1. Führende Reichweite und Energieeffizienz: Die CLTC-Reichweite beträgt 702 km, mit einem Stromverbrauch von nur 12 kWh pro 100 km, was zu niedrigen Stromkosten und sorgenfreiem Fahren führt. Die Schnellladezeit beträgt nur 0,2 Stunden.
2. Starke Leistung: Es hat eine starke Leistung mit einer maximalen Leistung von 270 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Die Beschleunigung ist sanft, und sowohl der Start als auch das Überholen bei hoher Geschwindigkeit werden sehr geschätzt.
3. Umfassende praktische Ausstattungen: Die gesamte Serie ist serienmäßig mit einer 800V-Hochvolt-Plattform, 5C-Schnellladebatterie, beheizbaren/ventilierten/vorspeicherbaren Vordersitzen und Willkommensmodus ausgestattet, was hohen Komfort bietet. Außerdem verfügt sie über reichhaltige Assistenzfunktionen, mit LCC als Standard.

1. Begrenzte Raumleistung: Aufgrund des Fastback-Designs sind die Kopffreiheit hinten, der Längsraum und der Kofferraum komprimiert. Die Sitzpolster sind relativ kurz, und der Gesamtraum zwischen Fahrersitz und Rücksitzreihe ist relativ klein.
2. Reine Elektrofahrzeuge haben im Winter generell das Problem der Reichweitenminderung. Bei einer Umgebungstemperatur von etwa minus zehn Grad Celsius kann die tatsächliche Reichweite nur etwa 70 % der nominalen Reichweite erreichen. Es wird empfohlen, in kalten Regionen im Winter die Langstreckenversion zu wählen.
3. Einige Autobesitzer haben während der täglichen Nutzung ungewöhnliche Geräusche von den Fahrzeugkomponenten gemeldet, die jedoch die Nutzung des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen. Nutzer, die empfindlich auf Geräusche reagieren, sollten dies sorgfältig abwägen.

Überblick

Grundinformationen

Konfiguration

Wartungskosten und Herstellerservices

Subventionen und Richtlinien

Wettbewerbsvergleich

1. Reichweite und Energieeffizienz: Die CLTC-Reichweite des 2025 XPENG P7 702 Long Range Ultra erreicht 702 km und liegt im oberen Mittelfeld seiner Klasse; sein Stromverbrauch pro 100 km beträgt 12 kWh, was besser ist als der Zweitplatzierte Zhiji L6 (12,5 kWh), führend in der Verbrauchskontrolle und erfüllt die Bedürfnisse des täglichen Pendelns und des mittel-kurzstreckigen innerstädtischen Reisens.
2. Ladeleistung: Die Schnellladezeit (10%-80%) beträgt nur 0,2 Stunden und führt in der Energieauffüllungseffizienz seiner Klasse. Es ist 0,1 Stunde bzw. 0,13 Stunde schneller als Zhiji L6 (0,3 Stunden) und Han EV (0,33 Stunden) und nur geringfügig langsamer als Lynk & Co Z10 (0,25 Stunden), was den täglichen Energieauffüllungsbedarf erfüllt.
3. Leistungsdaten: Mit einer maximalen Leistung von 270 kW, einem maximalen Drehmoment von 465 N·m und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h sind seine Leistungsparameter stark und können hohe Fahrleistungsanforderungen erfüllen. Im Vergleich zum Zhiji L6 (245 kW, 200 km/h) und Han EV (170 kW, 190 km/h) hat es deutliche Vorteile. Obwohl es nicht so gut ist wie der Lynk & Co Z10 (310 kW, 240 km/h), gehört es dennoch zur starken Leistungselite seiner Klasse.
4. Raumpraktikabilität: Die Fahrzeugabmessungen betragen 5017×1970×1427 mm, und die Fahrzeugbreite von 1970 mm ist die breiteste unter den vier Modellen, was ihm einen Vorteil im seitlichen Raum verschafft. Der Kofferraum bietet eine hervorragende Erweiterbarkeit von 575-1929 L, nur übertroffen vom Lynk & Co Z10 und weit überlegen gegenüber Zhiji L6 und Han EV.
5. Technologieausstattung: Es ist serienmäßig mit dem XNGP Assistenzsystem, AR-HUD, Gesichtserkennung und Stimmerkennung ausgestattet. Die intelligente Fahrlogik ist ausgereift und die Interaktion vielfältig. Han EV und Lynk & Co Z10 verfügen nicht über Gesichtserkennung, und die Bedienungsflexibilität des 15,6-Zoll-drehbaren Zentralbildschirms ist besser als das feststehende Bildschirmdesign der Konkurrenz, was seine Technologieausstattung in Bezug auf Umfang und Benutzerfreundlichkeit herausragend macht.
6. Komfortausstattung: Die Haupt- und Beifahrersitze sind serienmäßig mit elektrischer Verstellung, Belüftung und Memory-Funktion ausgestattet; es verfügt über rahmenlose Türen und eine Zweikammer-Luftfederung, was zu einer hervorragenden Fahrtextur und einem angenehmen Fahrerlebnis führt.

Praxisbewertung

1. Die Version mit Hinterradantrieb und intelligentem Fahren erreicht eine gemessene Beschleunigungszeit von 0-100 km/h von 4,85 Sekunden und übertrifft damit das offizielle Ergebnis von 5,1 Sekunden. Die Version mit Allradantrieb hat noch stärkere Leistung.
2. Die Sitze unterstützen Heizung, Belüftung und Massage. Der Fahrersitz hat einen Verstellweg von bis zu 255 mm. Die zentrale Armlehnenbox ist groß, und die kabellose Telefonladeleistung beträgt 50 W.

1. Die unscharfe semantische Erkennungsfähigkeit muss optimiert werden, da sie Schwierigkeiten hat, relativ umgangssprachliche Sprachbefehle zu erkennen.
2. Die Länge und der Winkel der Rücksitze sind relativ kurz, was den Komfort bei Langstreckenfahrten einschränkt.

1. Hochgeschwindigkeits-Reichweitentest: Beim Test auf der Zweiten Ringautobahn in Chengdu betrug die Durchschnittsgeschwindigkeit während der gesamten Fahrt 102 km/h, der angezeigte durchschnittliche Stromverbrauch lag bei 19,2 kWh/100 km, und die Reichweitenerreichungsrate betrug 59 %. Im Vergleich zu Modellen derselben Klasse (wie Xiaomi SU7 und Tesla Model 3) liegt die Reichweitenleistung im oberen Mittelfeld.
2. Test der Ladeeffizienz: Die gemessene maximale Leistung eines 120-kW-Ladestapels beträgt 92,4 kW, und die Ladezeit von 30 % auf 80 % beträgt etwa 27 Minuten. Die Leistung der Zeekr-Ladestationen kann 200-210 kW erreichen, und die Ladegeschwindigkeit führt in der gleichen Klasse.

Echte Nutzerbewertungen

Positives Feedback

"Reichlich Leistung"

1. "Die Beschleunigung ist sehr sanft, mit einem starken Gefühl des Zurückdrückens, und sie setzt sofort ein, wenn man das Pedal betätigt, ohne das verzögerte Gefühl des Gangwechsels bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor."
2. "Die Beschleunigung von 6,7 Sekunden ist nicht atemberaubend, aber viel stärker als bei den meisten gewöhnlichen Autos auf der Straße. Der tägliche Fahrbetrieb ist absolut kein Problem. Überholen auf der Straße ist nur ein leichter Tritt aufs Gaspedal. Am wichtigsten ist, dass man sich keine Sorgen um Kraftstoffkosten machen muss und einfach Gas geben kann."
3. "Die Leistung ist reichlich, besonders im Sportmodus ist die Leistung reaktionsschnell. In dem Moment, in dem man an der Ampel losfährt, ist man der Coolste. Nach dem Fahren eines Elektroautos möchte man kein Benzinauto mehr fahren."

Praktische Ausstattung

1. "Übliche Komfortausstattungen sind vollständig vorhanden und das Erlebnis ist sehr gut. Ich mag wirklich Xpengs Art, die Ausstattungen zu differenzieren, die sich nach Batteriereichweite und Anzahl der Kameras unterscheiden. Grundlegende Komfortausstattungen sind serienmäßig in der gesamten Serie."
2. "Ausgestattet mit verschiedenen Hilfswarnungen, Warnung beim Öffnen des Fensters hinten, LCC, automatischem Parken, Fernsteuerung per Handy, Rückspiegel-Überholwarnung, Autohold, reichhaltigen einstellbaren Energierückgewinnungsmodi, Sitzmemory, Willkommensmodus und sehr cooler Sprachinteraktion."

Negative Rückmeldung

Relativ kleiner Raum

1. "Der Innenraum ist etwas klein. Der Fahrersitz und der hintere Raum sind tatsächlich nicht groß, fühlen sich etwas kleiner als beim P5 an. Personen mit größerer Statur werden sich innen etwas beengt fühlen."
2. "Das Fastback-Design opfert Kofferraumvolumen und Kopffreiheit hinten, und der Abstand zwischen den hinteren und vorderen Reihen ist ebenfalls relativ gering."
3. "Der Nachteil ist, dass der hintere Raum (längs) sehr durchschnittlich ist. Er bietet nur Platz für Personen, aber es ist definitiv nicht bequem, dort zu sitzen, besonders das Sitzpolster ist kurz."

Ungewöhnliche Geräusche

1. "Während der Nutzung sind noch einige ungewöhnliche Geräusche von den A-Säulen auf beiden Seiten zu hören, und die Lockerheit einiger Knöpfe ist ebenfalls spürbar, was den Nutzerkomfort mindert. Es wird gehofft, dass dies in zukünftigen Modellen verbessert wird."
2. "Dann gibt es ein sehr leises ungewöhnliches Geräusch von der Radposition in den Fahrerkabine. Nach Rücksprache mit anderen Autobesitzern haben diese das gleiche Problem. Das Problem ist nicht ernst, daher habe ich es nicht weiter beachtet."
3. "Ein kleines Problem ist, dass der Scheibenwischer im höchsten Gang relativ laut ist. Ein weiteres ist, dass das Geräusch auch laut ist, wenn die Klimaanlage Luft im ganzen Auto bläst."

Quellen