1. Leistungsstarke Performance und präzises Handling: Die maximale Beschleunigung dauert nur 5,8 Sekunden, mit einer Leistungsausgabe, die Konkurrenten wie ID.4 X und Song PLUS EV weit übertrifft. Ausgestattet mit sportlich abgestimmtem Fahrwerk und Hinterradantrieb, balanciert es Hochgeschwindigkeitsstabilität und feine Stoßdämpfungsfähigkeiten und liefert ein einzigartiges Handling-Erlebnis seiner Klasse.
2. Exquisite Technologie und rituelle Ausstattung: Ein 14,6-Zoll elektrischer, gleitender Smart-Bildschirm und kabelloses Schnellladen bieten ein führendes intelligentes Interaktionserlebnis. Außerdem verfügt es über detaillierte Designs wie intelligente B-Säulen-Interaktion, voller Ritualgefühl.
3. Ausgewogene Energieeffizienz: Der Stromverbrauch auf 100 km beträgt 13,4 kWh, besser als beim ID.4 X und Tai 3 und nahe am Song PLUS EV. Siliziumkarbid-Technologie unterstützt effizientes Fahren.

1. Begrenzte Reichweite und Ladeeffizienz: Die CLTC-Reichweite beträgt 420 km, deutlich weniger als beim Song PLUS EV und Tai 3, was bei Langstreckenfahrten zu deutlicher Reichweitenangst führt. Die Schnellladung dauert 0,5 Stunden, was besser ist als bei einigen Wettbewerbern, aber nicht dem Spitzenstandard der Branche entspricht.
2. Mängel in der Raumpraktikabilität: Mit Karosserieabmessungen von 4450x1836x1572 mm ist der hintere Beinfreiheit relativ beengt. Das Kofferraumvolumen ist nicht klar angegeben, was die Ladebequemlichkeit für Familien einschränkt.
3. Verbesserungspotenzial bei Details des intelligenten Fahrens: Das automatische Parksystem hat eine geringe Erkennungsgenauigkeit bei nicht standardmäßigen Parkplätzen. Die Spurhalteassistenz greift häufig in das Lenkrad ein. Die Energieverbrauchskontrolle bei hohen Geschwindigkeiten nutzt technische Vorteile nicht vollständig aus, hier besteht Verbesserungsbedarf.

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Subventionen & Richtlinien

Wettbewerbsvergleich

1. Reichweite und Energieeffizienz：CCLTC-Reichweite beträgt 420 km, deutlich niedriger als beim Song PLUS EV und Tai 3, und nur geringfügig besser als beim ID.4 X; Stromverbrauch pro 100 km liegt bei 13,4 kWh, mit einer Energieeffizienz, die besser ist als beim ID.4 X und Tai 3 und vergleichbar mit dem Song PLUS EV; die Gesamt-Reichweitenleistung liegt im mittleren bis unteren Bereich unter den verglichenen Modellen.
2. Ladeleistung：Schnellladezeit beträgt 0,5 Stunden, langsamer als der Tai 3, vergleichbar mit dem Song PLUS EV und besser als der ID.4 X; die gesamte Ladeeffizienz liegt auf mittlerem bis hohem Niveau.
3. Dynamische Leistung：Maximale Leistung beträgt 200kW, und die Beschleunigung von 0-100 km/h dauert 5,8 Sekunden, mit einer Leistung, die den Tai 3 (Leistung nicht angegeben, als Einstiegsmodell positioniert), den Song PLUS EV (Vorderradantrieb, weniger leistungsorientiert) und den ID.4 X (Heckantrieb, Beschleunigungsdaten nicht angegeben) deutlich übertrifft; sportliche Abstimmung macht es zur einzigen Option unter den vier Modellen, die den Anspruch auf Fahrspaß erfüllen kann, mit Leistungs-vorteilen, die als Benchmark in seiner Klasse bezeichnet werden können.
4. Raumpraktikabilität：Karosserieabmessungen sind 4450x1836x1572mm, deutlich kleiner als die anderen drei Modelle; Daten zum Kofferraumvolumen fehlen, aber basierend auf den Abmessungen könnte die Ladefähigkeit schwächer sein als beim ID.4 X (484-1546L) und Song PLUS EV (574-1477L), und die Gesamtplatzleistung wird voraussichtlich mit der der Konkurrenz vergleichbar sein.
5. Technologische Ausstattung：Ausgestattet mit Rückfahrkamera und 360° Panoramakamera, vergleichbar mit dem ID.4 X und Song PLUS EV, jedoch ohne transparente Bildfunktion, etwas schlechter als der Tai 3.
6. Komfortausstattung：Beide Vordersitze sind elektrisch verstellbar, vergleichbar mit dem ID.4 X und Tai 3, und besser als der Song PLUS EV, der nur einen elektrischen Fahrersitz hat. Es gibt insgesamt 4 USB/Type-C Anschlüsse (2 in der ersten Reihe + 2 in der zweiten Reihe), was mit den anderen drei Modellen übereinstimmt.

Tatsächliche Testbewertung

1. Ausgezeichnete Hochgeschwindigkeits-Reichweiten-Erreichungsrate unter den Wettbewerbern, mit schneller Beschleunigung (0-100 km/h in 5,8 Sekunden), stabilem Bremsverhalten und einer Fahrdynamik, die Komfort und Stoßdämpfung auf unbefestigten Straßen ausbalanciert.
2. Der 14,6-Zoll-Schiebebildschirm im Cockpit funktioniert reibungslos, die Sitze sind dick gepolstert mit starker Unterstützung, und das Schnellladen kann in 0,5 Stunden 80 % Energie nachladen, was die Reichweitenangst effektiv lindert.

1. Das automatische Parksystem hat eine unzureichende Erkennungsgenauigkeit für nicht standardisierte Parkplätze; das Fahrzeugsystem hat gelegentlich Probleme wie das Neustarten der Willkommensmusik und das Versagen des automatischen Scheinwerfergedächtnisses.
2. Die Aufbewahrung des hinteren Sicherheitsgurts ist unpraktisch, die Kofferraumklappe weist ungleichmäßige Spaltmaße auf, und der Frunk-Knopf ist niedrig positioniert, was eine Optimierung im Detaildesign erfordert.

1. Bei hohen Geschwindigkeiten mit eingeschalteter Klimaanlage und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 99,6 km/h fuhr der ZEEKR X 350 km mit voller Ladung, bevor die angezeigte Reichweite auf null zurückging. Seine Reichweitenleistung bei hohen Geschwindigkeiten ist zuverlässig, und die Erreichungsrate ist besser als bei den meisten Konkurrenzmodellen.
2. Während des Tests wurde der ZEEKR X Herausforderungen wie -10℃ Kälte, 700℃ Batterieverbrennung und unbefestigten Straßen ausgesetzt. Das XTCS-Antischlupfsystem und die 800V-Batterie arbeiteten stabil und erfüllten die Anforderungen an Handling und Sicherheit unter Extrembedingungen.

Echte Erfahrungsberichte

Positives Feedback

Leistungsstarke Performance

1. „Selbst bei leichtem Regen und nur 34 % Batterieladung kann es in 4 Sekunden beschleunigen – was will man mehr?“
2. „Die Dual-Motor-Leistung ist großartig; das Auto fährt wirklich geschmeidig und reagiert schnell.“

Stilvolles Erscheinungsbild

1. „Das Äußere ist stilvoll und markant, mit solider Verarbeitungsqualität, die ein starkes Sicherheitsgefühl vermittelt.“
2. „Grüne Außenfarbe mit grünem Innenraum – beides sieht perfekt aus, wie ein kleiner Käfer. Meine Frau hat sich direkt nach dem Anblick entschieden, ihn zu reservieren.“

Negative Rückmeldung

Begrenzter Stauraum

1. „Der Platz ist klein, und die Stauraumbereiche sind unvernünftig gestaltet.“
2. „Es ist ein sehr exquisiter Kleinwagen, aber der Stauraum ist etwas zu klein!“

Unpraktische Konfigurationen

1. „Das Infotainmentsystem hat viele Fehler – Einstellungen wie Licht und Sitzspeicher werden nicht gespeichert, und es gibt nicht viele verfügbare Apps.“
2. „Das Infotainmentsystem steht definitiv am unteren Ende; wir können nur auf schrittweise Optimierungen warten.“

Quellen