1. Krachtige prestaties en nauwkeurige handling: De maximale acceleratie duurt slechts 5,8 seconden, met een vermogen dat ver boven concurrenten zoals de ID.4 X en Song PLUS EV ligt. Uitgerust met een sportief afgestemde ophanging en achterwielaandrijving, balanceert het hoge-snelheidsstabiliteit en fijne hobbelfilteringsmogelijkheden, wat een unieke handling-ervaring in zijn klasse levert.
2. Uitzonderlijke technologie en rituele configuratie: Een 14,6-inch elektrisch schuivend smart scherm en draadloos snelladen bieden een toonaangevende intelligente interactieve ervaring. Het beschikt ook over gedetailleerde ontwerpen zoals intelligente B-stijl interactie, vol met een gevoel van ritueel.
3. Gebalanceerde energie-efficiëntie: Het stroomverbruik per 100 km is 13,4 kWh, beter dan de ID.4 X en Tai 3, en dicht bij de Song PLUS EV. Siliciumcarbide-technologie biedt ondersteuning voor efficiënt rijden.

1. Beperkt bereik en laadefficiëntie: Het CLTC-bereik is 420 km, aanzienlijk lager dan de Song PLUS EV en Tai 3, wat leidt tot duidelijke actieradiusangst bij langeafstandsreizen. Snelladen duurt 0,5 uur, wat beter is dan sommige concurrenten maar niet op het hoogste niveau in de industrie.
2. Tekortkomingen in ruimtelijke bruikbaarheid: Met carrosseriematen van 4450x1836x1572 mm is de beenruimte achterin relatief krap. De bagageruimtecapaciteit is niet duidelijk aangegeven, wat leidt tot onvoldoende laadgemak voor gezinnen.
3. Verbeterpunten in details van intelligent rijden: Het automatische parkeersysteem heeft een lage herkenningsnauwkeurigheid voor niet-standaard parkeerplaatsen. De rijstrookassistent grijpt vaak in bij het stuur. De energieverbruikbeheersing bij hoge snelheid heeft de technische voordelen niet volledig benut, er is ruimte voor verbetering.

Voertuigoverzicht

Basisinformatie

Specificaties

Onderhoudskosten & diensten van de fabrikant

Subsidies & Beleidsregels

Concurrentievergelijking

1. Actieradius en energie-efficiëntie: CCLTC actieradius is 420 km, aanzienlijk lager dan de Song PLUS EV en Tai 3, en slechts iets beter dan de ID.4 X; stroomverbruik per 100 km is 13,4 kWh, met een energie-efficiëntie beter dan de ID.4 X en Tai 3, en vergelijkbaar met de Song PLUS EV; de algehele actieradiusprestaties bevinden zich in het midden- tot lagere segment van de vergeleken modellen.
2. Laadprestaties: Snellaadtijd is 0,5 uur, langzamer dan de Tai 3, vergelijkbaar met de Song PLUS EV, en beter dan de ID.4 X; de algehele laadefficiëntie is gemiddeld tot hoog.
3. Dynamische prestaties: Het maximale vermogen is 200kW, en de acceleratietijd 0-100 km/u is 5,8 seconden, met een vermogen dat ver boven de Tai 3 (vermogen niet aangegeven, gepositioneerd als instapversie), de Song PLUS EV (voorwielaandrijving, minder prestatiegericht) en de ID.4 X (achterwielaandrijving, acceleratiegegevens niet aangegeven) uitsteekt; sportieve afstemming maakt het de enige optie onder de vier modellen die aan de vraag naar rijplezier kan voldoen, met vermogensvoordelen die als een referentie in zijn klasse kunnen worden beschouwd.
4. Ruimtepraktisch: De afmetingen zijn 4450x1836x1572mm, aanzienlijk kleiner dan de andere drie modellen; gegevens over de bagageruimte ontbreken, maar op basis van de afmetingen kan de laadcapaciteit zwakker zijn dan die van de ID.4 X (484-1546L) en Song PLUS EV (574-1477L), en de algehele ruimteprestaties worden verwacht vergelijkbaar te zijn met concurrenten.
5. Technologische configuraties: Uitgerust met achteruitrijcamera en 360° panoramische camera, vergelijkbaar met de ID.4 X en Song PLUS EV, maar mist transparante beeldfunctie, iets minder dan de Tai 3.
6. Comfortconfiguraties: Beide voorstoelen zijn elektrisch, vergelijkbaar met de ID.4 X en Tai 3, en beter dan de Song PLUS EV die alleen een elektrische bestuurdersstoel heeft. Er zijn in totaal 4 USB/Type-C poorten (2 voorin + 2 achterin), consistent met de andere drie modellen.

Praktische testbeoordeling

1. Uitstekende prestaties qua actieradius bij hoge snelheid onder gelijken, met snelle acceleratie (0-100 km/u in 5,8 seconden), stabiel remmen en een wegligging die comfort en schokdemping op onverharde wegen in balans brengt.
2. Het 14,6-inch schuifscherm in de cockpit werkt soepel, de stoelen zijn dik bekleed met sterke ondersteuning, en snel opladen kan de energie binnen 0,5 uur tot 80% aanvullen, wat effectief rijangst vermindert.

1. De automatische parkeerfunctie heeft onvoldoende herkenningsnauwkeurigheid voor niet-standaard parkeerplaatsen; het voertuig systeem ondervindt af en toe problemen zoals het opnieuw starten van welkomstmuziek en het falen van het automatische koplampgeheugen.
2. De opberging van de achterste veiligheidsgordel is onhandig, de kofferbakklep heeft ongelijke kieren en de frunk-knop is laag geplaatst, wat optimalisatie vereist in het detailontwerp.

1. Bij hoge snelheden met airconditioning aan en een gemiddelde snelheid van 99,6 km/u reed de ZEEKR X 350 km op een volle lading voordat het weergegeven bereik op nul stond. De actieradiusprestaties bij hoge snelheid zijn betrouwbaar en het prestatieniveau is beter dan dat van de meeste vergelijkbare modellen.
2. Tijdens de test onderging de ZEEKR X uitdagingen zoals -10℃ lage temperatuur, 700℃ batterijverbranding en onverharde wegen. Het XTCS-antislipsysteem en de 800V-batterij presteerden stabiel en voldeden aan de normen voor handling en veiligheid in extreme omgevingen.

Reviews uit de praktijk

Positieve feedback

Krachtige prestaties

1. “Zelfs bij lichte regen en met slechts 34% batterij over, kan hij nog steeds in 4 seconden accelereren—wat wil je nog meer?”
2. “De dual-motor kracht is geweldig; de auto rijdt echt soepel en responsief.”

Stijlvol Uiterlijk

1. “De buitenkant is stijlvol en onderscheidend, met een degelijke bouwkwaliteit die een sterk gevoel van veiligheid geeft.”
2. “Groene buitenkant met groene binnenkant—beide zien er perfect uit, als een klein kevertje. Mijn vrouw besloot hem meteen te reserveren nadat ze hem zag.”

Negatieve feedback

Beperkte bergruimte

1. “De ruimte is klein en de opbergvakken zijn onredelijk ontworpen.”
2. “Het is een zeer verfijnde kleine auto, maar de bergruimte is een beetje te klein!”

Onpraktische configuraties

1. “Het infotainmentsysteem heeft veel glitches—instellingen zoals verlichting en stoelgeheugen worden niet opgeslagen, en er zijn niet veel apps beschikbaar.”
2. “Het infotainmentsysteem staat zeker onderaan de lijst; we kunnen alleen wachten op geleidelijke optimalisaties.”

Referenties