1. Mit einer CLTC-Reichweite von 835 km und einem Energieverbrauch von nur 13,3 kWh/100 km führt es seine Klasse in der Reichweitenfähigkeit an und lindert effektiv die Reichweitenangst.
2. Eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h gepaart mit einem fortschrittlichen Federungssystem sorgt sowohl für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten als auch für eine ausgezeichnete Absorption kleiner Straßenunebenheiten.
3. Das standardmäßige Panorama-Bildgebungssystem und die elektrisch verstellbaren Sitze der dritten Reihe sowie 4 USB-Anschlüsse in der ersten Reihe bieten sowohl technologische Praktikabilität als auch Komfort.

1. Das Schnellladen dauert 0,35 Stunden, übertrifft die meisten Konkurrenten, erreicht aber noch nicht die schnellsten Ladezeiten der Branche.
2. Das Kofferraumvolumen und der hintere Beinfreiheit sind im Verhältnis zu den Fahrzeugmaßen etwas eingeschränkt, was den Gesamtkonfort beeinträchtigt.
3. Die Genauigkeit des automatischen Parksystems bei der Erkennung von nicht standardmäßigen Parkplätzen muss verbessert werden, und die Energieverbrauchskontrolle bei hohen Geschwindigkeiten könnte weiter optimiert werden.

Überblick

Grundinformationen

Konfiguration

• Modell: Xiaomi YU7 2025 Super Long Range RWD
• Reichweite (km) (CLTC): 835
• Reichweite (km) (WLTP): 685 (Referenz: EV Reichweiten-Konverter)
• Ladezeit (Stunden): Schnellladung 0,35 Stunden
• Stromverbrauch auf 100 km (kWh/100 km): 13,3
• Batteriekapazität (kWh): 96,3
• Höchstgeschwindigkeit (km/h): 240
• Fahrzeugabmessungen (mm): 4999 x 1996 x 1608

Wartungskosten und Herstellerservices

Subventionen und Richtlinien

Wettbewerbsvergleich

1. Reichweite & Energieeffizienz Die CLTC-Reichweite von 835 km übertrifft deutlich den Li i6 (720 km), Tang L EV (670 km) und Zhijie R7 (667 km). Sein Energieverbrauch von 13,3 kWh/100 km ist hervorragend kontrolliert, nur knapp hinter dem Zhijie R7 (13,1 kWh/100 km), was seine Reichweitenfähigkeit auf führendem Niveau in seiner Klasse positioniert.
2. Ladeleistung Die Schnellladezeit von 0,35 Stunden übertrifft die des Li i6 und Zhijie R7 (jeweils 0,25 Stunden), ist aber langsamer als die des Benchmark-Setzers Tang L EV (0,1 Stunden). Die Gesamteffizienz der Energiezufuhr liegt im oberen Mittelfeld.
3. Leistungsdaten Maximale Leistung von 235 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h teilen sich den ersten Platz mit dem Tang L EV. Seine Leistungsdaten übertreffen die des Li i6 (180 km/h) und Zhijie R7 (200 km/h) und erfüllen hohe Fahrleistungsanforderungen.
4. Raum & Praktikabilität Die Fahrzeugabmessungen von 4999x1996x1608 mm sind etwas kleiner als beim Tang L EV. Mit einem Ladevolumen von 678-1758 L ist seine Raumerweiterbarkeit jedoch stärker als beim Li i6 (fest 728 L), aber schwächer als beim Zhijie R7 (837-2130 L), was zu einer gut ausbalancierten Gesamtladungskapazität führt.
5. Technische Features Ausgestattet mit einem Panorama-Bildgebungssystem, transparentem Chassis-Blick und Totwinkelüberwachung mit Seitenkamera. Seine Fahrassistenzfunktionen entsprechen denen des Li i6 und übertreffen den Tang L EV, der keine Seitenkamerabeobachtung bietet, und bieten eine umfassende Bildgebungssystem-Konfiguration.
6. Komfort & Bequemlichkeit Für die Vordersitze und die zweite Sitzreihe sind elektrisch verstellbare Sitze vorgesehen, was der Sitz-Elektrifizierung des Li i6 und Zhijie R7 entspricht. Insgesamt stehen 6 USB/Type-C-Anschlüsse zur Verfügung, wobei die erste Reihe 4 Anschlüsse bietet – die höchste Anzahl unter den verglichenen Modellen.

Echte Nutzerbewertungen

Positives Feedback

Ausgezeichneter Gesamtraum

1. Der Platz ist groß genug, um zwei Kindersitze, Gepäck und einen Kinderwagen gleichzeitig unterzubringen.
2. "Ich liebe Roadtrips. Der Frunk bietet reichlich Platz, der Kofferraum hinten ist für die Größe des Autos ebenfalls ordentlich, und der Sitzplatz ist mehr als ausreichend."

 

Ausgezeichnete Reichweite und Leistung

1. "Die Beschleunigung ist schnell und dennoch stabil, mit einem sanften Ablauf, der keine Übelkeit verursacht."

2. "Es fährt mühelos über 600 km mit einer vollen Ladung. Für Nutzer wie uns, die täglich pendeln und gelegentlich Wochenendausflüge machen, reduziert das den mentalen Stress (der Reichweitenangst) erheblich."

Tolles Fahrerlebnis

1. "Es ist mit CDC (Continuous Damping Control) Stoßdämpfern ausgestattet, und diese MAX-Version hat besonders eine Zweikammer-Luftfederung, die kleine, feine Straßenunebenheiten sehr gründlich filtert."

2. "Das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten ist stabil und leise und bietet ein starkes Komfortgefühl."

Negative Rückmeldung

Kleiner Rücksitz- und Kofferraumplatz

1. "Es wurden viele Kompromisse beim Stauraum gemacht – der Kofferraum hinten ist wirklich klein. Sobald man ein paar Kleinigkeiten darin verstaut, wirkt er fast voll."
2. "Der Platz auf dem Rücksitz ist tatsächlich klein (ich bin 185 cm groß; nachdem ich den Vordersitz nach meinen Wünschen eingestellt habe, bleibt hinten nur etwas mehr als eine Faust Platz). Wenn Sie lange Beine haben oder regelmäßig Erwachsene hinten sitzen, sollten Sie das gut überlegen."

Instabile Hochgeschwindigkeitsfahrleistung

1. "Die Batterie entlädt sich schnell bei Fahrten auf der Autobahn; man muss die Reichweite im Grunde auf Basis von 500 km (statt der angegebenen Reichweite) schätzen."
2. "Beim Beschleunigen mit 690 PS hebt sich die Vorderseite des Autos leicht."

Unbefriedigendes automatisches Parken

1. "Beim automatischen Einparken parallel rollen die Hinterräder auf den Bordstein, und das System richtet das Lenkrad trotzdem nicht gerade aus."

2. "Die automatische Parkfunktion erkennt Parkplätze in Bereichen ohne Parklinien nicht gut – es ist Glückssache."

Quellen

• DCAR, 2025, https://www.dongchedi.com/auto/series/20041
• EV Range converter, 2025, https://ev-range-standard-converter.web.app/
• Global EV Policy Explorer, 2025, https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/global-ev-policy-explorer?utm_source=chatgpt.com
• Global Petrol Prices, 2025, https://www.globalpetrolprices.com/electricity_prices/