1. Лидирующий запас хода и энергоэффективность: Запас хода по CLTC достигает 702 км, при потреблении электроэнергии всего 12 кВт·ч на 100 км, что обеспечивает низкие затраты на электроэнергию и спокойное вождение. Время быстрой зарядки составляет всего 0,2 часа.
2. Мощная производительность: Обладает высокой мощностью, с максимальной мощностью 270 кВт и максимальной скоростью 230 км/ч. Разгон плавный, а как старт, так и обгоны на высокой скорости вызывают положительные отзывы.
3. Комплексные практичные конфигурации: вся серия стандартно оснащена высоковольтной платформой 800В, аккумулятором с суперзарядкой 5C, передними сиденьями с подогревом/вентиляцией/памятью и режимом приветствия, обеспечивая высокий комфорт. Также имеется богатый набор вспомогательных функций, с LCC в стандартной комплектации.

1. Ограниченная просторность: из-за дизайна fastback задний простор по высоте, продольное пространство и объем багажника сжаты. Подушки сидений относительно короткие, а общее пространство между сиденьем водителя и задним рядом сравнительно небольшое.
2. Чисто электрические автомобили обычно имеют проблему снижения запаса хода зимой. В условиях около минус десяти градусов Цельсия фактический запас хода может составлять лишь около 70% от номинального. Рекомендуется выбирать версию с увеличенным запасом хода в холодных регионах зимой.
3. Некоторые владельцы автомобилей сообщали о необычных шумах от компонентов автомобиля при повседневном использовании, но это не влияет на эксплуатацию транспортного средства. Пользователям, чувствительным к шуму, следует тщательно обдумать этот момент.

[oaicite:19]

Основная информация

Конфигурация

Стоимость обслуживания и сервисы производителя

Субсидии и политика

Конкурентное сравнение

1. Запас хода и энергоэффективность: запас хода по CLTC у XPENG P7 702 Long Range Ultra 2025 года достигает 702 км, занимая верхне-средний уровень в своем классе; потребление электроэнергии на 100 км составляет 12 кВт·ч, что лучше, чем у второго места Zhiji L6 (12,5 кВт·ч), лидируя в контроле энергопотребления и удовлетворяя потребности ежедневных поездок и средне-коротких межгородских путешествий.
2. Производительность зарядки: время быстрой зарядки (10%-80%) всего 0,2 часа, что лидирует по эффективности пополнения энергии в своем классе. Это на 0,1 часа и 0,13 часа быстрее, чем у Zhiji L6 (0,3 часа) и Han EV (0,33 часа) соответственно, и лишь немного медленнее, чем у Lynk & Co Z10 (0,25 часа), что удовлетворяет ежедневные потребности в пополнении энергии.
3. Мощность и производительность: максимальная мощность 270 кВт, максимальный крутящий момент 465 Н·м, максимальная скорость 230 км/ч — параметры мощности сильные и могут удовлетворить требования к высокопроизводительному вождению. По сравнению с Zhiji L6 (245 кВт, 200 км/ч) и Han EV (170 кВт, 190 км/ч) имеет явные преимущества. Хотя уступает Lynk & Co Z10 (310 кВт, 240 км/ч), все же относится к сильной силовой группе в своем классе.
4. Практичность пространства: габариты кузова 5017×1970×1427 мм, ширина кузова 1970 мм — самая широкая среди четырех моделей, что дает преимущество в боковом пространстве. Багажник обладает отличной расширяемостью 575-1929 л, уступая только Lynk & Co Z10 и значительно превосходя Zhiji L6 и Han EV.
5. Технологическая комплектация: оснащен системой помощи вождения XNGP, AR-HUD, распознаванием лиц и голосовым отпечатком по умолчанию. Логика интеллектуального вождения зрелая, взаимодействие богатое. Han EV и Lynk & Co Z10 не имеют функции распознавания лиц, а операционная гибкость 15,6-дюймового поворотного центрального экрана лучше, чем у фиксированного экрана конкурентов, что делает технологическую комплектацию выдающейся по полноте и удобству.
6. Комфортная комплектация: основные и пассажирские сиденья оснащены стандартными функциями электрической регулировки, вентиляции и памяти; оснащен безрамочными дверями и двухкамерной пневмоподвеской, что обеспечивает отличную текстуру вождения и комфорт при поездке.

Реальный обзор

1. Версия с задним приводом и интеллектуальным управлением достигает измеренного времени разгона 0-100 км/ч за 4,85 секунды, что лучше официального результата в 5,1 секунды. Версия с полным приводом обладает еще большей мощностью.
2. Сиденья поддерживают подогрев, вентиляцию и массаж. Основное водительское сиденье имеет ход регулировки до 255 мм. Центральный подлокотник большой, а мощность беспроводной зарядки телефона составляет 50 Вт.

1. Возможности нечеткого семантического распознавания требуют оптимизации, так как система испытывает трудности с распознаванием относительно разговорных голосовых команд.
2. Длина и угол наклона задних сидений относительно малы, что ограничивает комфорт при дальних поездках.

1. Тест дальности на высокой скорости: В тесте на Второй кольцевой скоростной дороге в Чэнду средняя скорость на всем маршруте составила 102 км/ч, отображаемый средний расход электроэнергии — 19,2 кВт·ч/100 км, а коэффициент достижения дальности — 59%. По сравнению с моделями того же класса (например, Xiaomi SU7 и Tesla Model 3) показатели дальности находятся на верхне-среднем уровне.
2. Тест эффективности зарядки: Измеренная максимальная мощность зарядной станции 120 кВт составляет 92,4 кВт, а время зарядки с 30% до 80% составляет около 27 минут. Мощность зарядных станций Zeekr может достигать 200-210 кВт, и скорость зарядки лидирует в своем классе.

Отзывы реальных пользователей

Положительные отзывы

"Обильная мощность"

1. "Ускорение очень плавное, с сильным ощущением отталкивания, и автомобиль сразу же трогается, когда нажимаешь на педаль, без ощущения задержки при переключении передач, как в бензиновых машинах."
2. "Разгон за 6,7 секунды не ошеломляет, но намного сильнее большинства обычных автомобилей на дороге. Ежедневное вождение абсолютно без проблем. Обгон на дороге — это просто лёгкое нажатие на педаль газа. Самое главное, вы не переживаете о расходах на топливо и можете нажимать на газ без забот."
3. "Мощность обильна, особенно в спортивном режиме, мощность отзывчива. В момент старта на светофоре вы самый крутой. После вождения электромобиля вы больше не захотите водить бензиновый автомобиль."

Практичная комплектация

1. "Обычные комфортные конфигурации полностью укомплектованы, и опыт очень хороший. Мне действительно нравится способ XPENG дифференцировать конфигурации, который основан на разных диапазонах батареи и количестве камер. Базовые комфортные конфигурации стандартны для всей серии."
2. "Оснащён различными вспомогательными предупреждениями, задним предупреждением при открытии окна, LCC, автоматической парковкой, дистанционным управлением с телефона, предупреждением о обгоне в зеркале заднего вида, autohold, множеством режимов рекуперации кинетической энергии, памятью сиденья, приветственным режимом и очень крутым голосовым взаимодействием."

Негативные отзывы

Относительно маленькое пространство

1. "Внутреннее пространство немного маленькое. Место водителя и заднее пространство действительно не большие, ощущаются немного меньше, чем в P5. Людям с более крупным телосложением будет немного тесно внутри."
2. "Дизайн fastback жертвует пространством багажника и высотой над головой сзади, а расстояние между задним и передним рядом также относительно мало."
3. "Недостаток в том, что заднее пространство (вдоль автомобиля) очень среднее. Оно может вместить людей, но сидеть определённо некомфортно, особенно подушка сиденья короткая."

Аномальный шум

1. "Во время эксплуатации всё ещё слышны некоторые аномальные шумы от стоек A с обеих сторон, а также ощущается люфт некоторых кнопок, что снижает удовольствие пользователя. Надеюсь, что это можно улучшить в будущих моделях."
2. "Затем появляется очень слабый аномальный шум от положения колеса в кабину водителя. После опроса других владельцев автомобилей, у них тоже есть такая ситуация. Проблема не серьёзная, поэтому я не обращал на неё внимания."
3. "Одна небольшая проблема в том, что дворник издаёт относительно громкий шум на самой высокой скорости. Другая — что шум также громкий, когда кондиционер дует воздухом по всему салону."

Ссылки