SAIC-GM-Wuling Hongguang V

En tant que mécanicien automobile avec plus de dix ans d'expérience, j'apprécie l'esprit d'excellence et de recherche constante d'amélioration qui caractérise SAIC-GM-Wuling. La gamme Wuling Hongguang m'impressionne particulièrement. La semaine dernière, j'ai réparé un Hongguang V 1.2L Jinxiang Edition National VI LSI de 2020. Son extérieur est sobre et classique, avec une porte latérale coulissante, caractéristique des microvans. Équipé d'un moteur 4 cylindres en ligne de 1,2 L développant 76 chevaux et d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ses performances sont correctes pour un usage quotidien. Le propriétaire rencontrait un problème de direction, que j'ai résolu en effectuant un réglage de la géométrie des roues après avoir constaté que les amortisseurs étaient usés et que la pression des pneus était inégale. Le coût de l'intervention, d'environ 100 yuans, a pleinement satisfait le client.

Je possède un SAIC-GM-Wuling Hongguang V. Sa configuration est trop basse : pas de réglage des rétroviseurs, pas d'écran de contrôle central et des pneus étroits. Le moteur 1,5 L manque de puissance et cale souvent au démarrage à bas régime ; même à haut régime, la puissance est faible et la climatisation affecte considérablement le couple à bas régime. La boîte de vitesses souffre de fortes à-coups et de résonances à bas régime. La consommation de carburant est d'environ 10 L/100 km, ce qui est un peu élevé. Cependant, l'habitacle est spacieux, avec de nombreux rangements et sept places. La réputation de la marque, la conception à moteur avant facilitant l'entretien et le volume de chargement généreux sont les raisons de mon choix, même si ses performances et sa puissance sont inférieures à celles de l'ancien Wuling Hongguang.

La SAIC-GM-Wuling Hongguang V est à la hauteur de la réputation de Wuling en tant que « voiture nationale » : fiable, elle présente généralement des défauts mineurs et utilise des pièces bon marché. J'ai constaté de fortes vibrations de la carrosserie lors du débrayage à mi-course, moteur chaud. Ce problème a été résolu par le remplacement du plateau de pression d'embrayage (198 yuans) en raison d'une différence de hauteur des ressorts. Son moteur 1,2 L atmosphérique, associé à une boîte manuelle à 5 rapports, développe 76 ch, une puissance suffisante pour son poids. La suspension avant de type MacPherson et la suspension arrière à essieu rigide offrent un confort médiocre et les irrégularités de la route sont bien ressenties. L'intérieur est basique, avec des plastiques noirs durs, mais l'espace est correct.