake-Design, Balance zwischen Sportlichkeit und Luxus
- Startpreis in der Schweiz: 59.900 CHF
Leapmotor ist eine neue Kraft auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge, gegründet im Jahr 2015, mit "Full-Stack-Selbstentwicklung" als Kernstrategie, die unabhängig und ohne Anbindung an traditionelle große Automobilkonzerne operiert. Der Fokus liegt auf dem "intelligenten Kern" und dem "Antriebskern" von neuen Energiefahrzeugen. Es wird ein unabhängiges F&E-System aufgebaut, das Batterien, elektrische Antriebe, intelligente Cockpits und intelligentes Fahren umfasst. Es besitzt selbstentwickelte Technologien, darunter die Fünf-in-Eins-Elektroantriebsbaugruppe, Batteriemanagementtechnologie, das Leapmotor OS-System, das Leapmotor AD hochentwickelte Assistenzsystem für das Fahren und ist mit Qualcomm Snapdragon Serienchips ausgestattet. Das erste Serienmodell Leapmotor S01 wurde 2020 ausgeliefert, die Börsennotierung an der Hongkonger Börse erfolgte 2023. Zielgruppe sind Verbraucher mit begrenztem Budget, die technologische Ausstattung suchen. Im Inland deckt es mit Produkten wie Leapmotor C11, C01 und T03 die Preisspanne von 100.000 bis 300.000 RMB ab. Der Eintritt in Auslandsmärkte wie die Schweiz erfolgt über Export. Mit "hoher Kosteneffizienz + starker Technologie" werden Verbraucher angezogen und die lokale Marktbekanntheit aufgebaut.
- Markteintritt: Als Späteinsteiger trat Leapmotor 2024 offiziell in den Schweizer Markt ein und eroberte den segmentierten Markt mit den Kostenvorteilen vollumfänglich selbstentwickelter Technologien.
- Marktpositionierung: Fokussiert auf "hochwertigen Einstiegs-Luxus mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis," richtet sich an Technikbegeisterte mit einem Budget von 200.000-350.000 RMB. Mit Leapmotor C11 EREV und C01 BEV als Kernmodellen hebt es den differenzierten Vorteil "der einzigen Standard-Lidar + hochentwickelten intelligenten Fahrfunktion im gleichen Preissegment" hervor.
- Verkaufsmodell: Verfolgt ein asset-light Modell von "Online-Direktvertrieb + regionaler Händlererfahrung." Nutzer können die Fahrzeugauswahl und Bestellung über die offizielle Website abschließen und mit lokalen Händlern in Städten wie Zürich und Bern zusammenarbeiten, um Erlebnisstationen für Probefahrten einzurichten. Der After-Sales-Service deckt Kernregionen über autorisierte Servicezentren ab und balanciert Kosten und Nutzererfahrung.
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- Positionierung: Mikro-Elektrofahrzeug
- Kernmerkmale: Kompakter Körper, geeignet für städtische Kurzstreckenpendel, hohe Kosteneffizienz
- Startpreis in der Schweiz: 23.900 CHF
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- Positionierung: Intelligenter kompakter SUV
- Kernmerkmale: Vollständig selbstentwickelte intelligente Konfigurationen, praktischer Raum
- Startpreis in der Schweiz: 29.900 CHF
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- Positionierung: Mittelgroßer SUV
- Kernmerkmale: Erhältlich in reinen Elektro- und EREV-Versionen, angepasst an unterschiedliche Bedürfnisse
- Startpreis in der Schweiz: 35.900 CHF
Als technologiegetriebener Maßstab unter Chinas neuen Automobilherstellern wurde Xpeng Motors 2014 mit dem Fokus auf intelligentes Fahren und Cockpits gegründet, unterstützt durch vollumfänglich selbstentwickelte Technologien. 2018 brachte es sein erstes Serienmodell auf den Markt und wurde an der NYSE (2020) und HKEX (2021) gelistet. Xpeng operiert unabhängig, wobei die Kernstärken im XNGP intelligenten Assistenzsystem (konkurriert mit Teslas FSD in verschiedenen Szenarien) und dem Xmart OS intelligenten Cockpit (bietet szenariobasierte Interaktion und Fahrzeug-Heim-Konnektivität) liegen. Mit Fokus auf den mittel- bis gehobenen Markt (inländisch RMB 150.000-400.000) hat es sich global ausgeweitet und ist mit lokalisierten intelligenten Technologien in den europäischen Markt eingetreten, um direkt mit internationalen Giganten wie Tesla zu konkurrieren.
- Markteintritt: Im Jahr 2023 trat es gleichzeitig mit ZEEKR in den Schweizer Markt ein und durchbrach diesen durch Fokussierung auf die intelligente Technologiebahn.
- Marktpositionierung: Positioniert als "intelligenter elektrischer Technologiestandard," der direkt auf Tesla Model 3/Y abzielt. Mit Xpeng G6 und G9 als Kernmodellen richtet es sich an den mittel- bis hochpreisigen Technologiekonsumentenmarkt von 350.000-600.000 RMB; mit Hervorhebung lokalisierter technischer Vorteile wie XNGP europäische Version intelligentes Fahren und mehrsprachiges intelligentes Cockpit.
- Verkaufsmodell: Verfolgt ein Modell von "direkt betriebenen Erlebniszentren + unterstützender Superladestation." Es richtet markeneigene Erlebnis- und Servicezentren in Zürich und Genf ein und baut gleichzeitig ein Netzwerk von Superladestationen auf, um durch "Technologieerlebnis + Energiedienstleistungen" ein komplettes Ökosystem zu schaffen.
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- Positionierung: Intelligenter Coupé-SUV
- Kern-Highlights: Intelligente Fahrkonfigurationen, Coupé-SUV-Form, Balance zwischen Sportlichkeit und Praktikabilität
- Startpreis in der Schweiz: 59.990 CHF
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Xpeng P7
- Positionierung: Intelligentes Coupé
- Kern-Highlights: Reiner Elektroantrieb, intelligentes Fahrsystem, sportliche Coupé-Form
- Startpreis in der Schweiz: 59.990 CHF
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- Positionierung: Flaggschiff intelligenter SUV
- Kern-Highlights: 800V-Plattform + XNGP intelligentes Fahren, Flaggschiff-Konfigurationen
- Startpreis in der Schweiz: 71.500 CHF
Als ein seit langem staatlich kontrollierter chinesischer Automobilhersteller, der 1964 gegründet wurde, kann JAC Motors auf fast 60 Jahre Fertigungserfahrung zurückblicken und konzentriert sich auf Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit bei Nutz- und Personenkraftwagen. Es trat 2001 in das Segment der Personenkraftwagen ein, begann 2009 mit der Forschung und Entwicklung neuer Energien und operiert eigenständig, während es durch ein Joint Venture mit Volkswagen technische Unterstützung erhält. Seine Kernstärken liegen in der robusten Herstellung von Nutzfahrzeugen (niedrige Wartungskosten) und praktischen neuen Energietechnologien (klimaanpassungsfähiges Batteriemanagement, zuverlässige Elektromotoren). Im Inland deckt es erschwingliche Personenkraftwagen (unter 100.000 RMB) und marktübliche Nutzfahrzeuge ab; in der Schweiz richtet es sich an preisbewusste Nutzer und kommerzielle Szenarien mit Kostenbewusstsein und Zuverlässigkeit.
- Markteintritt: JAC trat 2020 erstmals durch den Export von Nutzfahrzeugen in den Schweizer Markt ein und baute später schrittweise sein Pkw-Geschäft aus.
- Marktpositionierung: Verfolgt eine Strategie der "gleichzeitigen Entwicklung von Nutz- und Personenkraftwagen": Auf der gewerblichen Seite zielen die rein elektrischen Leicht-Lkw Shuailing i5 auf den kleinen Logistikmarkt von 100.000-200.000 RMB ab und passen sich den städtischen Verteilungsszenarien in der Schweiz an; auf der Pkw-Seite richtet sich der JAC iEVA50 an den wirtschaftlichen Haushaltsmarkt von 150.000-200.000 RMB und spricht Familiennutzer mit begrenztem Budget an.
- Verkaufsmodell: Hauptsächlich "Industriekooperation + Händlervertrieb." Auf der gewerblichen Seite werden Rahmenverträge für Großbeschaffungen mit lokalen Schweizer Logistikunternehmen abgeschlossen; auf der Pkw-Seite wird mit regionalen Händlern zusammengearbeitet, um kleine und mittlere Städte abzudecken. Der After-Sales-Service erweitert die Pkw-Dienste unter Nutzung des Service-Netzwerks für Nutzfahrzeuge, wodurch die Betriebskosten gesenkt werden.
Bei der Erschließung des hochwertigen Schweizer Automobilmarktes haben chinesische Automobilhersteller eine gemeinsame Strategie von "hochstandardiger Ausrichtung, technologiegetrieben und Markenaufwertung" entwickelt und damit eine einheitliche Grundlage für differenzierten Wettbewerb gelegt.
In Bezug auf die hochstandardisierte Ausrichtung nehmen chinesische Marken im Allgemeinen internationale hohe Standards als Maßstab und öffnen den Markt durch Qualitätskontrolle und lokalisierte Anpassung: JAC führt europäische Qualitätskontrollstandards durch Joint-Venture-Kooperation mit Volkswagen ein; ZEEKR, Xpeng und andere Marken optimieren intelligente Fahrsysteme für Schweizer Straßenszenarien; MG passt sich den europäischen ästhetischen Vorlieben an, basierend auf britischen Markengene – alle erreichen eine effiziente Abstimmung zwischen Produkten und Markt.
Technologiegetrieben ist die Kernunterstützung. Ob es BYDs "Dreifach-Elektro"-Burggraben ist, der mit Blade Battery und DM-i Hybrid aufgebaut wurde, Xpengs intelligente Vorteile, die sich auf das XNGP-System konzentrieren, oder Leapmotors kosteneffiziente Technologieausgabe durch vollständige Eigenentwicklung – alle nehmen Kerntechnologien als Durchbruchspunkt, um das Label "niedrig und billig" abzuschütteln.
Markenaufwertung ist zu einem gemeinsamen Ziel geworden. BYD bringt die Marke Yangwang auf den Markt, um in den Luxusmarkt einzutreten; ZEEKR zielt direkt auf traditionelle Luxusmarken wie BMW und Mercedes-Benz ab; Xpeng konkurriert mit Tesla mit einem intelligenten Technologielabel; selbst wirtschaftliche oder neue Marken wie JAC und Leapmotor haben durch technische Konfigurations-Upgrades bei gleichem Preisniveau eine Markenwertsteigerung erzielt und bilden ein Muster der vollständigen Aufwärtsentwicklung der Marken.
Referenz:
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BYD: https://www.byd.com/de-ch
-
Leapmotor : https://www.leapmotor.net/ch-fr
-
Zeekr: https://www.zeekr.ch/de
-
XPENG: https://xpeng-cars.ch/
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MG: https://www.mgmotor.ch/de
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JAC: https://jac-schweiz.ch/en/
-
XPENG https://xpeng-cars.ch
