1. Отличный запас хода и возможности зарядки: с запасом хода по циклу CLTC в 870 км и ёмкостью аккумулятора 100 кВт·ч, автомобиль находится на ведущем уровне среди транспортных средств того же класса, что делает междугородние поездки беззаботными.
2. Богатое техническое оснащение: оснащён 15,05-дюймовым OLED-экраном центрального управления и чипом Qualcomm Snapdragon 8295, экран отображает изображение с высокой чёткостью, а система автомобиля работает плавно. Кроме того, в стандартной комплектации предусмотрены подогрев и вентиляция для основных и пассажирских сидений, а также массаж для водителя, что улучшает опыт вождения и поездок.

1. Клиренс шасси относительно небольшой. Следует проявлять особую осторожность, чтобы избежать царапин при въезде и выезде из гаража в повседневной жизни, и он не подходит для условий с большими перепадами высоты дорожного покрытия.
2. Некоторые модели используют литий-железо-фосфатные аккумуляторы, запас хода которых значительно снижается зимой. Рекомендуется пользователям из регионов с суровыми зимними условиями выбирать модели с другими типами аккумуляторов.

[oaicite:19]

Основная информация

Конфигурация

Стоимость обслуживания и сервисы производителя

Субсидии и политика

Конкурентное сравнение

1. Запас хода & Энергоэффективность Zeekr 007 имеет запас хода по циклу CLTC 870 км, что на 168 км больше, чем у второго места Xpeng P7 (702 км), значительно снижая частоту зарядок при средних и дальних поездках. Model 3 (634 км) и Seal (600 км) следуют за ними, все они удовлетворяют потребности в межгородских поездках.
2. Производительность зарядки Zeekr 007 имеет емкость батареи 100 кВт·ч, что является лидером среди четырех моделей. Время быстрой зарядки составляет 0,25 часа, уступая только Xpeng P7 (0,2 часа), в то время как Seal (0,42 часа) заряжается медленнее. Zeekr 007, Xpeng P7 и Seal оснащены стандартной высоковольтной платформой 800 В, и их скорость зарядки лучше, чем у Model 3 (400 В).
3. Мощность и производительность Максимальная мощность составляет 310 кВт, а максимальная скорость — 210 км/ч. Мощность и производительность находятся на среднем уровне среди этих моделей.
4. Пространство & Практичность Размеры кузова составляют 4865×1900×1450 мм, что является лидирующим показателем среди автомобилей среднего класса, таких как Model 3 и Seal. Объем багажного отделения составляет 462 л, немного меньше, чем у Seal (594 л). Общая вместимость пространства отличная, удовлетворяет потребности семейных поездок.
5. Технические особенности Zeekr 007 оснащён 15,05-дюймовым OLED-экраном центрального управления и чипом Qualcomm Snapdragon 8295, поддерживающим навигационную помощь на скоростных участках. В стандартной комплектации предусмотрены подогрев/вентиляция для основных и пассажирских сидений, что сочетает комфорт вождения и поездки с удобством.

Реальный обзор

1. Версия с задним приводом и интеллектуальным управлением достигает измеренного времени разгона 0-100 км/ч за 4,85 секунды, что лучше официального результата в 5,1 секунды. Версия с полным приводом обладает еще большей мощностью.
2. Сиденья поддерживают подогрев, вентиляцию и массаж. Основное водительское сиденье имеет ход регулировки до 255 мм. Центральный подлокотник большой, а мощность беспроводной зарядки телефона составляет 50 Вт.

1. Возможности нечеткого семантического распознавания требуют оптимизации, так как система испытывает трудности с распознаванием относительно разговорных голосовых команд.
2. Длина и угол наклона задних сидений относительно малы, что ограничивает комфорт при дальних поездках.

1. Тест дальности на высокой скорости: В тесте на Второй кольцевой скоростной дороге в Чэнду средняя скорость на всем маршруте составила 102 км/ч, отображаемый средний расход электроэнергии — 19,2 кВт·ч/100 км, а коэффициент достижения дальности — 59%. По сравнению с моделями того же класса (например, Xiaomi SU7 и Tesla Model 3) показатели дальности находятся на верхне-среднем уровне.
2. Тест эффективности зарядки: Измеренная максимальная мощность зарядной станции 120 кВт составляет 92,4 кВт, а время зарядки с 30% до 80% составляет около 27 минут. Мощность зарядных станций Zeekr может достигать 200-210 кВт, и скорость зарядки лидирует в своем классе.

Отзывы реальных пользователей

Положительные отзывы

Отличное общее пространство

1. "Езда по шоссе со скоростью 120 км/ч, при нажатии на газ для обгона машина всё ещё полна мощности, а ощущение отдачи мягкое. Я уверен, что версия с полным приводом покажет ещё более впечатляющие результаты."
2. "Измеренное время разгона 0-100 км/ч составляет 3,45 секунды, а 60-160 км/ч — 4,46 секунды. Десять лет назад такие показатели были только у суперкаров стоимостью в миллион или даже три миллиона юаней."

Отличный запас хода и производительность

1. "Отлично! Ощущается как автомобиль класса люкс. Заднее пространство очень большое, фильтрация ударов шасси ощущается очень премиально, звук закрытия двери довольно тяжёлый, а интерьер полностью оснащён натуральной кожей и замшей."
2. "Общий опыт вождения лучше, чем у старой модели. При большом повороте на шоссе на скорости 90 миль в час машина остаётся очень устойчивой! Высокоскоростной NZP действительно можно использовать на шоссе Сую-Чжан в Сучжоу. Перестроение и обгон удивительно стабильны. На самом деле, только LCC вполне достаточно."

Негативные отзывы

Плохой дорожный просвет

1. "Самый большой недостаток — слишком низкий клиренс, и днище легко задевается при въезде в некоторые подземные гаражи."
2. "Единственная жалоба — слишком низкий клиренс автомобиля. Когда я впервые ехал домой, я точно зацепил днищем, выезжая из гаража в моём районе. Позже я стал выезжать очень медленно и пытался найти более ровную дорогу посередине, тогда проблем не было. Но каждый раз при выезде приходится быть очень осторожным."

"Зимние показатели запаса хода не идеальны"

1. "Это повод для жалоб. Когда я впервые купил электромобиль, меня шокировал его запас хода. Идеальный запас хода для батареи на 75 кВт·ч составляет 688 км, что выглядит очень заманчиво. Я даже думал, что у этой машины очень высокое соотношение цена-качество при покупке, но после реальной езды я должен констатировать, что литиевые батареи действительно сильно зависят от температуры."
2. "Диапазон серьезно преувеличен. Коэффициент достижения зимой составляет менее 50%."

Ссылки