1. Отличные показатели запаса хода: оснащён пятого поколения технологией DM, имеет запас хода по CLTC 130 км и общий запас хода до 1500 км при полном баке топлива и полной зарядке. Практически нет необходимости беспокоиться о расходах на топливо при ежедневных поездках, и отсутствует тревога по поводу запаса хода при дальних поездках.
2. Высокая практичность пространства: габариты кузова 4780×1898×1670 мм, колесная база 2782 мм. Пространство для ног и головы в переднем и заднем рядах достаточно, без ощущения стеснения. Объем багажника составляет 680-1550 л, что удовлетворяет базовые потребности семьи в перевозке грузов.

1. Некоторые пользователи отмечают, что шум от шин и ветра достаточно заметен, особенно на высоких скоростях. Рекомендуется для пользователей, чувствительных к шуму, оснащать автомобиль звукоизоляционной ватой.
2. Система интеллектуального вождения нуждается в оптимизации. При работе с сложными и изменчивыми реальными дорожными условиями скорость реакции и способность обработки системы недостаточно быстры и гибки.

[oaicite:19]

Основная информация

Конфигурация

Стоимость обслуживания и сервисы производителя

Субсидии и политика

Конкурентное сравнение

1. Запас хода и энергоэффективность: запас хода по CLTC достигает 130 км, в то время как у Sea Lion 06DM (121 км), Fengyun T9 (120 км) и Jetour Shanhai L7 PLUS (121 км) он меньше. Среди четырех моделей у него лучший запас хода, что значительно снижает затраты на поездки.
2. Характеристики зарядки: время быстрой зарядки 0,38 часа, что сопоставимо с Sea Lion 06DM, немного медленнее, чем у Fengyun T9 (0,33 ч) и Jetour Shanhai L7 PLUS (0,32 ч). Зарядка умеренная, но благодаря лезвийным батареям и системе отопления при низких температурах достигается лучшее управление снижением запаса хода.
3. Мощностные характеристики: максимальная скорость 180 км/ч, что равно другим трем моделям. Максимальная мощность обеспечивается двигателем 74 (101 л.с.) и мотором 160 (218 л.с.), что покрывает ежедневные потребности в поездках.
4. Пространство и практичность: габариты кузова 4780×1898×1670 мм, колесная база 2782 мм, ширина кузова близка к 1,9 метра. При перевозке 5 человек не ощущается тесноты. Объем багажника 680-1550 л, его грузовые возможности немного уступают Sea Lion 06DM (695-1630 л) и Fengyun T9 (819-2065 л). Пространственные характеристики ориентированы на удовлетворение базовых потребностей при поездках на работу.
5. Конфигурация комфорта: как водительское, так и пассажирское сиденья оснащены электроприводом, установлен большой экран 15,6 дюйма, а также система Yunzhi - C и высокоскоростной NOA, что повышает комфорт вождения. Подходит для пользователей, часто ездящих по автомагистралям и предъявляющих требования к управляемости.

Реальный обзор

1. Оснащен 1,5-литровым подключаемым гибридным двигателем + электромотором, официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 7,5-7,8 секунды. Мощность подается линейно, что облегчает ускорение и обгон. Ощущение руля умеренное, настройка шасси ориентирована на комфорт, а устойчивость на высокой скорости хорошая.
2. Модели средней и высокой комплектации версии 2026 года могут обеспечить чисто электрический пробег до 200 км с емкостью батареи 26,6 кВт·ч. Поддерживается быстрая зарядка мощностью 54 кВт и функция внешнего разряда 6 кВт. В состоянии с подзарядкой топлива расход топлива на высокой скорости составляет около 5-7 л/100 км, а комплексная экономия топлива лучше, чем у аналогичных топливных автомобилей.

1. Центральная консоль моделей средней и низкой комплектации в основном выполнена из жесткого пластика, и только в высокой комплектации используется материал из замши, что приводит к недостаточному тактильному ощущению и уровню роскоши. Некоторые физические кнопки были отменены, и общие функции, такие как кондиционирование воздуха, управляются голосом или через экран, что снижает удобство.
2. Подвеска относительно мягкая, при быстром прохождении поворотов заметен крен кузова, а также имеется большой люфт рулевого колеса, поэтому удовольствие от вождения слабее, чем у аналогичных внедорожников. Кузов относительно тяжелый (снаряженная масса превышает 2 тонны), и гибкость на непрерывных поворотах ограничена.

1. В режиме чисто электрического привода потребление электроэнергии составляет около 10-14 кВт·ч/100 км, что удовлетворяет потребности в ежедневных коротких поездках. Время зарядки относительно короткое, и полный заряд можно получить примерно за 1 час в режиме быстрой зарядки, что удобно и быстро.
2. В состоянии с подзарядкой топлива расход топлива на высокой скорости составляет около 5-7 л/100 км, а комплексная экономия топлива лучше, чем у аналогичных топливных автомобилей. Система стабилизации при взрыве шин Yunzhi C и TBC на высокой скорости повышает безопасность вождения, а система интеллектуальной помощи при вождении может снизить усталость водителя.

Отзывы реальных пользователей

Положительные отзывы

Отличное пространство

1. "Как водитель ростом 195 см, когда я сажусь в Song L, я замечаю, что пространство для головы и ног здесь более просторное, чем в Song Plus, а посадка более удобная без чувства сдавленности."
2. "Будь то передний или задний ряд автомобиля, я могу сидеть очень комфортно. Особенно пространство для головы — нет ощущения сдавленности, что является большим плюсом для высоких пользователей."

Длительный запас хода

1. "Используя режим EV, запас хода практически совпадает с официально заявленным. В режиме HEV расход топлива составляет примерно 5,2 л/100 км. По энергопотреблению затраты на эксплуатацию автомобиля низкие."
2. "Запас хода в 112 км на чисто электрическом режиме достаточно для моих ежедневных поездок и путешествий. Используя домашнюю зарядную станцию, стоимость за километр очень низкая, и затраты на эксплуатацию автомобиля значительно снижаются."

Негативные отзывы

Громкий шум

1. "Шум шин действительно довольно громкий. Сейчас, при езде в чисто электрическом режиме, почти нет других звуков, поэтому шум шин особенно выделяется."
2. "Звук двигателя заметен в гибридном режиме. Если это вас беспокоит, отдавайте предпочтение чисто электрическому режиму. Шум ветра и шин довольно заметен; при скорости выше 90 км/ч шум становится относительно громким."

Незрелая система интеллектуального вождения

1. "Версия интеллектуального вождения, которую я купил, имеет функцию автоматической парковки, но эта функция довольно бесполезна в среде с большим потоком людей. Она часто останавливается и работает не плавно. Плюс, когда машины подъезжают и ждут, чтобы проехать, это немного неудобно, и все равно приходится самому сдавать назад."
2. "Когда также включена интеллектуальная помощь при вождении, при встрече с другими транспортными средствами, которые резко перестраиваются с близкого расстояния, линейность торможения оставляет желать лучшего и немного резкая."

Ссылки