1. Он обладает мощной производительностью, а его управляемость превосходит ожидания.
2. Используя дизайн экстерьера в стиле спортивного седана, он обладает чрезвычайно высокой эстетической привлекательностью.

1. У него относительно низкая посадка, поэтому он в основном подходит для городских поездок.
2. Высокая мощность также приводит к определённому снижению реального запаса хода; поэтому рекомендуется по возможности выбирать версию с большим запасом хода.

Основная информация

Сравнение с конкурентами

1. Запас хода: BYD Seal EV предлагает относительно большой запас хода среди электромобилей того же класса — до 510 км, в то время как конкуренты обеспечивают запас хода чуть более 400 км.
2. Размер пространства: BYD Seal EV имеет длину кузова 4,8 метра, что даёт определённое преимущество по пространству — всего на 15 см короче, чем Beijing EU7.
3. Мощность и производительность: Обеспечивает высокую мощность, создавая значительный разрыв с моделями-конкурентами. Максимальная мощность достигает 170 кВт, максимальный крутящий момент — 380 Н·м, а максимальная скорость (до 220 км/ч) значительно превосходит конкурентов.
4. Возможности аккумулятора: Ёмкость аккумулятора составляет 61,44 кВт·ч, а энергопотребление — 13 кВт·ч на 100 км. Это соответствует моделям того же класса и сопоставимо с конкурентами.
5. Операционная удобство: Seal EV продолжает фокус BYD на комфорте, оснащён панорамным люком, электростеклоподъёмниками, электроприводом сидений, камерой заднего вида и другими функциями. Кроме того, он оборудован большим 15,6-дюймовым центральным сенсорным экраном.

Источник данных: DCAR

Отзывы реальных владельцев

Положительные отзывы

Мощная производительность

1. "Производительность просто впечатляющая! Разгон 0-100 км/ч занимает всего 5,9 секунды, и это не просто резкий рывок — скорость поддерживается постоянно!"
2. "Версия с одним мотором и большим запасом хода разгоняется чуть более чем за 6 секунд, с заметным ощущением отдачи на заднем сиденье. Мощности более чем достаточно; по сравнению с моим предыдущим Buick Excelle разница в производительности колоссальная."
3. "Что касается мощности, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а реальные тесты показывают около 6,0 секунд. Ощущение отдачи на заднем сиденье все еще очень сильное. На светофорах мне даже хочется "погоняться" с другими при старте — особенно когда вижу Tesla, ха-ха."

Отличная управляемость

1. "Опыт вождения на высшем уровне: ускорение очень быстрое, торможение отзывчивое, и автомобиль остается устойчивым при прохождении поворотов на высокой скорости. Однако шасси действительно низкое. Я попросил продавца поставить переднюю защиту мотора, а затем сам купил защиту для аккумулятора — теперь чувствую себя спокойнее."
2. "Шасси низкое, но достаточно для спуска в подземные паркинги и городского вождения. Когда я впервые начал ездить, боялся поцарапать шасси, поэтому часто включал 360-градусную камеру обзора, чтобы избежать повреждений. Управляемость безупречна; амортизация лучше, чем у Tesla, и, вероятно, на уровне механического шасси ZEEKR. Но я тестировал ZEEKR всего два раза, так что пока не могу это точно подтвердить."
3. "Управляемость на высоте. Новая платформа e-Platform 3.0 EVO использует множество новых технологий, таких как 12-в-1 электропривод, который выигрывает в интеграции и лёгкости конструкции. Шасси ощущается легче и более манёвренным. В сочетании с системой Yunxuan-C и регулируемыми амортизаторами FSD шасси имеет лучшую фактуру — оно стабильно при низкочастотных вибрациях и эффективно фильтрует высокочастотные неровности."

Стильный внешний вид

1. "Он выполнен в дизайнерской концепции "Ocean Aesthetics" серии Ocean от BYD, с плавными линиями и мягкими формами. Вся машина низкая, создавая атмосферу суперкара. Фары в стиле шаттла сверху и волнообразные огни снизу выглядят очень круто. При этом спортивный седан длиной 4800 мм с приподнятой боковой линией создаёт яркий эффект "погружения". Кузов короткий, но с длинной колесной базой, передние и задние колёса расположены далеко друг от друга; плюс скрытые дверные ручки — выглядит как научно-фантастический автомобиль из фильма. Колёса имеют полуэнкапсулированный дизайн, что эффективно снижает аэродинамическое сопротивление. Задняя часть очень узнаваема — сквозные светодиодные фонари позволяют сразу понять, что это BYD."
2. "Мне очень нравится; он совершенно отличается от предыдущих моделей BYD. Задняя диффузорная накладка немного преувеличена, но я очень доволен всем остальным."

Негативные отзывы

Значительное снижение запаса хода в реальном использовании

1. "Запас хода действительно сильно падает зимой. При температуре около 20°C расход энергии меньше 12 кВт·ч/100 км, и я даже всё время использую спортивный режим. Но когда температура опускается до около 0°C и я включаю кондиционер, расход мгновенно прыгает до 19 кВт·ч/100 км."
2. "С запасом хода в 700 км у меня изначально не было беспокойства о дальности. После месяца использования в городе он показывает около 90% от заявленного запаса (можно проехать 630 км), а на шоссе — только 70%-80% (по крайней мере 550 км и больше)."

Слишком низкое шасси

1. "Передняя юбка шасси слишком низкая, из-за чего легко получить царапины или вмятины — особенно при парковке. Прошло всего чуть больше десяти дней с тех пор, как я забрал машину, а я уже поцарапал её дважды. В будущем нужно быть осторожнее; просто не заезжать на бордюры, и всё будет в порядке."