Стоит ли покупать ZEEKR 001?
Вывод:
Основные характеристики автомобиля:
-
Отличное пространство. Ширина кузова близка к 2 метрам, колесная база — 3005 мм, багажник имеет увеличенную вместимость 2144 л при сложенных сиденьях. Это даёт абсолютные преимущества для семейных поездок и перевозки крупного багажа.
-
Zeekr 001 с литий-железо-фосфатной батареей заряжается всего за 0,19 часа при быстрой зарядке, ёмкость батареи составляет 95 кВт·ч, что значительно снижает частоту подзарядок в пути.
-
Опыт вождения отличный. Руль стабилен в управлении, оснащён системой амортизации с пневмоподвеской, разгон происходит линейно — 3,8 секунды до 100 км/ч, обеспечивая чрезвычайно высокий комфорт при ускорении.
Вам следует обратить внимание на следующие ситуации:
-
Некоторые владельцы автомобилей сообщили о посторонних шумах в стойке B и на основных и пассажирских сиденьях. Это не влияет на повседневную эксплуатацию, но пользователям, чувствительным к шуму, рекомендуется внимательно обдумать этот момент.
-
В системе взаимодействия автомобиля и пользователя наблюдаются задержки в работе и отклике при повседневном использовании, общая плавность работы системы нуждается в улучшении.
-
Радар, функция камеры заднего вида и система интеллектуального вождения пока недостаточно совершенны. Пользователям с высокими требованиями к интеллектуальному вождению рекомендуется тщательно обдумать покупку.
Основная информация
Как премиальный бренд электромобилей под управлением Geely, Zeekr 001 занимает ключевую позицию на рынке чисто электрических автомобилей благодаря отличному качеству и высокой экономической эффективности.
В июне 2024 года ежемесячные продажи ZEEKR 001 достигли 14 383 единиц, установив новый исторический рекорд. Модель продавалась более 10 000 единиц подряд в течение нескольких месяцев и уверенно заняла первое место в сегменте чисто электрических автомобилей с ценой около $40,000. За год было продано почти 110 000 единиц, что составляет почти половину от общих продаж Zeekr и является основой продаж бренда.
Есть пять моделей ZEEKR 001 2025 года на выбор. По трансмиссии доступны полноприводная и заднеприводная версии. Задний привод подходит для ежедневных поездок, а полный привод справится со сложными дорожными условиями, такими как горные дороги и крутые склоны. Ёмкость батареи можно выбрать 95 кВт·ч или 100 кВт·ч, предоставляя потребителям разнообразные варианты. Начальная цена составляет около $38,303, а топовая комплектация — около $47,000. Базовая заднеприводная версия имеет простую конструкцию, меньший расход энергии и самую низкую цену, подходит для повседневных поездок. Топовая версия оснащена полным приводом с высокой проходимостью, повышенной безопасностью, пневмоподвеской, сиденьями из кожи Nappa и др., подходит для пользователей с достаточным бюджетом и стремящихся к качеству.
Вы можете полностью ознакомиться с внешним видом и интерьером этой модели в следующем видео:
Сравнение с конкурентами
В этой статье выбраны 3 модели средних и крупных чисто электрических автомобилей с разницей в стартовой цене около 5000 долларов для ZEEKR 001 и сравниваются их официально опубликованные параметры. Из сравнения видно, что ключевые преимущества и особенности ZEEKR 001 в основном проявляются в характеристиках аккумулятора и использовании пространства.
Ниже приведено подробное сравнение возможностей:
-
Запас хода: Запас хода составляет 722 км (CLTC), что на 28 км меньше, чем у XPeng P7, но выше, чем у Lynk & Co Z10 (702 км) и Zhiji L6 (645 км), удовлетворяя потребности городских поездок и дальних путешествий.
-
Размер пространства: Zeekr 001 имеет самый широкий кузов (1999 мм), оптимальное боковое пространство для сидений и увеличенный объём багажника до 2144 л, что значительно превышает показатели XPeng P7 (1929 л), Lynk & Co Z10 (616 л) и Zhiji L6 (1300 л), делая его подходящим для дальних семейных поездок и перевозки крупных предметов.
-
Мощностные характеристики: Zeekr 001 использует систему заднего привода с одним мотором, мощностью 310 кВт/422 л.с. и разгон 0-100 км/ч за 3,8 секунды, что удовлетворяет потребности ежедневных поездок и обгонов на высокой скорости.
-
Возможности аккумулятора: Zeekr 001 и XPeng P7 имеют самую быструю скорость быстрой зарядки (0,19 часа для 10%-80% заряда), что лучше, чем у Lynk & Co Z10 (0,25 часа) и Zhiji L6 (0,3 часа). Их скорость пополнения энергии находится в первом эшелоне отрасли.
-
Богатая комплектация: Оснащён автоматической парковкой, камерой заднего вида и 15,05-дюймовым центральным сенсорным экраном. Электрические сиденья поддерживают 12-ступенчатую электрорегулировку, подогрев, вентиляцию, массаж и функцию памяти. Электрические стеклоподъёмники поддерживают однокнопочное поднятие для всего автомобиля и функцию защиты от защемления.
Резюме: Как высококлассный интеллектуальный чисто электрический бренд под управлением Geely, ZEEKR 001 обладает выдающимися ключевыми преимуществами: он достигает сверхбыстрой зарядки в технологии зарядки (заряд до 80% всего за 10,5 минут на самой быстрой скорости); его практичность пространства лучше всего проявляется в сценариях дальних семейных поездок и перевозки крупных предметов; по мощности он достигает уровня ускорения 3,8 с на сотню километров, создавая дифференцированную конкурентоспособность среди средних и крупных моделей чисто электрических автомобилей.
| Модель / Параметр | ZEEKR 001 2025 WE Edition 95kWh Задний привод | XPeng P7 2025 750 Ultra Полный привод Высокая производительность | Lynk & Co Z10 2025 95kWh 702км Полный привод Halo | Zhiji L6 2025 Max 74kWh |
| Запас хода (км) | 722 | 750 | 702 | 645 |
| Габариты автомобиля (мм) | 4977×1999×1545, Колёсная база 3005 | 5017×1970×1427, Колёсная база 3008 | 5028×1966×1468, Колёсная база 3005 | 4937×1960×1474, Колёсная база 2950 |
| Количество мест (шт.) | 5-дверный 5-местный лифтбек | 5-дверный 5-местный лифтбек | 4-дверный 5-местный седан | 5-дверный 5-местный лифтбек |
| Объем багажника (л) | 2144 | 575-1929 | 616 | 457-1300 |
| Время быстрой зарядки (10-80%) | 0.19h | 0.19h | 0.25h | 0.3h |
| Максимальная мощность (кВт) | 310（422Ps） | 437（594Ps） | 580（789Ps） | 245（333Ps） |
| Максимальный крутящий момент (Н·м) | 440 | 695 | 810 | 430 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 240 | 230 | 250 | 200 |
| Потребление энергии на 100 км (кВт·ч/100 км) | 15.2 | 13.5 | 15.6 | 12.5 |
| Ёмкость аккумулятора (кВт·ч) | 95 (литий-железо-фосфатная батарея) | 92.2 (NMC батарея) | 95 (литий-железо-фосфатная батарея) | 74 (литий-железо-фосфатная батарея) |
| Автоматическая фиксация тормоза (Auto Hold) | Стандарт | Стандарт | Стандарт | Стандарт |
| Камера помощи водителю | Изображение при движении задним ходом, Мониторинг слепых зон, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение, Передний и задний парковочные радары (ультразвуковой радар дальнего действия) | Изображение при движении задним ходом, Мониторинг слепых зон, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение | Изображение при движении задним ходом, Мониторинг слепых зон, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение | Изображение при движении задним ходом, Мониторинг слепых зон, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение |
| Тип люка | Неподвижный панорамный люк | Неподвижный панорамный люк | Неподвижный панорамный люк | Неподвижный панорамный люк |
| Электрорегулировка сидений | ● Электрическая регулировка водителя в 12 направлениях, ● Электрическая регулировка пассажира в 12 направлениях, Регулировка поясничного отдела для водителя и пассажира, ● Передние сиденья с подогревом/вентиляцией/массажем/памятью,● Задние сиденья с подогревом | ● Электрическая регулировка водителя, ● Электрическая регулировка пассажира, ● Передние сиденья с подогревом/вентиляцией/массажем/памятью, ● Задние сиденья с подогревом | ● Электрическая регулировка водителя, ● Электрическая регулировка пассажира, ● Передние сиденья с подогревом/вентиляцией/массажем/памятью, ● Задние сиденья с подогревом (опционально) | ● Электрическая регулировка водителя, ● Электрическая регулировка пассажира, ● Передние сиденья с подогревом/вентиляцией/массажем/памятью, ● Задние сиденья с подогревом |
| Размер центрального экрана (дюймы) | 15,05 (2,5K OLED-экран) | 15,6 (ЖК-экран) | 15,4 (ЖК-экран) | 26,3 (ЖК-экран, разрешение 4370×720) |
| Электрические стеклоподъемники | ● Передние + задние электростеклоподъёмники, ● Одно касание вверх/вниз для всех окон, ● Функция защиты от защемления | ● Передние + задние электростеклоподъёмники, ● Одно касание вверх/вниз для всех окон, ● Функция защиты от защемления | ● Передние + задние электростеклоподъёмники, ● Одно касание вверх/вниз для всех окон, ● Функция защиты от защемления | ● Передние + задние электростеклоподъёмники, ● Одно касание вверх/вниз для всех окон, ● Функция защиты от защемления |
Источник данных: DCAR
Отзывы реальных владельцев
В этой статье собрано всего 2435 отзывов пользователей от реальных владельцев автомобилей через опрос на форуме DACR Auto, включая 2090 положительных и 345 отрицательных отзывов. Основные преимущества положительных отзывов — это достаточная мощность, отличное пространство и хороший опыт вождения и т.д. Основные проблемы в отрицательных отзывах — бесполезные конфигурации, аномальные шумы и задержки в системе «автомобиль-машина» и т.д.
| Положительные отзывы | Негативные отзывы | ||
| Мощная производительность | 389 | Показная комплектация | 78 |
| Отличное общее пространство | 332 | Аномальный шум | 61 |
| Хороший опыт вождения | 253 | Плохой комфорт при езде | 37 |
| Хорошая настройка шасси | 231 | Серьёзная задержка в работе системы «автомобиль-машина» | 37 |
| Отличная управляемость | 189 | Плохая производительность запаса хода | 26 |
| Отличные показатели запаса хода | 161 | Плохая эргономика | 21 |
| Богатая комплектация | 128 | Плохое послепродажное обслуживание | 18 |
| Хорошая отделка салона | 95 | Плохое тормозное качество | 16 |
| Большой багажник | 87 | Сильный шум ветра | 15 |
| Хорошая звукоизоляция | 81 | Высокий уровень отказов | 13 |
| Красивый интерьер | 74 | Множество мелких проблем | 12 |
| Модный внешний вид | 70 | Плохое качество звука | 11 |
Источник данных: DCAR
Положительные отзывы
Мощная производительность
Вывод: способность к разгону достигает 3,8 секунды на 100 километров, а процесс разгона линейный и комфортный.
-
Позвольте рассказать о впечатляющей динамике этого автомобиля: разгон от 0 до 100 километров занимает всего 3,8 секунды! И в отличие от Tesla, здесь нет ощущения, что пиковый крутящий момент достигается одним нажатием. Вместо этого разгон относительно линейный! Мне это очень нравится!
-
Разгон до 100 километров за 3,8 секунды очень резкий, и возникающее ощущение отдачи довольно захватывающее. Из-за настройки в спортивном режиме разгон на начальных этапах нажатия педали газа не такой резкий, но мощность начинает резко раскрываться в средней и поздней фазах. Это ощущение заставляет думать, что задержка мощности на самом деле настроена инженерами, чтобы вы привыкли к разгону.
Отличное пространство
Вывод: ширина кузова близка к двум метрам, багажник вмещает крупный багаж и может быть сложен в ровный пол для лежания.
-
Пространство в Zeekr 001 по-прежнему очень большое, особенно багажник, который полностью вмещает мой багаж и оборудование для деловых поездок и кемпинга. Когда задние сиденья сложены, он удовлетворяет мою потребность лежать в полный рост при росте 178 см.
-
С шириной кузова почти 2 метра Zeekr 001 определённо удивит вас, будь то передний ряд, задний ряд или багажник. Например, передний центральный подлокотник имеет асимметричную форму, а полое пространство снизу значительно увеличивает место, что удобно и практично.
Хороший опыт вождения
Вывод: у машины хорошая характеристика шасси, а амортизация пневмоподвески улучшает комфорт езды.
-
«Характеристика шасси этой машины очень отличная. Она чрезвычайно устойчива при движении на высокой скорости, а предел управляемости очень высок! В основном я достигаю своего предела раньше, чем машина! Фильтрация вибраций шасси и поведение при проезде лежачих полицейских дают ощущение, что настройка шасси выполнена качественно, что также является преимуществом традиционных автопроизводителей.»
-
«Пневмоподвеска — душа Zeekr 001. Хотя механическая подвеска уже достаточно хороша, эффект фильтрации вибраций и более продвинутый комфорт езды пневмоподвески безусловно добавляют много плюсов этой машине.»
Негативные отзывы
Плохая комплектация
Вывод: радар и изображение заднего хода недостаточно чувствительны и склонны к сбоям.
-
«Честно говоря, радар не кажется очень чувствительным, он хуже, чем у Volkswagen за 100 000 юаней. В основном я полагаюсь на изображение. (Обязательно нужно упомянуть, что изображение заднего хода сильно с задержкой!!!)»
-
«Единственный недостаток Zeekr — это довольно много сбоев в изображении при движении задним ходом и в радаре заднего хода на данном этапе.»
Аномальный шум
Вывод: в стойке B и на местах водителя и переднего пассажира есть аномальный шум, но это не влияет на работу.
-
«Стойка B гремит. Кажется, что у меня оригинальная машина. К счастью, это не влияет на вождение. Я подожду и решу всё сразу.»
-
«Аномальный шум есть в стойке B, крышке переднего среднечастотного динамика и переключателе багажника. Просто включаю аудио и мирюсь с этим. Это не мешает ездить.»
-
«Неизбежен аномальный шум. Я забирал машину до Нового года, вероятно, из второй партии, но аномальный шум всё равно появился на местах водителя и переднего пассажира, а также в центральной консоли.»
Задержки в системе "автомобиль-машина"
Вывод: система "автомобиль-машина" реагирует медленно, а приложение Zeekr сильно расходует энергию, что приводит к плохому опыту использования.
-
«Система "автомобиль-машина" неизбежно тормозит. Задержки происходят ежедневно, а потеря настроек — обычное дело. Ключ Bluetooth на мобильном телефоне не очень удобен в использовании. Согласно официальному руководству, приложению Zeekr нужно предоставить все разрешения, оно постоянно работает в фоновом режиме. Однако приложение Zeekr сильно расходует энергию, поэтому его можно включать только при приближении к автомобилю, что значительно снижает удобство использования.»
-
«Сейчас моя система "автомобиль-машина" версии 2.0.1g, которая значительно улучшилась по сравнению с предыдущей, но всё ещё не реагирует мгновенно. Голосовое распознавание может определить только последнюю команду, если две команды произносятся подряд, и не выходит автоматически после речи. Также присутствует искажение с задержкой на 360 градусов.»
