1. Uitstekend bereik en laadvermogen: Met een CLTC-bereik van 870 km en een batterijcapaciteit van 100 kWh, bevindt het zich op het leidende niveau onder voertuigen in dezelfde klasse, waardoor reizen tussen steden stressvrij is.
2. Rijke technologische configuraties: Uitgerust met een 15,05-inch OLED centrale bedieningsscherm en een Qualcomm Snapdragon 8295-chip, toont het scherm fijnmazige beelden en draait het voertuigsysteem soepel. Tegelijkertijd is het standaard voorzien van verwarming, ventilatie voor zowel de hoofd- als bijrijdersstoel, en massage voor de hoofdbestuurder, wat de rij- en zitervaring verbetert.

1. De bodemvrijheid van het chassis is relatief klein. Extra voorzichtigheid is geboden om krassen te voorkomen bij het in- en uitrijden van de garage in het dagelijks leven, en het is niet geschikt voor situaties met grote hoogteverschillen van de grond.
2. Sommige modellen gebruiken lithiumijzerfosfaatbatterijen, waarvan het bereik in de winter sterk wordt beïnvloed. Het wordt aanbevolen dat gebruikers in zeer koude gebieden in de winter kiezen voor modellen met andere soorten batterijen.

Overzicht

Basisinformatie

Configuratie

Onderhoudskosten en fabrikantdiensten

Subsidies en Beleidsmaatregelen

Concurrerende vergelijking

1. Actieradius & Energie-efficiëntie Zeekr 007 heeft een CLTC-actieradius van 870 km, wat 168 km meer is dan de nummer twee Xpeng P7 (702 km), waardoor de frequentie van opladen voor middellange en lange afstanden sterk wordt verminderd. Model 3 (634 km) en Seal (600 km) volgen op korte afstand en voldoen allemaal aan de behoeften van reizen tussen steden.
2. Laadprestaties Zeekr 007 heeft een batterijcapaciteit van 100kWh, leidend onder de vier modellen. De snellaadtijd is 0,25 uur, alleen overtroffen door Xpeng P7 (0,2 uur), terwijl Seal (0,42 uur) langzamer is. Zeekr 007, Xpeng P7 en Seal zijn allemaal standaard uitgerust met een 800V hoogspanningsplatform, en hun laadsnelheid is beter dan die van Model 3 (400V).
3. Vermogen Prestaties Het maximale vermogen is 310kW en de topsnelheid is 210km/u. De vermogensprestaties zijn gemiddeld binnen deze modellen.
4. Ruimte & Praktisch De carrosseriematen zijn 4865×1900×1450mm, leidend onder middenklasse auto's zoals Model 3 en Seal. De bagageruimte is 462L, iets kleiner dan die van Seal (594L). De algehele ruimtecapaciteit is uitstekend en voldoet aan de behoeften van gezinsreizen.
5. Technische kenmerken Zeekr 007 is uitgerust met een 15,05-inch OLED centrale bedieningsscherm + Qualcomm Snapdragon 8295-chip, die navigatiehulp op snelwegsecties ondersteunt. Het is standaard voorzien van verwarming/ventilatie voor de hoofd- en bijrijdersstoel, wat rij- en zitcomfort combineert met gemak.

Review uit de praktijk

1. De achterwielaangedreven slimme rijversie behaalt een gemeten acceleratietijd van 0-100 km/u van 4,85 seconden, beter dan het officiële resultaat van 5,1 seconden. De vierwielaangedreven versie heeft nog krachtiger vermogen.
2. De stoelen ondersteunen verwarming, ventilatie en massage. De bestuurdersstoel heeft een verstelmogelijkheid tot 255 mm. De centrale armsteunbox is groot en het draadloos opladen van telefoons heeft een vermogen van 50W.

1. De fuzzy semantische herkenningscapaciteit moet worden geoptimaliseerd, omdat het moeite heeft met het herkennen van relatief informele spraakopdrachten.
2. De lengte en hoek van de achterstoelen zijn relatief kort, wat het comfort tijdens lange ritten beperkt.

1. Test van het bereik bij hoge snelheid: Tijdens de test op de Second Ring Expressway in Chengdu was de gemiddelde snelheid gedurende de hele rit 102 km/u, het weergegeven gemiddelde energieverbruik was 19,2 kWh/100 km, en het bereikbereik was 59%. Vergeleken met modellen van dezelfde klasse (zoals Xiaomi SU7 en Tesla Model 3) bevindt de bereikprestatie zich in het boven-midden segment.
2. Test van laadefficiëntie: Het gemeten maximale vermogen van een 120kW laadpaal is 92,4kW, en de laadtijd van 30% tot 80% is ongeveer 27 minuten. Het vermogen van Zeekr-laadstations kan 200-210kW bereiken, en de laadsnelheid is toonaangevend in dezelfde klasse.

Echte gebruikersrecensies

Positieve feedback

Uitstekende Totale Ruimte

1. "Rijden op 120 km/u op de snelweg, nog steeds vol vermogen bij het intrappen van het gaspedaal om in te halen, en het terugduwgevoel komt zachtjes. Ik geloof dat de prestaties van de vierwielaandrijversie nog prominenter zullen zijn."
2. "De gemeten acceleratietijd van 0-100 km/u is 3,45 seconden, en 60-160 km/u is 4,46 seconden. Tien jaar geleden hadden alleen supercars van een miljoen yuan of zelfs drie miljoen yuan zo'n prestatie."

Uitstekend bereik en prestaties

1. "Geweldig! Het voelt als een luxe auto. De achterruimte is erg groot, de schokfiltering van het chassis voelt zeer hoogwaardig aan, het geluid van het sluiten van de deur is relatief zwaar, en het interieur is volledig uitgerust met echt leer en suède."
2. "De algehele rijervaring is beter dan het oude model. Bij het maken van een grote bocht op de snelweg met 90 mph is hij nog steeds erg stabiel! De hoge snelheid NZP kan eigenlijk worden gebruikt op de Suyu-Zhang-snelweg in Suzhou. Van rijstrook wisselen en inhalen is verrassend stabiel. Eigenlijk is alleen LCC al voldoende."

Negatieve feedback

Slechte Bodenvrijheid

1. "Het grootste nadeel is dat het chassis te laag is, en het is gemakkelijk om het chassis te schrapen bij het inrijden van sommige ondergrondse garages."
2. "De enige klacht is dat het chassis van de auto te laag is. Toen ik er voor het eerst mee terugreed, zou ik zeker het chassis hebben geschraapt bij het verlaten van de garage van mijn wooncomplex. Later reed ik elke keer heel langzaam bij het verlaten en probeerde ik een vlakker stuk weg in het midden te vinden, dan was er geen probleem. Maar elke keer als ik vertrek, moet ik heel voorzichtig zijn."

Winterbereikprestaties zijn niet ideaal

1. "Hierover valt te klagen. Toen ik voor het eerst een elektrische auto kocht, was ik geschokt door het bereik. Het ideale bereik voor een 75kWh batterij is 688 km, wat er erg verleidelijk uitziet. Ik dacht zelfs dat deze auto een zeer hoge prijs-kwaliteitverhouding had bij aankoop, maar na daadwerkelijk rijden moet ik constateren dat lithiumbatterijen echt sterk worden beïnvloed door de temperatuur."
2. "Het bereik is ernstig overdreven. De prestatieratio in de winter is minder dan 50%."

Referenties